Ford Puma ST: RPM SUV - Road Test

Vi prøvde Ford Puma ST: den sporty versjonen av den lille amerikanske SUV-en er stor kjøreglede, verdt pengene og har en enorm bagasjerom. Tilgjengelighet, drivstofforbruk og respons på lave motorturtall kan forbedres

Anke	De to ST -bokstavene har vært en garanti for de som leter etter ekte sportslighet i mange år.
Teknologisk innhold	De viktigste ADAS betales separat (850 euro). Imidlertid er det ingen adaptiv cruisekontroll.
Kjøreglede	Ford Puma ST er den morsomste lille forhjulsdrevne SUV-en på markedet.
stil	ST touch ga enda mer nastiness til en av de mest sexy barna.

La Ford Puma den har aldri vært sterkere. I ungdommen fra kupé på slutten av 90 -tallet av det tjuende århundre stoppet han på 125 hk. (i hvert fall for de som selges i Italia) og nå med opsjonen ST la andre generasjon i mellomtiden bli en liten SUV - nådde 200 hk

I vår тест vi testet Ford Cougar ST in kjørefelt и veiLa oss finne ut sammen styrker и defekter baby crossover forhjuls-trekk det morsomste på markedet, det amerikanske svaret på Mini Compatriot Cooper S.

Hva har endret seg i forhold til den vanlige Puma

Lett å skille estetisk ST fra en Ford Puma "Standard": foran finner vi en splitter integrert i støtfangeren som øker nedstyrken foran med nesten 80%, i profilen lettmetallfelger 19 ″ og baksiden er dekorert med en stor spoiler og diffuser integrert i støtfangeren. For ikke å snakke om det blanke, svarte taket, frontgitterkantene, speilhetter og bakspoiler og logoen. ST projisert på bakken fra bakspeilene.

Når det gjelder salongen, merk i Recaro seter og et flatbunnet skinnratt, mens vi i teknisk seksjon finner motor 1.5 turbo EcoBoost tre sylindere bensinmotor med en kapasitet på 200 hk allerede sett under panseret ST -fest, vridningsstivhet i den bakre suspensjonen økt med 50%, Hitachi støtdempere foran og bak med progressiv demping, forhjulsdemper 24 mm (bak 28 mm), styring mer lydhør enn 25% i bremsene 17% større (frontskiver 325 mm og bakskiver 271 mm) og Michelin Pilot Sport 4S dekk spesialdesignet.

Ikke nok for deg? 1.000 euro mer kan du kjøpe Ytelsespakke som blant annet inkluderer en Quaife mekanisk begrenset slip differensial og Launch Control.

Ford Puma ST: utmerket pris / karakter -forhold

La Ford Cougar ST hovedpersonen vår vegtest Det har pris veldig interessant - 33.000 евро - i kombinasjon med standard utstyr rik:

Kvalitet

• Opplyste solskjermer
• Midtkonsoll med armlen og oppbevaringsrom
• LED baklys
• Helautomatiske LED -frontlykter
• Brett flatt system
• Ford Megabox
• Innendørs LED -belysning
• Kroppsfargede elektriske, sammenleggbare og oppvarmede speil med integrerte retningsvisere
• Forseter med høyde og korsryggjustering
• Recaro sportsseter (oppvarmet foran)
• Terskelgrense
• Gulvmatter foran med dobbeltsøm
• Bakre matter
• Ergonomisk skinnratt, justerbart i høyde og dybde
• 19-tommers lettmetallfelger
• Bakfarget glass
• Aluminium pedal
• Sportsoppheng
• Eksosrør i krom
• Sports bakspoiler

Grønn

• Elektrisk servostyring - EPAS (elektrisk servostyring)
• Girskiftindikator
• Start og stopp

trygt

• 7 kollisjonsputer (front / side for fører og passasjer og gardin)
• Antiblokkeringssystem - ABS (antiblokkeringssystem)
• Isofix sikkerhetsforankringer integrert i baksetene
• Hørbart signal om nektelse av å feste setebeltene på forsetene
• Nødmodemanrop
• Fjernkontroll sentrallås
• Trepunkts setebelter bak (tre)
• EBS (Electronic Brake Force Distribution)
• Nødbremsesystem - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
• Tåkelys foran med svingfunksjon
• Automatisk nødbremsing med bremsekammer etter støt
• PADI-bryter - deaktivering av kollisjonspute for passasjer foran
• Dekkreparasjonssett
• Advarsel om avgang fra kjørefelt
• Lane Keeping Assist
• Oppvarmet frontrute
• Trafikkskiltgjenkjenning
• Velger av kjøremoduser (4 moduser)
• System for overvåkning av dekktrykk
• Automatiske vindusviskere

smart

• Et-trykks elektriske vinduer foran for heving og senking (kun på førersiden)
• Bakre vinduer
• Trådløs lader for smarttelefoner
• Kjørecomputer med en fargeskjerm på 4,2 tommer
• Cruise control med automatisk cruise control
• FordPass Connect (modell)
• Nøkkelen min
• Parkeringssensorer foran og bak
• B&O SYNC 3 med 8 ″ TouchNav -radio og 7 høyttalere + DAB + 2 USB -porter + Apple -speiling
• Automatisk klimakontroll
• 12,3-tommers digital instrumentgruppe
• Nøkkelfri start
• Nøkkelløs inngang
• Surround- og omkretsalarmer

Hvem er det rettet til

Til de som vokste opp med små paprika som ST -fest og nå har hun stiftet en familie: den perfekte crossover for barna å ha det gøy på banen og følge barna til skolen.

Kjøring: første treff

Vårt første møte med Ford Cougar ST fant sted på banen, naturlig habitat liten SUV Amerikansk sportsbil: Mellom hjørnene av Lainate -kretsen viste den svært dårlige Blue Oval crossover seg å være veldig smidig og engasjerende på veien, selv for erfarne sjåfører støttet av en. styring veldig rett, innflytelse Fart som aldri setter seg fast og et bremsesystem som alltid er klart selv etter svært intensiv bruk. Fire kjøremåter: Eco, Vanlig start, sport (raskere motor- og gasspedalrespons og økt volum) e spor (for sporbruk: trekkraftkontroll deaktivert og begrenset ESP).

Il motor 1.5 turbo EcoBoost tre sylindere bensin - veldig rik på hester (200) og dreiemoment (320 Nm) og med partiskhet innhold som lar deg spare på OSAGO-forsikring - det tilbyr sprø funksjoner: en maksimal hastighet på 220 km/t og 0 sekunder "100-6,7". Vi skulle bare ønske vi hadde en enda mer tiltalende lyd og raskere low-end-respons.

Kjøring: sluttkarakter

Etter å ha forlatt kretsen kunne vi evaluere kalibreringen suspensjoner av Ford Cougar STtøff, men aldri irriterende. Der liten SUV sporty "Yankee" kan enkelt brukes som bil for hver dag: kompakte utvendige dimensjoner (bare 4,23 meters lengde), ikke store hyller og parktronic standard foran og bak seksjoner gjør det enkelt å manøvrere i byen, til tross for mangel på kroppsbeskyttelse. Det eneste notatet som ikke stemmer overens, kommer fra forbruk ganske høy: selv ved moderat kjøring er det umulig å holde seg i mer enn 15 km / l.

Fordeler og ulemper med det praktiske ved produktet: hvis det er sant at kupeen (der det er for mye hard plast) ikke er veldig romslig, er det like sant at bagasjerom det er umådelig. Rommet i femseters konfigurasjonen har et volum på 456 liter pluss ytterligere 80 som tilbys av et veldig nyttig rom. Megabox i en dobbel bunn som lar deg laste høye gjenstander og er lett å rengjøre takket være det vanntette dekselet og dreneringshullet. Når baksetene er nedfelt, er det konkurrenter som gjør det bedre: karossens slanke design er skylden.

Hva sier det om deg

Du er en ekte bilentusiast som vokste opp på brød og bensin, du var aldri fornøyd med vanlige biler, og du prøvde alltid å ha det gøy. Men nå trenger du mer bekvemmelighet.

Спецификация

motor	turbo bensin, 3-sylindret rad
Styrke	200 CV
utslipp	155 g / km
forbruk	14,5 km / l
topphastighet	220 km / t
Acc. 0-100	6,7 med
Lengde bredde høyde	4,23 / 1,81 / 1,53 meter
Bagasjeromskapasitet	456 / 1.216 liter
Tom vekt	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI beundrer det avanserte	Mer "premium" enn Puma ST, men med 50 mindre hestekrefter.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Mindre ille enn Pumaen, men med to positive ting som ikke kan undervurderes: firehjulsdrift og automatgir.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Under panseret er det 204 hester, alle elektriske. Det koster mye mer enn Puma ST, og det er ikke så gøy.
Mini Compatriot Cooper S	Ford Puma STs eneste virkelige rival er mer allsidig, mer komfortabel og mindre bensinhungrig enn Yankees' rival, men ikke like behagelig å kjøre. Høye priser og utstyr for integrasjon.