Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
På basen, kalt Ford Focus, ble en kraftig turbodiesel installert i Köln og alt var rikt utstyrt. Høres attraktivt ut; eksterne bakspeil med elektrisk stasjon, alle vinduer er automatiske (selvfølgelig, elektriske) reiser i begge retninger, førersetet er elektrisk justerbart, Sony lydsystem med CD-veksler (6) er veldig bra, klimaanlegget er automatisk og delt i lengderetningen, er kupeen på panelet instrumenteringen er avkjølt, skinnet på rattet og girspaken, noen av mekanikkene (servostyring!) kan fungere i et mer sporty program, frontruten er elektrisk oppvarmet (som Ford har kjent lenge, men fortsatt er et unntak i bilverdenen), frontlyktene bøyer seg og interiøret virker virkelig prestisjefylt.
Motorens ytelse er også overbevisende, spesielt med tanke på kjøretøyets vekt. Men veldig store krefter krever litt skatt: like over tomgang får motoren pusten, noe som noen ganger gjør starten upraktisk (starter oppoverbakke), og i visse øyeblikk stiger kraften kraftig, nesten brått. I sistnevnte tilfelle tar den godt oppfattede øyeblikkelige økningen i overskytende akselerasjon ansvar, som på den ene siden er kjærkomment, ettersom det tillater lynraske forbikjøringer uten å forskyve, men kan også være upraktisk til føreren blir vant til det.
Det er for eksempel interessant at motoren i fjerde gir lett snurrer opp "bare" opp til 3800 o / min og like over 4000, selv om det røde rektangelet på turtelleren lover å spinne opp til 4500 o / min. Denne særegne sportslige karakteren til motoren i mellomturtallsområdet krever en erfaren og energisk sjåfør som vet hvordan man kjører bil. Tradisjonelt er et veldig godt drivverk perfekt for denne typen kjøring.
Uavhengig av motor, overbeviser Focus fortsatt med sitt romslige preg, spesielt femdørs designet for familier. Den sitter godt i den (vel, kanskje rattet kan falle en tomme lavere), synligheten rundt den (inkludert i ytterspeilet) er veldig bra, og målerne er ryddig og gjennomsiktig. Men som med den større Mondeo, ved å blande flere designstiler (sirkler, ovaler, rektangler) på dashbordet (inkludert rattet) inne, gikk vi glipp av mer nyttig lagringsplass og kjørecomputeren er også uakseptabel for dette. Ford .
Prisen og ganske krevende motor er faktorer som begrenser kretsen av potensielle kjøpere. Akkurat som motoren må de være krevende – og selvfølgelig for kjøreentusiaster. Først da vil et slikt Focus være i gode hender.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 22.103,99 € |
| Test modellkostnad: | 25.225,34 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 100kW (136 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 9,3 med |
| Topphastighet: | 203 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - direkteinnsprøytet turbodiesel - slagvolum 1997 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| kapasitet: | toppfart 203 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 9,3 s - drivstofforbruk (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1300 kg - tillatt totalvekt 1850 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4340 mm - bredde 1840 mm - høyde 1490 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 55 l. |
| Eske: | 385 1245-l |
Våre målinger
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Eierskap: 59% / Tilstand, km Meter: 13641 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,8 år ( 136 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 30,6 år ( 170 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 1,0 / 17,7s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 9,4 / 14,3s |
| Topphastighet: | 196 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 9,5 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37,3m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Motoren og utstyret dikterer prisen, som bestemmes av kjøperen. Motoren er noen ganger for aggressiv til å betraktes som en typisk familiebil i denne Focusen.
Vi roser og bebreider
Utstyr
salongplass
motorens ytelse
Overføring
utvendige speil
uvennlig motor
dårlig lagringsplass
interiørdesign stil
upraktiske håndtak for å lukke fem dører
datamaskin ombord
