Prøvekjør Ford C-MAX og Grand C-MAX
Prøvekjøring

Prøvekjør Ford C-MAX og Grand C-MAX

Innledning

Den nye C-MAX imponerer med et dobbelt dashbord da fem-seters versjonen har fått 7-seters Grand C-MAX. Og ikke tro at dette er akkurat den samme bilen som nettopp har blitt klemt inn med to ekstra seter. Hvis du ser på de to modellene bakfra, vil du oppdage at de er forskjellige i design, til det punktet hvor du ikke vet hvilken du skal velge.

Mens Ford slipper 5-seters C-MAX som yngre og sportigere, anser vi Grand C-MAX som mer moderne bak, hovedsakelig på grunn av de skarpe hjørnene og skyvedørene bak. En annen stor nyhet i Fords små og mellomstore segment er 1.600 cc EcoBoost turbomotorer. Se å gi ut 150 og 180 hestekrefter.

Prøvekjør Ford C-MAX og Grand C-MAX

Ved første kontakt fikk vi muligheten til å sykle både C-MAX og Grand C-MAX.

Praktiske løsninger Ford C-MAX og Grand C-MAX for enhver smak

Praktiske løsninger for enhver smak. Bortsett fra utseendet og bakdørene, er det som skiller Grand fra en enkel C-MAX dens 140 mm lengre akselavstand (2.788 mm vs. 2.648 mm). Dette betyr at det er to ekstra seter som er lett tilgjengelige takket være "pass through"-filosofien.

Dette er en spesiell mekanisme der midtsetet i 2. rad kan foldes ned og lagres raskt og enkelt under setet på høyre side, og derved skaper en fri passasje mellom de to ytre setene for enkel tilgang til 3. rad (se en av følgende videoer).

De to siste setene er ideelle for små barn, ettersom voksne opp til 1,75 meter bare vil være komfortable over korte avstander, mens de bretter seg ned og forsvinner i gulvet. Den nye C-MAX fem-seters bruker derimot den velprøvde filosofien "komfortsystemer" den forrige modellen med tre separate 40/20/40 sammenleggbare seter på andre rad.

Dette systemet gjør at midtstolen kan klappes ned og de ytre setene beveges diagonalt bakover og innover, noe som øker komforten til bakpassasjerene. I begge modeller har andre seterad god plass til både knær og hode.

Prøvekjør Ford C-MAX og Grand C-MAX

Bare de som sitter i sentrum vil søke større bredde. Generelt er det få, men store og praktiske lagringsplasser, som et dypt armlen og smarte luker til gulvet, under føttene til passasjerene i 2. rad. Til slutt er 230 V-kontakten på baksiden av gulvkonsollen veldig praktisk.

Fokuser på å kjøre Ford C-MAX og Grand C-MAX

En veldig god utsikt over cockpiten forbedres når du setter deg bak rattet. Dashbordet er det samme i begge C-MAX og er laget av kvalitetsmaterialer. Toppen er dekket av myk plast, og midtkonsollen er vakkert pyntet i sølv og blank sort.

Sikten rundt er god, alle kontroller er ergonomisk plassert, og girvelgeren er høyt oppe på midtkonsollen, akkurat der førerens høyre hånd «faller». I tillegg peker den avslappende blå bakgrunnsbelysningen på dashbordet og dashbordskjermen til en hyggelig kjøreopplevelse.

Men det tar bare noen få skritt for å innse at å kjøre C-MAX overgår dine opprinnelige forventninger. 1.6 EcoBoost med 150 hestekrefter er en virkelig oppdagelse. Trekker nedenfra, uten knapper eller trinn i slaget, og beveger kroppen veldig dynamisk, og gir utmerket ytelse (0-100 km/t på henholdsvis 9,4 og 9,9 sekunder på C-MAX og Grand C-MAX).

Prøvekjør Ford C-MAX og Grand C-MAX

Samtidig reduserer det CO-utslipp2, bare 154 g / km (159 for Grand C-MAX). Like positive er anmeldelser for Durashift 6-trinns manuell girkasse, som har overlegen følelse og funksjonalitet, samt myk og presis giring.

Suspensjonsbrakett Ford C-MAX og Grand C-MAX

Suspensjonen var en av hans sterke sider. Ford har tatt det videre og resultatene er imponerende. Begge variantene av den nye MPV er utmerket. Å holde opphenget kontrollerer kroppsbevegelsene effektivt selv i kontinuerlige kontinuerlige svinger, og unngår betydelig kroppshelling.

Samtidig har den forbedret komfort og kjørekvalitet betydelig, noe som gjør C-MAX til en ledende i sin klasse også på dette området. Det meget gode rattet bidrar til kjøreglede med sin følelse, vekt og presisjon, mens standarden sørger for sikkerhet.

Momentvektorkontroll er tilgjengelig, noe som forbedrer stabilitet og fleksibilitet. Mellom de to modellene ser C-MAX med 5 seter litt rettere ut enn Grand C-MAX, hovedsakelig på grunn av kortere akselavstand. Begge er veldig avslappende på turen. Lydisolering holder hytta stille og aerodynamisk støy begynner å bli hørt etter 150 km / t.

Den eneste observasjonen er rullestøyen fra bakhjulene, som er litt hørbar i baksetene.

НNye C-MAX og Grand C-MAX vises på Ford Show i slutten av 2010. I 2011 ble motorene utstyrt med et Stop & Start-system, og det ble lansert på samme plattform. I 2013 fulgte endelig plug-in-hybrider, basert på den nye C-MAX, med ytterligere forbedringer.

Se videoanmeldelse

Ford C-MAX og Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125Hk Gjennomgang og testkjøring

Legg til en kommentar