Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ford er heller ikke langt bak, da Mondeo også har tatt seg av utstyrspakken Sport, som mer enn åpenbart forsterker bilens allerede veldig dynamiske karakter. Så de satte 17-tommers hjul på Mondeo-basen, senket den med 15 millimeter og dekket setene i skinn på ytterkantene. De sydde også litt lær på girspaken og den mekaniske bremsespaken, og festet noen flere ornamenter laget av "børstet aluminium" og krom, og Mondeo Sport ble laget.
Det er vanskelig å anslå effekten av "vektlagt" sportsfjæring på kjørekomforten. Tross alt ble testbilen mot et tilleggsgebyr på 118.000 18 SIT skutt i 225-tommers tøfler med 40/18 R 16 dekk med lavt snitt, som utvilsomt fanger opp små pukkler og lignende uregelmessigheter på korte veier verre enn høydekkede dekk, sier XNUMX -tommers sko. Den sportslige Mondeo er derfor mindre effektiv til å lindre (spesielt kortere) støt, men dette tapet er på ingen måte nok til å bli ansett som ubehagelig. Selv under svinger, til tross for vinterfottøyet, reagerte styremekanismen ikke dårligere, så jeg er glad for å skrive: Mondeo Sport, om ikke annet, opprettholdt dynamikken i det utmerkede chassiset til basismodellen, mens kjørekomforten ikke gjorde det lide.
På den annen side, med den valgte motoren, øker dens sportslighet bare betinget. Den overbeviser nemlig ikke fra tomgangshastighet opp til ca 1800 o / min (krever mye gass når du starter oppoverbakke), men når turbinen puster i full fart, "kjører" den helt til tallet 4000. Den er også ypperlig , nøyaktig, rask og en velberegnet seks-trinns manuell girkasse som tilpasser det smale dreiemomentet til en dieselmotor til nesten enhver situasjon der Mondeo befinner seg.
Da jeg bestemte meg for å gå gjennom lister over standardutstyr og tilleggsutstyr for den endelige vurderingen av effektiviteten av tilleggsavgiften for Sport -pakken, fant jeg ut at den prestisjetunge Ghia -utstyrspakken er et bedre valg. Sistnevnte muliggjør nemlig en tilleggsbetaling for "sports" tilbehør og er samtidig allerede utstyrt som standard med noe annet tilbehør, som er valgfritt hos Sport. Da jeg bestemte meg for Mondeo 2.0 TDCi med 130 "hestekrefter" og lastet den med begge pakker (Ghia og Sport) og betalte ekstra for det "manglende" utstyret i hver, fant jeg ut at den "sportslige" Mondeo Ghia er billigere. I stedet for 6 millioner tolarer, som er hvor mye Mondeo Sport koster, betaler du "bare" 5 millioner tolarer for den prestisjetunge Mondeo, eller 5 hvis du også tenker på skinnseter.
En sammenligning som utvilsomt tipper skalaen i Ghies favør. Det beste med dette er at den sportslige ånden til Mondeo ikke lider på noen måte.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Master data
| Salg: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Basismodell pris: | 24.219,66 € |
| Test modellkostnad: | 26.468,87 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 96kW (130 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,8 med |
| Topphastighet: | 208 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,8l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4 -sylindret - 4 -takts - in -line - diesel med direkte drivstoffinnsprøytning - forskyvning 1998 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 3800 / min - maksimalt dreiemoment 330 Nm ved 1800 / min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| kapasitet: | toppfart 208 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 9,8 s - drivstofforbruk (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1480 kg - tillatt totalvekt 2030 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4731 mm; bredde 1812 mm; høyde 1415 mm - ridesirkel 11,6 m |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 58,5 l. |
| Eske: | 500 |
Våre målinger
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Tellerstand: 5871 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,0 år ( 133 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 31,0 år ( 170 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) S |
| Topphastighet: | 210 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 7,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,3m |
| AM -tabell: | 40m |
Vi roser og bebreider
motor over 2000 o / min
Overføring
chassis
posisjon og klage
drivstofforbruk (selv med vinterfottøy)
sete
elektrisk oppvarming av frontruten
svak startmotor
ESP bare mot tilleggsgebyr
pris på sportsutstyrspakke
det er ingen intern spak for å lukke bagasjelokket
