Fiat Panda 4 × 4 1.2 8v klatring
Fiat sier (eller skryter av) at Panda 4×4 er den billigste 4x4 på markedet. Riktignok, med en grunnpris på elleve tusen euro, er Panda XNUMX×XNUMX ved første øyekast et utmerket valg for de som akutt trenger firehjulsdrift og litt mer avstand fra magen på bilen til bakken. Men bare ved første øyekast.
Pandina lav pris hovedsakelig fordi det er en liten, trang bil med en veldig dårlig grunnpakke. Hvis du vil ha en velutstyrt bil, må du ty til klatreversjonen, som umiddelbart er 700 euro dyrere, så må du betale ekstra for ESP, side- og vindusairbags, delt bakbenk, klimaanlegg (saltet 800 euro), bilradio.
Og hvis du legger sammen alle tilleggene, får du prisen er mye høyere som den som er oppført i databladet under overskriften "Prøv bilpris". En slik panda vil koste deg i underkant av 15 tusen – og for den slags penger finnes det et stort utvalg av mye større, kraftigere, sikrere og romsligere biler på bruktbilmarkedet.
Og dette er biler som ikke er så gamle og med utilstrekkelig kjørelengde til å fraråde dem å kjøpe. I tillegg vil de også gi deg mer kjørekomfort og ytelse ettersom Panda 4x4 fortsatt er akseptabel eller til og med under nedre grense.
Du vil neppe overskride fartsgrensen på motorveien hvis den er på nivået (vi regnet med dette). 136 kilometer i timen, som er 9 kilometer i timen mindre enn de lovede 145 kilometerne i timen), men "gledet" oss bare med akselerasjon, og akselererte til 100 kilometer i timen på drøye 18 sekunder, noe som er to sekunder bedre enn lovet på anlegget.
Firehjulsdrift er ikke noe spesielt, men årets snørike vinter, kombinert med gode, smale vinterdekk, viste seg å være praktisk talt ingen nedstigning som Pandaen ikke klarte. Den eneste ulempen med feltet er svak motorsom noen ganger krever så høy rotasjonshastighet på gassventilen og motoren at den kan utøve krefter som kan skade clutchen.
Så er Panda 4×4 god nok til daglig bruk? Hvis den bare har to biler, hvis du ikke forventer reell motorveikapasitet, og hvis du er villig til å akseptere en pris som med normalt utstyr allerede påvirker bilområdet i lavere mellomklasse, så ja.
Men hvis du er klar til å sjekke tilbudet på brukte biler, vil du definitivt finne det der. det beste valget.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Fiat Panda 4 × 4 1.2 8v klatring
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 11.760 € |
| Test modellkostnad: | 12.960 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 44kW (60 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 20,0 med |
| Topphastighet: | 145 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.242 cm? – maksimal effekt 44 kW (60 hk) ved 5.000 o/min – maksimalt dreiemoment 102 Nm ved 2.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 185/65 R 14 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| kapasitet: | toppfart 145 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 20,0 s - drivstofforbruk (ECE) 7,9/5,8/6,6 l/100 km, CO2-utslipp 156 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.055 kg - tillatt totalvekt 1.425 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.574 mm - bredde 1.605 mm - høyde 1.632 mm - drivstofftank 30 l. |
| Eske: | 200-855 l |
Våre målinger
| T = -3 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 66% / Tilstand for kjørelengde: 7.543 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 18,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 20,4 år ( 104 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 13,3 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 28,3 (V.) s |
| Topphastighet: | 147 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 45,3m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Ved første øyekast er Pando 4 × 4 kjent for sin lave pris og firehjulsdrift. Selv om det ikke er noe annet å klandre, for prisen, når du legger alt nødvendig tilleggsutstyr i bilen, slutter eventyret raskt.
Vi roser og bebreider
brukervennlighet under dårlige kjøreforhold
grunnpris
utilstrekkelig (spesielt trygt) utstyr
svak motor
шум
prisen på en normalt utstyrt bil
