Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Fiat Grande Punto har to 1-liters motorer til din disposisjon: en åtte- eller sekstenventil. Selv om japanske produsenter har satt flerventilmetoden som standard, sies det ikke at den alltid er god, ønskelig eller verdt pengene dine.
Når man sammenligner de to motorene, er effektforskjellen ganske betydelig (57 kW / 78 hk vs 70 kW / 95 hk) samt forskjellen mellom de maksimale dreiemomentene (115 Nm vs 128 Nm). Vi ser imidlertid vanligvis bort fra at en åtteventilsmotor utvikler sitt maksimale dreiemoment ved 3000 o/min, mens en (sportigere) sekstenventilsmotor utvikler seg ved 4500 o/min.
Sett deg nå inn i skoene til den gjennomsnittlige Punto-kjøperen som ikke setter fartsrekorder på veien. På grunn av dreiemomentet vil den følge trafikken godt, motoren vil med vilje "holde" mellom de to og fire tusen tallene på turtelleren, kanskje noen ganger "blåse" eksosanlegget til fem tusen, men definitivt unngå å bli et rødt felt , for da er motoren bare ubehagelig høy. Motoren er utviklet nok på lavere turtall til at resten av familien kan sove komfortabelt selv på lange turer, og fremfor alt er den moderat tørst, noe som er enda viktigere i dag.
I testen hadde vi en tredørsversjon, som er mer sporty i seg selv, og dynamisk utstyr, som hovedsakelig er valgt av mer dynamiske drivere. Det vil si at vi snudde sportsrattet, som nettopp falt i hendene våre, satte oss på de mer uttalte sidene (selv om de ser bedre ut enn skall) og lo mest av alt til vennene våre, som minnet oss om gymnaster da vi dro til baksiden. sete.
Det er nok utstyr for bortskjemte mennesker, men vi ble overrasket over arbeidet med lav kvalitet, siden sirisser under dashbordet var veldig aktive, og viktigst av alt, var bakluken så dårlig installert at vi alle tre i redaksjonen (uavhengig av hverandre) av hverandre)) sjekket om de hadde lukket bagasjerommet helt. Tilsynelatende hadde italienerne en veldig dårlig dag på jobben.
En slik Punto kan bare betinget tilfredsstille en mer sporty sjåfør (utseende, utstyr, girkasse), som liker å lytte til den sportyere stemmen til motoren ved 5000 o / min, siden dette hovedsakelig er skrevet på huden til en rolig sjåfør som ikke vil å gi opp tre dører. en klype sportstilbehør, motorhoppet opp til 4000 o / min er mer enn nok.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 11.262,73 € |
| Test modellkostnad: | 11.901,19 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 57kW (78 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,2 med |
| Topphastighet: | 165 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1368 cm3 - maksimal effekt 57 kW (78 hk) ved 6000 o/min - maksimalt dreiemoment 115 Nm ved 3000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| kapasitet: | toppfart 165 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 13,2 s - drivstofforbruk (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1100 kg - tillatt totalvekt 1585 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4030 mm - bredde 1687 mm - høyde 1490 mm |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 45 l. |
| Eske: | 275 |
Våre målinger
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Eierskap: 67% / Tilstand, km Meter: 10547 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,3 år ( 115 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 35,8 år ( 143 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 12,9s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 20,3s |
| Topphastighet: | 164 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,9m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Kjekk, romslig, med god kjørestilling, men samtidig ganske nervøs og moderat tørst. Fiat er på beina igjen, så du blir fornøyd også. Hvis de italienske arbeiderne ikke hadde en dårlig dag å montere ...
Vi roser og bebreider
motor
kjørestilling
stamme
Utstyr
Overføring
utførelse
for myke seter
Åpne bagasjerommet bare med en nøkkel eller en knapp fra innsiden
vanskelig tilgang til bakbenken
