Ford Ka+ 1.2 86 CV, liten rimelig Blue Oval â Road Test
Innhold
Ford Ka+ 1.2 86 CV, liten rimelig Blue Oval â Road Test
Vi testet Ford Ka + 1.2 86 HK, Blue Ovals svar pÄ Dacia Sandero.
Pagella
|
|
Blue Ovals svar pÄ Dacia Sandero er designet i samme etasje som Fiestaen, men stÄr som en bybil. Innvendig plass er imidlertid ikke den beste, og det er heller ikke ytelsen.
La Ford Ka + denne bilen er vanskelig Ă„ klassifisere: offisielt er den det Liten (Lengde 3,93 meter, 2 cm kortere enn Toyota Yaris), som skiller seg etasje med storesĂžster stĂžyende fest men prisderetter dekorasjon Đž navn de bringer det nĂŠrmere bybilsegmentet.
I vÄr vegtest vi hadde muligheten til Ä teste reaksjonen fra Blue Oval til Dacia Sandero i versjonen 1.2 86 Ultimate CVLa oss finne ut sammen styrker О defekter segment B"budsjett"USA (utviklet imidlertid av det brasilianske datterselskapet til Yankee -giganten og samlet seg India).
by
La Ford Ka + Parkering er enkelt (takket vÊre de smÄ utvendige dimensjonene), men den eneste karosseribeskyttelsen i rÄ plast er nederst pÄ den bakre stÞtfangeren.
La liten billig del'Ovale Blu sitter pÄ motor Bensinmotor 1.2 med 86 hk med lavt dreiemoment (112 Nm) og ikke spesielt klar under 3.500 o / min og suspensjoner de bakre er for harde mot hullene.
Utenfor byen
La Ford alltid lĂŠrt oss biler som er hyggelige Ă„ kjĂžre, og Ka + i denne forbindelse skuffer det ikke: etasje - i tillegg til stĂžyende fest â gir utrolig manĂžvrerbarhet i svinger (kun uskarpt av svakt). rull) og gĂ„r bra med en styring spesielt hyggelig og sensitiv og til Fart fem-trinns mekanikk, egnet for kjĂžretĂžytypen.
Moro betyr at den fortjener motorer mer livlig: henrettelse 1.2 den kraftigste aspirerte motoren i serien ikke overbeviser (13,3 sekunder ved "0-100"), og selv nÄr du "trekker ut" giret, trykker ikke motoren pÄ.
hovedvei
La Ford Ka + hovedpersonen vÄr vegtest kommer godt overens i motorvei: behagelig pÄ lette dykk og stille nok opp til kodehastighet, gir alltid en god fÞlelse av stabilitet. Vi ville bare forvente bremsene skarpere.
AngÄende "autonomi Amerikansk produsent hevder 840 km kjÞrelengde med full tank benzina men i virkeligheten er det umulig Ä nÄ 700.
Livet om bord
Bakre passasjer benplass tilbud Ford Ka + ser ut som stĂžyende fest (ikke bra da) og sofaen er mer egnet for to passasjerer enn tre. Til og med bagasjerom (270 liter, som blir 849 i toseter-konfigurasjonen) kan vĂŠre mer romslig.
Ok, derimot, dekorasjon: dashbord har en hyggelig design og kjennetegnes ved ergonomiske og konsise kontroller, og hard plast brukes til Ä dekke forrÄder sjelen"budsjett"Om denne bilen.
Pris og kostnader
La Ford Ka + 1.2 86 CV Ultimate gjenstand for vĂ„r vegtest Det har pris Faktisk "budsjett"- 11.250 Đ”ĐČŃĐŸ - i kombinasjon med standard utstyr ingen skam og ingen ros: frontvinduer, SĂžknadslink (applikasjonsbehandling for ŃĐŒĐ°ŃŃŃĐŸĐœ talekommando), bilradio CD MP3 USB, klimaanlegg HĂ„ndbok, tĂ„kelys, fartsbegrensning e SYNC (blĂ„tann og automatisk nĂždanrop).
La bevaring av verdi lover Ă„ bli interessant â kjĂžpere viser at de setter pris pĂ„ denne bilen â og Garanti bare to Ă„r med ubegrenset kjĂžrelengde (lovlig minimum) er ikke overbevisende. NĂ„r det gjelder forbruk la Ford Ka + det viser seg en bil med dobbel sjel: med lett fot kan du til og med prĂžve Ă„ holde deg over 20 km / l, og ved normal bykjĂžring er du nĂŠrmere 10.
sikkerhet
La Ford Ka + han vant bare tre stjerner ĐČ kollisjonstest Euro NCAP og sikkerhetsutstyr det er viktig: kollisjonspute foran, side og forheng, bakkehjelp, angrep Isofix, stabilisering og trekkraftkontroll og trykkregulering buss... Uten Ă„ glemme bremsene ikke veldig skarp.
Blant de positive aspektene (som mangler), merker vi utmerket stabilitet, beroligende oppfÞrsel pÄ veien (som vi skrev tidligere, hvis det er noe i Ford de vet hvordan de gjÞr det eiendeler) og bra synlighet.
ХпДŃĐžŃĐžĐșĐ°ŃĐžŃ
Teknikk
| motor | bensin. 4 sylindere |
| partiskhet | 1.196 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 63 kW (86 hk) ved 6.300 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 112 Nm til 4.000 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 5-trinns manuell |
Makt
| bagasjerom | 270 / 849 liter |
| tank | 42 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 169 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 13,3 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 15,2 / 25,0 / 20,0 km / l |
| frihet | 840 km |
| CO2-utslipp | 114 g / km |
Brukskostnader
| pris | 11.250 Đ”ĐČŃĐŸ |
| Bollo | 162,54 Đ”ĐČŃĐŸ |
Đ°ĐșŃĐ”ŃŃŃĐ°ŃŃ
| Bilradio Bluetooth CD MP3 USB | seriell |
| Advarsel om endring av kjĂžrefelt | hjalp ikke. |
| 15-tommers lettmetallfelger | 250 Đ”ĐČŃĐŸ |
| Manuelt klimaanlegg | seriell |
| TĂ„kelys | seriell |
| Automatisk bremsing | hjalp ikke. |
| FĂžrersetet reg. i bratsj. | seriell |
| Oppvarmede forseter | 250 Đ”ĐČŃĐŸ |
| Ryggekamera | hjalp ikke. |
| Metallisk maling | 650 Đ”ĐČŃĐŸ |
