Prøvekjør bybiler: hvilken av de fem er best?
 

Prøvekjør bybiler: hvilken av de fem er best?

Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo og Toyota Aygo tilbyr ubestridelige fordeler i bytrafikk. Hvilket av de fem bilkonseptene vil være mest vellykket for bruk i store byer?

Å kunne raskt skli inn på den første mulige parkeringsplassen og kunne komme seg ut derfra nesten umiddelbart, er en disiplin der små bybiler utvilsomt har store fordeler i forhold til mer komfortable og sofistikerte, men mye større og irreversible. elitemodeller. Men tidene endrer seg, og i dag krever kundene mye mer av byassistentene enn å være kompakte og manøvrerbare.

For eksempel ønsker kjøpere sikkerhet og komfort for barna sine. Også mer plass til shopping eller bagasje. Med litt stil og litt ekstravaganse er det enda bedre. I tillegg trenger ikke denne typen kjøretøy å bruke den klassiske frontmotoren på tvers av forhjulsdrift som Sir Alec Isigonis oppdaget for et halvt århundre siden.

Et godt eksempel til forsvar for sistnevnte avhandling er Smart Fortwo, som i sin andre generasjon trekker på et konsept som bruker bakmotor, bakhjulsdrift og toseter førerhus, designet for å radikalt svare på de tøffeste urbane trafikkutfordringene. Med 1007 åpner Peugeot også sin egen nisje i den lille klassen, mens Toyota Aygo og Fiat Panda forblir tro mot de klassiske småbilideene.

 

Bekvemmelighet som ikke trenger å være for dyr

At en slik oppskrift ikke trenger å være for dyr, demonstrerer Daihatsu Trevis, som er tilgjengelig i Tyskland med en rik pakke til 9990 euro, og samtidig lar bilen deg nyte en lekende "smirk" som virker skal tas direkte fra mini. Modellen har utmerket sikt fra førersetet, samt relativt anstendig kjøreplass - takket være forskyvningen nær hjørnene på hjulkroppen, gir Trevis et innvendig rom som ser fantastisk ut i ytre dimensjoner. Dette inntrykket forsterkes ytterligere av vidvinkelvinduet. Først da den andre passasjeren satt foran, ble det klart at bilen ikke kunne være større på innsiden enn på utsiden: 1,48 meter utenfor og 1,22 meter inne, var Travis den smaleste av alle. fem kandidater i testen.

OreMer om emnet:
  Kort test: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort

Basisprisen på Panda er den laveste i testen - modellen er til og med litt billigere enn den rimeligste Aygo-modifikasjonen, så vel som Smart Fortwo. Pandas former kan være kontroversielle når det gjelder allsidighet, men bilens praktiskehet er ubestridelig. Utsikten fra førersetet er fantastisk i absolutt alle mulige retninger, til og med posisjonen bak er lett å bestemme, og passasjerer som er ca 1,90 meter høye, kan se frontdekselet - og legger til alt dette City-function Steering-systemet, som gjør "veiledningen" til babyen enda enklere, vi får et virkelig flott tilbud for travel bytrafikk.

 

Smart og Peugeot viser betydelige feil

Ekstremt dyr i sin kategori var Peugeot 1007 den største bilen i testen. Den er 3,73 meter lang, 1,69 meter bred og 1,62 meter høy og overgår alle fire rivaler. Samtidig, med en vekt på 1215 kilo, er dette imidlertid den tyngste modellen i testkvintetten. Den katastrofale dårlige utsikten fra førersetet fortjener alvorlig kritikk, og den store svingradiusen kan raskt fryse håpet om rask parkering i en hvilken som helst liten alkove.

Gitt det overordnede Smart-konseptet, er det bare naturlig å forvente at intern fleksibilitet definitivt ikke blir prioritert her. Men toseterbilen blir belønnet med en vakker utsikt gjennom et stort glassert område, samt utmerket manøvreringsevne. Sammen med Aygo tilbyr Fortwo den minste svingradiusen i denne testen, men manøvreringsevnen lider noe av det ganske indirekte og ujevne styresystemet. Selv om den presterer bedre enn den første produksjonsmodellen, tiltrekker automatgiret fortsatt kritikk.

Hva er konklusjonen fra denne sammenligningen? Faktisk er alle fem kjøretøyene attraktive for bruk i travle urbane miljøer. I henhold til poengklassifiseringen inntar Fiat Panda, Daihatsu Trevis og Peugeot 1007 henholdsvis de tre første plasseringene, etterfulgt av Smart Fortwo med en betydelig ledelse over Aygo. Tydelige bevis for at en liten utvendig størrelse alene ikke er nok for en virkelig god bybil. I hvert fall foreløpig kan ikke Toyotas minste modell rett og slett ikke konkurrere med det optimale settet med kvaliteter som Panda har å tilby.

OreMer om emnet:
  Testkjøring Suzuki Vitara, Jimny og SX4

Tekst: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov

Foto: Uli Ûs

 
LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Prøvekjør bybiler: hvilken av de fem er best?

Legg til en kommentar