Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Uttrykket i tittelen refererer først og fremst til sen ankomst av amerikanske klassikere til det europeiske markedet. En gang førte disse ekte elskerne dem til oss på skip, og så var det byråkratiske kamper om homologering, men nå er dette slutten. Femti år senere, siden originalen kom på veiene i Amerika, er det nå en bil som ikke bare er rettet mot ekte følgere, men med alle forbedringene oppfyller nesten alle europeiske standarder og forventer at kjøpere vil erstatte noen av sine opprinnelige merker.

Du trenger ikke kaste bort ord på utseende, gjenkjennelighet, utseende, kraft og farge. Vi har ikke sett slik godkjenning fra forbipasserende på lenge. Hvert stopp foran et lyskryss i området provoserte et raskt søk etter mobiltelefon, tommelen opp, pekefinger eller bare et bekreftende smil. Ikke bare er Mustangs sinte blikk allerede synlig langt borte i bakspeilet på motorveien, som også lar deg styre unna de som ellers ville stoppe i forbikjøringsfeltet. Designet har forblitt originalt, med noen moderne forbedringer, og mye det samme kan sies om interiøret. Umiddelbart slående er den gjenkjennelige amerikanske stilen med hastighetsindikatorer, flybrytere i aluminium, (også) et stort ratt, en plakett med påskrift av eksistensåret, krydret med europeiske krav til kvalitet og ergonomi. og praktisk.

Dermed finner vi på midtkonsollen Sync multimedia -grensesnittet, gjenkjennelig fra andre europeiske Ford -modeller, ISOFIX -fester, komfortable seter og mye mer, noe som gir poeng til europeiske kunder. Selv om Mustang også kommer inn på markedet vårt med en naturlig aspirert firesylindret, er essensen i denne bilen ideologien som følger med en stor fem-liters V8-motor. Og han boblet også under dekselet til dette gule dyret. Ford har gått langt for å forbedre kjørekomforten (for første gang i historien har den uavhengig fjæring bak), og dynamisk kjøring med en amerikansk bil er nå en myte som er fjernet, men sjarmen til denne bilen ligger i det stille lytteopplevelse. til det åttesylindrede lydstadiet. Det er lydhør og engasjerende på tvers av området.

Nei, for 421 "hester" er et godt spark i rumpa. At "hestene" må vannes godt, bevises også av dataene fra datamaskinen ombord. Forbruk under ti liters oppdrag er nesten umulig. Mer realistisk er det at du skal bruke 14 liter ved vanlig daglig kjøring, og skal du få mest mulig ut av bilen vil skjermen vise et tall over 20 per 100 kilometer. Dikterende bilregler og denne Mustangen virker som to rette linjer, som hver flyr i en annen retning. Den enorme naturlig aspirerte motoren i disse dager er stort sett bare fantasi og minner fra andre tider.

Men noen ganger vinner fantasien over fornuften, og i dette tilfellet forblir denne lille seieren fortsatt på en eller annen måte økonomisk overkommelig og smertefri. Hvis den triste hverdagen er din komfortsone, er ikke denne bilen noe for deg. Hvis du ser for deg den gamle veien til Koper som Route 66, vil denne Mustangen være en flott følgesvenn.

Bilde av Саша Капетанович: Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Master data

Basismodell pris:	61.200 €
Test modellkostnad:	66.500 €
Makt:	310kW (421 Km)

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor:	V8 - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 4.951 cm³ - maksimal effekt 310 kW (421 hk) ved 6.500 o/min - maksimalt dreiemoment 530 Nm ved 4.250 o/min.
Energioverføring:	bakhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 255/40 R 19.
kapasitet:	toppfart 250 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 4,8 s - drivstofforbruk (ECE) 13,5 l/100 km, CO2-utslipp 281 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.720 kg - tillatt totalvekt np
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.784 mm - bredde 1.916 mm - høyde 1.381 mm - akselavstand 2.720 mm - bagasjerom 408 l - drivstofftank 61 l.