Prøvekjøring Ford EcoSport 1.5 Automatisk: Bytype

Første inntrykk av den oppdaterte crossoveren i versjonen med basismotoren og automatikken

da Ford bestemte seg for å gripe inn i det lille urbane crossover-segmentet på det gamle kontinentet, gjorde merket det ikke med en helt ny modell, men med budsjettmodellen Ford EcoSport som allerede er kjent på en rekke ikke-europeiske markeder. Det er imidlertid fornuftig at bilen, som opprinnelig ble bygget for markeder som Latin -Amerika og India, er veldig forskjellig fra det de fleste europeiske kjøpere av dette merket ser etter, så vel som det som er knyttet til moderne Ford -modeller.

Nå, som en del av en delvis oppussing av modellen, har Ford forsøkt å ta tak i en rekke mangler som så langt har hindret Ford EcoSport i å vinne flere kjøpere i Europa. Den stilistiske retusjeringen av eksteriøret gjør bilens utseende mer moderne og vakkert, og fjerningen av reservehjulet på bakdekselet gjør parkering mye enklere og bringer bilens utseende nærmere europeisk smak. De som fortsatt holder seg til denne avgjørelsen kan bestille et eksternt reservehjul som ekstrautstyr. I kabinen er kvaliteten på materialene merkbart forbedret, og atmosfæren er forbedret av flere forkrommede dekorelementer. Rattet er lånt fra Focus, og layout og ergonomi er veldig nær Fiesta. Du bør ikke forvente mirakler med innvendig plass - modellen er tross alt bare fire meter og én centimeter lang, og bak visjonen til en SUV ligger plattformen til en liten Fiesta. Forsetene samsvarer ikke helt med europeiske vaner, hvis sete er for kort for den gjennomsnittlige europeer.

Økt reisekomfort

Bilen har gjort mest fremgang når det gjelder lydisolasjon og veeatferd. Akustisk komfort er betydelig forbedret, og fjæringen har fått reviderte innstillinger, en helt ny bakaksel og nye dempere. Som et resultat har oppførselen på veien blitt betydelig mer balansert, kjørekomforten er betydelig forbedret, veistabiliteten og håndteringen viser også betydelig fremgang, selv om Ford EcoSport i denne forbindelse fortsetter å være dårligere enn utrolig smidig og uventet komfortabel på samme tid. Fiesta. Elektromekanisk kontroll presenteres på et nivå, fungerer ganske tydelig og gir tilfredsstillende tilbakemelding til sjåføren.

Takket være den høye posisjonen til setet er sikten fra førersetet utmerket, noe som kombinert med bilens kompakte ytre mål og gode manøvrerbarhet gjør Ford EcoSport 1.5 Automatic ekstremt lettkjørt i urbane forhold, ved parkering og manøvrering. på trange steder. Dette er virkelig gode nyheter, siden denne modellen først og fremst er designet for å navigere i den urbane jungelen. Kombinasjonen av en grunnleggende 1,5-hestekrefters 110-liters bensinmotor og en sekstrinns automatgirkasse er designet for byen - en interessant løsning for folk som leter etter komforten ved å kjøre en automat, men ikke har et stort budsjett. Sykkelen er gammeldags og gir grei ytelse for bykjøring, men på grunn av det begrensede grepet og tendensen til å bli ganske støyende i høye hastigheter, er den ikke spesielt anbefalt for lange turer. Hvis du planlegger å bruke Ford EcoSport oftere på lange turer, er det lurt å fokusere på den moderne 125-liters Ecoboost-enheten med solid trekkraft og moderat drivstofforbruk, tilgjengelig i 140 og 1,5 hk versjoner, eller den økonomiske 95. -liters turbodiesel med en kapasitet på XNUMX hk

KONKLUSJON

Ford EcoSport 1.5 Automatisk oppdatering ga modellen en mer behagelig kjøretur, mer harmonisk oppførsel og bedre akustisk komfort. Som tidligere tilbyr ikke modellen mirakler når det gjelder internt volum. Kombinasjonen av en grunnleggende 1,5-liters motor og en maskingevær er interessant for folk som ønsker komfort i urbane miljøer, men som ikke har et stort budsjett. Ellers anbefaler vi versjoner 1.0 Ecoboost og 1.5 TDCi.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Bilder: Ford