Ford Edge 2.0 TDCi 210 HK: Pris – Veitest
Innhold
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HK: Pris – Veitest
Vi prøvde 2.0 hk Ford Edge 210 TDCi: den største SUV -en i USA er romslig og omhyggelig bygget, men ikke helt overbevisende når det gjelder ytelse og forbruk.
Pagella
|
|
Ford Edge er en like klumpete og romslig SUV, mer egnet til amerikanske veier enn vår. Vignale-pakken er svært luksuriøs, men 2.0 TDCi-motoren med 210 hk. ikke veldig livlig og skinner ikke i "utgiftsstilling".
La vadekant dette er det største SUV produsenten fra USA, som er tilstede i prislistene våre: laget i henhold til det samme etasje av Mondeo sedan и monoblokk S-Max e Galaxy, tilgjengelig eksklusivt på firehjulsdrift.
I vår vegtest vi hadde muligheten til å teste den mest eksklusive versjonen av 4 × 4 Yankees, 2.0 TDCi 210 л.с. Været i Vignale, som også er den dyreste Blue Oval -bilen på markedet i vårt land. La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.
by
Lengden på 4,84 meter er mye for å klare dette. by: JEG parktronic og kameraene foran og bak er svært nyttige i manøvrer, det samme er de rå plastbeskytterne på undersiden av saken.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – preget av en litt stiv bakoppheng på markante hull – festet turbodiesel motor er preget av en spesiell levering (ikke veldig klar ved 2.000 o / min og ikke veldig energisk på farten) og ser ut til å ha mindre effekt enn den har, som vist av de 9,4 sekundene som kreves for å akselerere fra 0 til 100 kilometer i timen.
Utenfor byen
La kant – som vi har sett – hjemme under panseret motor ikke veldig egnet for racing, men samtidig SUV veldig hyggelig å kjøre: takket være en god setting (tradisjonelt Ford) og en styring Direct.
Il Automatisk girkasse Powershift (dobbel clutch) med seks gir gir jevnt gir, men kan være mer lydhør i sporty kjøring.
hovedvei
In motorvei la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analysert i vår vegtest den viste seg å være stabil når den endret retning og overraskende smidig i raske svinger.
В komfort ("Feilen" er ikke for myk tuning og litt aerodynamisk rasling i høye hastigheter), dvs. bremsene e autonomi: Produsenten hevder en kjørelengde på 1.149 km med en full tank med diesel, men den kan faktisk ikke overstige 1.000.
Livet om bord
La vadekant er en av SUV mer romslig i håndteringen: for bakre passasjerer (spesielt i området rundt skuldre og hode) og for bagasje (602-liters kupé).
Interiør i en elegant versjon Vignale Det er veldig luksuriøst og bygget med største omhu, men dashbordet ser litt utdatert ut.
Pris og kostnader
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 liter Været i Vignale hovedpersonen vår vegtest Det har pris - 58.150 евро - i samsvar med SUV "Premium" i kombinasjon med standard utstyr ufullstendig: hvis det er sant at vi finner automatisk åpning og lukking av bakluken, I lettmetallfelger 20 ", dobbel sone automatisk klimakontrollderetter Cruisekontrollderetter LED -frontlykter, automatisk bremsing med fotgjengergjenkjenning, кожа "Pienofiore" brukes til armlener, dashbord, interiør, dashbord og seter, dvs. sammenleggbare speil elektrisk, automatisk gjenkjenning av veiskilt, lys- og regnsensorer, dvs. parktronic foran og bak, adaptiv styring, SYNKRONISERING 3 с Sony Touch Navigation (12 høyttalere med DAB, subwoofer, 2 USB AUX IN-porter og en 8-tommers skjerm), førsteklasses fløyelsmatter, tv-kamera foran og bak, metallmaling eller blandede, tonede vinduer og et oppvarmet ratt er like sant, noe som er overraskende å måtte betale separat for et nyttig tilbehør som f.eks. Adaptiv cruise control (500 euro).
I forbruk de er ganske høye (deklarert 16,9 km / l, selv med en rolig tur er det umulig å nå en høyde på 15) og Garanti det er bare to år med ubegrenset kjørelengde (minimum kreves ved lov). Dessuten vil det ikke være bra å beholde verdien på ettermarkedet, men det er et problem som bekymrer alle flotte sportsverktøy.
sikkerhet
Manøvrerbar og fast på bakken: vadekant er SUV trygt, men kan være enda større med et litt skarpere bremsesystem.
Karakterisert av synlighet ikke utmerket (på grunn av lite glass og klumpete stativer), har sikkerhetsutstyr veldig interessant: Aktiv støykontroll (reduserer støy om bord ved å generere motsatte frekvenser), kollisjonspute foran, side, gardin og under sjåførens knær, dyser Isofix på baksetene, stabilitet og trekkraftkontroller, tåkelys, Lane Keeping Assist (holder bilen i kjørefeltet) med førerens oppmerksomhetskontroll, intelligent hastighetsbegrensning og trykkontroll buss.
Спецификация
Teknikk
| motor | turbodiesel |
| partiskhet | 1.997 cm |
| maksimal effekt | 154 kW (209 hk) |
| Maksimalt dreiemoment | 450 Nm |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 6-trinns automat |
Makt
| bagasjerom | 602 liter |
| tank | 68 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 211 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 9,4 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| frihet | 1.149 km |
| CO2-utslipp | 152 g / km |
Brukskostnader
| pris | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| 20-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Adaptiv cruise control | 500 евро |
| LED -frontlykter | seriell |
| Skinninteriør | seriell |
| Satellittnavigator | seriell |
| Seter reg. elektrisk | seriell |
| Maur parkeringssensorer. og publisere. | seriell |
| Ryggekamera | seriell |
| Et tak med panoramautsikt | 1.500 евро |
| Metallisk maling | seriell |
