Samsung Graphene Batterier: 0-80 prosent på 10 minutter og de elsker varmen!
Energi og batterilagring

Samsung Graphene Batterier: 0-80 prosent på 10 minutter og de elsker varmen!

I Nature delte Samsung SDI-forskere sin forskning på grafenbelagte katode (GB-NCM) battericeller. Resultatene er svært lovende: batterier er ikke redde for høye temperaturer, har en svært høy energilagringstetthet og kan umiddelbart lades opp.

innholdsfortegnelsen

  • Hvorfor lader elbiler så sakte?
    • Grafenbatterier Samsung SDI GB-NCM

I en fersk pressemelding om Shells oppkjøp av IONITY, lovet Shell å installere flere hundre kilowatt (kW) DC- og DC-ladere. uansett Laderen er bare en del av puslespillet. Bilen må ta til seg denne kraften – og det er der trappene begynner..

Over 150-200 kW varmes batteriene opp så raskt at kjølesystemene ikke kan kjøle dem. Dette fører til en økning i antall litiumfilamenter inne og til rask nedbrytning av cellene, noe som drastisk reduserer batterikapasiteten.

> Opel Ampere E kommer tilbake?! PSA Group har et ALVORLIG problem og ønsker å kreve penger fra General Motors.

Derfor lades moderne biler med likestrøm (DC) med en effekt på ikke mer enn 120 kW (snart: 150 kW), for ikke å skade batteriet. Dette er grunnen til at forskere jobber med batterier som kan håndtere mye høyere ladeeffekt og temperaturer.

Grafenbatterier Samsung SDI GB-NCM

Samsung SDI-grafenbatterier er faktisk klassiske nikkel-kobolt-manganelektrode (NCM) litium-ion-batterier med én forbedring: grafenkuler på overflaten. Disse strukturene er vist i nærbilde til høyre:

Samsung Graphene Batterier: 0-80 prosent på 10 minutter og de elsker varmen!

Med grafen Samsung SDI-batterier har en energitetthet på 800 Wh per liter (Wh / L).som er den omtrentlige kostnaden for neste generasjons NCM 811-celler, som bør komme på markedet etter 2021.

Samtidig beholder batterier 78,6 % av kapasiteten etter 500 lade-/utladingssykluser ved temperaturer fra 0 til 60 grader Celsius. Det er ikke over ennå: beriket med grafenperler batterier elsker tydelig varme!

Ved 60 grader har de en høyere energilagringstetthet, det vil si at de er mer romslige: 444 watt-timer per kilo av en celle ved 60 grader mot 370 watt-timer per kilo ved 25 grader! Så oppvarming av batteriet under lading vil være til fordel for sjåføren.

Men det er ikke alt: Batteriene tåler høy effektlading. Ved 5 grader Celsius var det mulig å lade batteriet fra 0 til 80 prosent på under 10 minutter!

> Ny batteriteknologi = 90 kWh Nissan Leaf og 580 km rekkevidde innen rundt 2025

Verdt å lese: artikkel om Nature

Dette kan interessere deg:

Legg til en kommentar