Testkjør Renault Duster
Prøvekjøring

Testkjør Renault Duster

Hvordan synes tyrkerne om trafikkregler, bøter politiet russiske turister, der du kan akselerere maksimalt og hvorfor i det hele tatt gå til det geografiske sentrum av landet

Tyrkia er ikke bare ferieanlegg med alt inkludert på Middelhavskysten. I et land med en rik historie er det steder med fantastisk skjønnhet og ubeskrivelig farge, som den gjennomsnittlige turisten fra Russland sjelden kommer til. For eksempel grunnlagt i det XNUMX. århundre e.Kr. byen Sivas, som byttet eier titalls ganger og består av hundrevis av kulturelle lag. Eller det kosmiske landskapet i Kappadokia, med eldgamle hulesteder og verdens mest berømte lanseringssted for ballonger.

For å gå utover de vanlige bussutflukter, trenger du en bil, og mange russere bestemmer seg virkelig for å komme til Tyrkia alene. Fra tid til annen, på motorveiene, kommer du over biler med russiske bilskilt fra forskjellige regioner, og noen bilister reiser til og med gjennom Tyrkia i transitt til nabolandet Bulgaria. Vi testet en av rutene som en del av Duster Dakar Challenge-prosjektet.

Hvordan komme seg til Tyrkia

Hvis du ikke vurderer den eksotiske og dyre måten med ferge over Svartehavet, kan du bare komme deg fra Russland til Tyrkia med bil gjennom Georgia. Russere i disse landene trenger ikke visum, og grenseovergang er ikke vanskelig. Hvis du kan komme inn i Georgia den eneste veien fra Vladikavkaz gjennom Upper Lars-passet, kan du komme til Tyrkia fra Georgia på to måter.

Testkjør Renault Duster

Valais grenseovergang nær den georgiske byen Akhaltsikhe ligger i et fjellområde med smale svingete veier. Mer praktisk er en komfortabel og pittoresk sti langs sjøen gjennom Batumi og Sapri-grenseovergangen, hvorfra en høykvalitets firefelts motorvei fører gjennom Tyrkia.

Å krysse grensen til Georgia og Tyrkia av en fotgjenger tar ikke mer enn en halvtime, men registreringen av bilen kan ta lang tid. Det beste alternativet er når passasjerer sjekker inn separat og krysser grensen til fots, og bare sjåføren blir igjen i bilen. Nyansen er at den omvendte prosedyren må utføres på samme måte, og at den samme personen må ta bilen ut av landet.

Testkjør Renault Duster
Hvor skal du hen?

Den største bosetningen nær den georgiske grensen er den halv million sterke Trabzon, en utviklet by med en eksisterende strandinfrastruktur ved Svartehavskysten, shoppingområder og gode hoteller. Herfra kan du allerede starte i innlandet. Du kan velge mellom brede motorveier eller svingete serpentiner i Pontine-fjellene, hvor veier snor seg langs pittoreske fjellelver, bosetninger kommer ut fra ingenting blant fjellklipper, og ruiner av gamle bygninger eller forlatte kristne klostre fra nesten bysantinsk tid finnes ofte i åsene.

Testkjør Renault Duster

Gjennom fjellene kan du komme til den sentrale delen av Tyrkia til byen Sivas - en av de eldste bosetningene i landet, som under sin eksistens ble besøkt av armeniere, persere, arabere og til og med krigerne i Tamerlane. En by med et historisk sentrum, pittoreske gater rundt og mer moderne boligområder i stil med sør-europeiske byer, det er et virvar av kulturelle lag, men lite kjent for turister.

Tre hundre kilometer vest ligger Goreme nasjonalpark med det verdensberømte komplekset av vulkanske fjellformasjoner med huleboliger og klostre, hvor de fremdeles prøver å bevare den tradisjonelle livsstilen. Det er allerede mange turister her som ikke bare kommer til å se på kløftene, men også for å fly i en luftballong, hvorfra den fantastiske utsikten over landskapet rundt åpner seg.

Hva er veiene og begrensningene i Tyrkia?

De viktigste motorveiene i Tyrkia har perfekt dekning, god markering og minimal trafikk. Sving og sving på motorveier organiseres som regel gjennom store rundkjøringer eller ovale kryss, som kan passeres langs hovedretten uten å bremse ned.

Bortsett fra hovedveiene er situasjonen dårligere, og kvaliteten på asfalten ligner allerede på russiske veier. Til slutt er stiene til fjellandsbyene steinete grusveier som du enkelt kan slå et hjul på eller til og med la hele fjæringen ligge i en dyp kløft. Firehjulsdrift og god bakkeklaring under slike forhold virker et must, men lokalbefolkningen klarer å kjøre her i eldgamle lastebiler og gamle biler.

Standard fartsgrenser er 50 km / t i tettsteder, 90 km / t på motorveier og 120 km / t på motorveier. Ofte på veiene er det utilstrekkelig lave grenser på 30 og 40 km / t, spesielt foran fotobokser og rundkjøringer. Noen ganger på veiene er det veldig rare begrensninger på 82 km / t for biler, mens for lastebiler på samme sted kan det være en rund grense på 50 km / t.

Trenger du firehjulsdrift

For å bevege seg på motorveier og byer er en vanlig bil nok, men hvis du vil klatre opp i fjellet vekk fra harde veier, er det ønskelig å ha firehjulsdrift og god bakkeklaring. Og også - et fullverdig "reservedekk", siden risikoen for skader på hjulet på grunning, fylt med store skarpe steiner, er ganske høy.

Testkjør Renault Duster

Du må ri på de vulkanske åsene og kløftene i Kappadokia på noe mer seriøst. For eksempel transporterer balloneiere kjøretøyene sine i firehjulsdrevne pickupbiler med tilhengere, siden landingsstedet kan variere avhengig av været og antall ballonger som blir tatt av. Brukbar transport er også nødvendig for de som vil sykle alene i de lokale fjellene.

Å kjøre terrengkjøretøy er en annen av Goremes turistattraksjoner, og rutene er lagt langs bratte stigninger og nedstigninger, en elveleie og et leirete, hvor det noen steder er nødvendig med hjelp fra en instruktør som står utenfor. Funksjonene til Duster Dakar under disse forholdene var nok - alle biler er utstyrt med en firehjulsdrift, har en anstendig bakkeklaring, trekkraft første gir og et solid plastkarosseri.

Testkjør Renault Duster
Hvordan turker reiser

Tyrkiske sjåfører prøver å ikke kjøre for fort, men gidder ellers ikke å følge trafikkreglene. Ved fartsgrenser på 30 til 50 km / t anses det som normalt å gå nesten dobbelt så fort, men på sporene akselererer få mye høyere enn standard 90 km / t. Samtidig omgår tyrkerne rolig strømmen som står ved trafikklyset på sidene og passerer kryssene med rødt lys, hvis de ikke ser dette som en fare.

Et eget tema er tilsidesettelse av bruk av blinklys. I tillegg er lokale sjåfører i stand til å svinge til venstre eller snu fra høyre felt, eller kjøre på motsatt side, hvis trafikkorganisasjonen sørger for en lang vei til en lovlig U-sving. I byer er bevegelse i øst kaotisk, det kreves et fungerende og høyt horn, og når de reiser i smale baner, handler tyrkerne frekt og uten seremoni.

Hvordan trafikkpolitiet fungerer og er det kameraer

Både kameraer og politibetjenter er ekstremt sjeldne på veiene. Foran stasjonære kameraer er det passende advarsler og fartsgrenser på forhånd, og i de fleste tilfeller er det ingen kameraer selv. Imidlertid, med russiske bilskilt, er det ikke nødvendig å være redd for automatiske bøter, derfor, på tomme, overvåkede motorveier, lagt gjennom øde terreng, akselerer russere ofte til maksimale hastigheter.

Testkjør Renault Duster

Politibetjenter med bærbare radarer kan stoppe dem, men de fungerer også bare i områder merket med passende advarselsskilt. Som regel lukker politiet en kjørefelt med kjegler som de utfører selektiv inspeksjon av kjøretøy på, eller stopper lovbrytere. Politiet snakker vanligvis ikke engelsk, og foretrekker å la den utenlandske sjåføren gå. Og som oftest tar de ikke hensyn til biler med utenlandske numre i det hele tatt.

Hvor mye koster drivstoff

En liter 95. bensin koster 6,2-6,5 tyrkiske lira, noe som tilsvarer $ 1. Mengden på 200 lira, det vil si nesten 34,95 dollar var nok til 31 liter, som fylte Renault Duster nesten tomme tank med omtrent to tredjedeler. På bensinstasjoner kan du betale både kontant og med kort, og du trenger ikke gå til bensinstasjonsbygningen for å betale, tankeren foretar betalingen rett på dispenseren og utsteder en kvittering. Samtidig vil han tilby en vask og te, og deretter gi en liten gave - i vårt tilfelle en luftfriskere med en annonse for et nettverk av bensinstasjoner.

Testkjør Renault Duster

Det bør tas i betraktning at bensinstasjoner ofte bare finnes på motorveier, og borte fra dem kan du ikke finne en eneste i hundrevis av kilometer. Vi tok oss langs grusveiene til Pontic-fjellene og tappet nesten tanken til Renault Duster, og i ytterligere 50 km kjørte vi "på en lyspære" til nærmeste bensinstasjon.

Hva har Renault Duster med det å gjøre

Duster er en av de mest populære kjøretøyene i Tyrkia, der den selges under merket Dacia. Forhandlere har allerede en ny generasjons bil, men den gamle modellen finnes overalt på veiene, spesielt godt egnet for ikke-turistveier i regionen. Og hvis tyrkerne hovedsakelig driver budsjettversjonene av Duster, så hadde vi tvert imot den lyseste og mest velutstyrte versjonen, som lokalbefolkningen var veldig nøye med.

Testkjør Renault Duster

Vi dro til Tyrkia i den oppdaterte Duster Dakar, som preges av et enda mer sjenerøst karosseri - i tillegg til å beskytte terskler og hjulbuer, har bilen plastbeskyttelse av sidevegg, og vinduskarmene er nå malt i svart. En farge som heter Arizona Orange er også ny. Og listen over utstyr inkluderer et komplett utvalg av alternativer, inkludert spesialutstyr, cruise control, eksternt motorstartsystem, forbedret støyisolering og veivhusbeskyttelse. ESP og et berøringsskjermmediesystem med navigasjons- og ryggekamera er tilgjengelig mot en ekstra kostnad, i likhet med en spesiell off-road-pakke med metallbeskyttelse for transmisjon, bensintank og radiator.

 

 

Legg til en kommentar