Hvor europeiske biler virkelig er laget - del I.

Tysk eller japansk, italiensk eller amerikansk, fransk eller britisk? De fleste har sine egne synspunkter på bilens kvalitet, avhengig av landene deres merkevarer stammer fra.

Men i den moderne verdensøkonomien er ting ikke lenger så enkle. Din "tyske" bil kan komme fra Ungarn eller Spania; De "japanske" vil bli samlet i Frankrike eller Tyrkia; "Koreanske" biler i Europa kommer faktisk fra Tsjekkia og Slovakia.

For å avklare, i to påfølgende artikler, vil vi se på alle de store bilfabrikkene på det gamle kontinentet og hvilke modeller som for tiden er samlet på transportbåndene deres.

I følge produsentenes organisasjon ACEA er det for tiden 298 sluttmonteringsanlegg for biler, lastebiler og busser i Europa (inkludert Russland, Ukraina, Tyrkia og Kasakhstan). Vi vil kun fokusere på lett- eller lettfraktanlegg med 142 passasjerversjoner.

Spania

1. Vigo er en Citroen. Bygget av franskmennene i 1958, og produserer i dag hovedsakelig lette modeller - Citroen Berlingo, Peugeot Rifter og Opel Combo, samt Toyota Proace City.
2. Barcelona - Nissan. Inntil nylig produserte anlegget også Pulsar kombi, men japanerne forlot det, og nå er Navara pickup og NV200 varebil hovedsakelig samlet her.
3. Verres, nær Barcelona - Seat. Her produseres hele det tradisjonelle utvalget av spanjoler, samt noen andre modeller fra morselskapet VW, som Audi Q3.
4. Zaragoza - Opel. Det ble bygget i 1982 og er det største Opel-anlegget i Europa. Den 13 millioner bilen kom nylig ut av den. Corsa, Astra, Mokka og Crossland-X lages her.
5. Pamplona - Volkswagen. Her produseres det mer kompakte VW-modeller – hovedsakelig Polo og T-Cross. Kapasiteten er ca 300 000 per år.
6. Palencia - Renault. En av de viktigste franske fabrikkene, med en kapasitet på omtrent en kvart million kjøretøyer per år. Han driver for tiden med Meghan og Qajar.
7. Madrid - Peugeot - Citroen. Tidligere ble Peugeot 207 produsert her, nå monterer fabrikken hovedsakelig Citroen C4 Cactus.
8. Valencia - Ford. Det er Fords største fabrikk utenfor USA, med en kapasitet på 450 000 kjøretøyer per år. Nå produserer han Mondeo, Kuga og flere modeller av lette lastebiler.

Portugal

Palmela: Volkswagen. Dette ganske store anlegget ble en gang satt opp med Ford for å bygge VW Sharan og Ford Galaxy minivans. Så satte han Polo sammen, og nå gjør han T-Roc crossover.

Frankrike

1. Ren - Peugeot - Citroen. Denne fabrikken ble bygget av Citroen på 50-tallet og produserte flere millioner GS-er, BX-er og Xantias. Han lager nå Peugeot 5008 og Citroen C5 Aircross.
2. Dieppe - Renault. En liten fabrikk som produserer den gjenopplivede Alpine A110, samt den sporty versjonen av Renault Clio RS
3. Flaine - Renault. Til nå har Clio og Nissan Micra blitt bygget her, men fra nå av vil Flen fokusere hovedsakelig på Zoe og merkets fremtidige nye elbiler.
4. Poissy - Peugeot - Citroen. Denne fabrikken spesialiserer seg på kompakte modeller og produserer nå Peugeot 208 og DS 4 Crossback. Opels nye lille crossover kommer snart.
5. Dieppe - Renault. Den produserer high-end biler av merket - Espace, Talisman, Scenic.
6. Van er Toyota. Her produserer japanerne sine urbane Yaris-modeller, inkludert de for det nordamerikanske markedet.
7. Oren - Peugeot-Citroen. Her produseres Peugeot Traveler, Citroën SpaceTourer, Opel Zafira Life, Vauxhall Vivaro Life og Toyota ProAce Verso.
8. Maubeuge - Renault. Light truck-fabrikken, som i tillegg til Kangoo og Kangoo 2 ZE også produserer Mercedes Citan og den elektriske Nissan NV-250.
9. Ambach - Smart. En annen gest av tysk-fransk vennskap på 90-tallet, bygde Daimler en fabrikk i den franske delen av Alsace for sitt da nye Smart-merke. Fortwo-modellen bygges for tiden her.
10. Vi ber - Bugatti. Da Ettore Bugatti grunnla firmaet sitt her i 1909, lå byen i Tyskland. Da VW kjøpte merket på 1990-tallet, bestemte de seg for å hente det hjem.
11. Mulhouse - Peugeot-Citroen. Inntil nylig ble Peugeot 208 og Citroen C4 produsert her, men i 2017 pusset PSA opp anlegget og betrodde det nye flaggskipet Peugeot 508. I tillegg er 2008 og DS7 Crossback-modellene produsert her.
12. Sochaux - Peugeot. En av de eldste fabrikkene i selskapet siden 1912. I dag monterer han Peugeot 308, Peugeot 3008, DS 5 og Opel Grandland X.

Belgia

1. Gent - Volvo. Åpnet i 1965, og har vært den største fabrikken for det svenske merket på mange år. Han monterer for tiden en Volvo XV40 og vil trolig overta noen modeller fra Lynk & Co, et annet Geely -datterselskap.
2. Verst, Brussel - Audi. Tidligere ble den minste modellen av tyskerne, A1, produsert her. I 2018 ble anlegget renovert og produserer nå den elektriske Audi e-tron.
3. Liège - Imperia. Dette legendariske belgiske merket forsvant i 1948, men for noen år siden kjøpte en gruppe britiske investorer det og begynte å produsere sporty hybrider i retrostil.

Nederland

1. Borne - VDL Group. Det tidligere DAF-anlegget gikk gjennom hendene på Volvo og Mitsubishi før det ble kjøpt opp av det nederlandske konsernet VDL. I dag er dette underleverandører av BMW-modeller – hovedsakelig MINI Hatch og Countryman, men også BMW X1.
2. Tilburg - Tesla. S- og Y-modellene for det europeiske markedet er samlet her.
3. Zewolde - Spyker. Etter å ha forsøkt å kjøpe ut en konkursrammet Saab, gikk det nederlandske sportsbilselskapet konkurs, men kom tilbake til stedet i 2016.
4. Lelystad - Donkervoort. Det er et nederlandsk lett beltevognselskap som produserer et svært begrenset antall enheter.

Tyskland

1. Dresden - Volkswagen. Dette er den berømte gjennomsiktige fabrikken opprettet av Ferdinand Piech for sin VW Phaeton og har blitt en turistattraksjon. Fra i år vil den produsere en elektrisk samling.
2. Heide - AC. Det legendariske britiske sportsbilmerket AC, som det like legendariske Cobra kommer fra, lever fortsatt, om enn i tyske hender. Produksjonen er ganske begrenset.
3. Leipzig - Porsche. Panamera og Macan lages her.
4. Leipzig - BMW. En av de mest moderne fabrikkene i Bayern, som har produsert i3 og i8 til nå og nå flytter til en ny elektrisk plattform. Serie 1 og serie 2 er også laget her.
5. Zwickau - Volkswagen. Byen er hjemsted for merker som Horch og Audi og på et senere tidspunkt Trabant. De lager VW Golf, så vel som Lamborghini Urus coupé og Bentley Bentayga. Fra og med i år går imidlertid Zwickau også over til elektriske biler.
6. Grünheide - Tesla. Det vil være Teslas europeiske Gigafactory - det tredje største anlegget for Musk-selskapet etter de i California og Kina.
7. Wolfsburg - Volkswagen. Selve byen ble grunnlagt for å betjene VW-selskapet. I dag produserer fabrikken Golf, Touran, Tiguan og Seat Tarraco.
8. Eisenach - Opel. Anlegget i denne byen har en legendarisk historie - det ble grunnlagt i 1896, så tilhørte det BMW, etter krigen forble det i den sovjetiske okkupasjonssonen, deretter produserte det Wartburg, og etter gjenforeningen av Tyskland bygde Opel en ny plante her, som i dag gjør Grandland X.
9. Hannover - Volkswagen. Dette anlegget blir også oppgradert for å imøtekomme et imponerende utvalg av elektriske kjøretøy i fremtiden. I mellomtiden produseres Transporter her, samt kupéen til Porsche Panamera.
10. Bremen - Mercedes. Dette anlegget ble bygget på slutten av 1970-tallet og er i dag den viktigste produsenten av C-klasse og GLC. Den elektriske utjevneren har blitt satt sammen siden i fjor.
11. Regensburg - BMW. Den produserer hovedsakelig 3-serien, men også noen versjoner av den.
12. Dingolfing - BMW. En av de største fabrikkene i Tyskland med 18 500 mennesker som produserer 5-serien, 7-serien, den nye 8-serien og M5.
13. München - BMW. Selskapets vugge - motorsykler har blitt produsert her siden 1922, og biler siden 1952. For tiden produserer anlegget hovedsakelig 3-serie.
14. Ingolstadt - Audi. I dag produserer "hovedkvarteret" til Audi mer kompakte modeller A3, A4 og A5, samt deres S-versjoner.
15. Affalterbach - Mercedes-AMG. I dette lille, men moderne anlegget, utvikler og bygger 1700 mennesker Daimler AMG-modeller.
16. Sindelfingen - Mercedes. Det eldste anlegget i selskapet med mer enn 100 års historie produserer nå S- og E-klassen, så vel som Mercedes-AMG GT superbil. Her er det viktigste utviklingssenteret for Mercedes.
17. Zuffenhausen - Porsche. Porsches hovedanlegg og hovedkvarter. Først av alt er 911 samlet her.
18. Rastatt - Mercedes. Her, nær den franske grensen, er kompakte modeller satt sammen - klasse A og B, samt GLA. Innen utgangen av 2020 vil den elektriske EQAen bli produsert her.
19. Neckarsulm - Audi. Dette er et tidligere NSU-anlegg kjøpt av VW i 1969. I dag lager han de større Audiene A6, A7 og A8, den kraftigste Q7, og alle de sporty RS-modellene.
20. Zarlouis - Ford. Fabrikken ble bygget på 60-tallet og samlet Capri, Fiesta, Escort og C-Max, og i dag produserer den hovedsakelig Focus.
21. Rüsselsheim - Opel. Hovedplanten og hjertet av Opel, der Insignia og inntil nylig Zafira lages. Det er ikke klart hva som vil erstatte dem etter å ha byttet ut den gamle GM-plattformen med den nye PSA.
22. Köln - Ford. Dette anlegget ble åpnet i 1931 og produserer i dag Ford Fiesta.
23. Osnabrück - Volkswagen, Porsche. Det tidligere Karmann-verkstedet har utvidet seg betydelig og produserer i dag Porsche Boxster og Cayman, noen varianter av Cayenne, samt VW Tiguan.
24. Emden - Volkswagen. Tidligere ble "skilpadden" (Karmann Ghia) laget her, da Audi 80, og i dag er byens anlegg fokusert på Passat og Arteon.

Sverige

1. Engelholm - Koenigsegg. Det er hjem til Christian von Koenigsegs hovedkvarter, utviklingssenter og fabrikk for sportssuperbiler.
2. Torslanda - Volvo. Hovedbedriften til det svensk-kinesiske merket for Europa. XC60, XC90, V90 og S90 er laget her.
3. Trollhattan - NEVS. Det gamle Saab-anlegget eies for tiden av et kinesisk konsortium. Den lager elektriske kjøretøyer basert på den gamle Saab 9-3, som deretter monteres og selges i Kina.

Finland

Uusikaupunki - Valmet. Tidligere har det finske selskapet montert biler til Saab, Talbot, Porsche, Opel og til og med Lada. I dag produserer den Mercedes A-klasse og GLC.