Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Prøvekjøring

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Hvis du velger denne karosseriversjonen, får du mye bilplater og selvfølgelig mye innvendig plass. Mondeo sparer ikke på dette. Det er nok for både forsetet og baksetet (selv for store), og det er mye i bagasjerommet, som varebilversjonen i utgangspunktet har 540 liter plass til.

Ved gradvis å felle ned baksetet, kan volumet økes til 1700 liter. I Mondeo er det bare ryggstøtten som kan brettes, ikke setet, men det plager ikke så mye, ettersom bunnen av den forstørrede støvelen fortsatt er flat og lett tilgjengelig. Lett tilgang er også definert av den lave bakre lastekanten, som er mye lavere enn for en sedan eller stasjonsvogn, og er til og med skåret dypt ned i den bakre støtfangeren.

Selv om Ford lener seg mer mot den klassiske retningen, kjennetegnes den fremdeles av teknisk fortreffelighet og presis mekanikk. Chassiset er stort sett mykt, men imponerer med sin dynamikk og styringspresisjon. Selvfølgelig er innstilling også viktig for å opprettholde en nøytral posisjon og kontrollert respons. Ved å justere chassiset fant de et godt kompromiss for nesten alle omstendigheter. Mondeo har også gode bremser. I tillegg til den korte bremselengden er en god dosering av nødvendig bremsekraft mulig.

Ford har fornyet motorutvalget betydelig, men den største av dem, den sekssylindrede, har stort sett vært uendret. Duretec V6 er kjent for pålitelighet, holdbarhet og lite vedlikehold. De tilpasset den bare for å gi en roligere og jevnere drift samtidig som utslippene reduseres.

Han skjuler sin nominelle kraft, spesielt når det gjelder drivstofforbruk; ikke akkurat blant de mer nøysomme. Motoren er lat ved høye hastigheter – den mangler manøvrerbarhet. Til tross for at girkassen ikke er dårlig og gir mulighet for raske, korte og presise bevegelser, er det fortsatt for mye arbeid med en slik motor. Vi mangler også elektronikk som hindrer drivhjulene i å snurre. Det er for mye kraft i lave gir, og noe liker å skli når man drar unna.

Dermed var Ford, både i form og mekanikk, mer i den klassiske retningen. De liker imidlertid baklysene, som er (typisk for varebiler i det siste) innebygd i søylene. Det er ingen annen overflødig designopplevelse. En enhet som oppveier en haug med digital teknologi er fremfor alt en vakker ovalformet analog klokke som vakkert dekorerer interiøret.

Ergonomien i førersetet er god (elektrisk høydejustering). Skinnkledde seter er frukten av hjemlig kunnskap; for tilsvarende mer enn 1000 euro lager de dem i Vrhnika IUV. Overflatene er gode, men grepet er ikke for raske svinger. Men hovedmålet til Mondeo er selvfølgelig ikke hastighet, men tilfredsstillelsen av romslighet. Og de lyktes. Med bagasjerommet og interiøret som helhet, og med oppbevaringsrom inni – litt mindre. Ellers: verden er ikke like bra for alle.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Master data

Salg: Auto DOO Summit
Basismodell pris: 21.459,42 €
Test modellkostnad: 23.607,17 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Makt:125kW (170


Km)
Akselerasjon (0-100 km / t): 8,7 med
Topphastighet: 225 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus: 9,9l / 100km

Teknisk informasjon

motor: sylindrisk - 4-takts - V 60° - bensin - tverrgående frontmontert - slagvolum 2498 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 6000 o/min - maksimalt dreiemoment 220 Nm ved 4250 o/min
Energioverføring: motordrevne forhjul - 5-trinns synkrongirkasse - 205/50 R 17 W dekk (Goodyear Eagle NCT 5)
Masse: tom bil 1518 kg
Utvendige dimensjoner: lengde 4804 mm - bredde 1812 mm - høyde 1441 mm - akselavstand 2754 mm - kjørehøyde 11,6
Indre dimensjoner: drivstofftank 58,5 l - lengde 1710 mm

оценка

  • Mondeos automatgirdesign kan ha blitt godt mottatt for et tiår siden, men i dag, med flere og mer avanserte automatgir, kan vi ikke lenger kreve det. Derfor er store investeringer på mer enn 300 tusen ganske enkelt meningsløse.

Vi roser og bebreider

romslighet

kjøreytelse

komfort

Utstyr

ikke TC

motorens fleksibilitet

forbruk

Legg til en kommentar