Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vår test - Road Test
Prøvekjøring

Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vår test - Road Test

Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vår test - Veitest

Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vår test - Road Test

Vi prøvde den nye Fiat 500 med en dobbelt-turbo-motor og Lounge-tuning, la oss se hvordan det gikk.

Pagella

by9/ 10
Utenfor byen8/ 10
hovedvei6/ 10
Livet om bord8/ 10
Pris og kostnader7/ 10
sikkerhet8/ 10

Fiat 500 blir bekreftet på nytt som den mest trendy og stiligste bybilen på markedet. TwinAir to-sylindret motor gir lavt drivstofforbruk og smidighet på farten, men prisen er ganske høy.

La Fiat 500 det er en bil som ikke trenger noen introduksjon: dens retrostil og design har gjort den til et ikon, og halvannen million biler solgt over hele verden bekrefter dette.

Versjonen av testen vår bruker en 0.9 to-sylindret motor. twinair med 85 hestekrefter og 145 Nm dreiemoment. stue.

Estetisk 500 har ikke forandret seg mye, den velvalgte serien har vist seg å være så vellykket at det ville være risikabelt å snu den med denne nye generasjonen.

De estetiske endringene er få, men de er sanne: den har nå nye frontlykter med LED -signatur og en ny grill, men proporsjonene og den umiskjennelige silhuetten forblir de samme. Farget maling Melk og mynte og 16-tommers lettmetallfelger på bilen vi tester, noe som betyr at bilen er enda mer fasjonabel og tiltrekker seg mange utseende.

Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vår test - Veitest"Tvillinga har et sjenerøst dreiemoment i mellomklassen og greie gevinster."

by

I byen Fiat 500 Beveger seg godt: Tvillingene har sjenerøst gjennomsnittlig dreiemoment og anstendig boost. Den er litt grov på drivverket og mangler lavt svingende spenst til en firesylindret, men sprinten er god og den litt retro lyden smelter godt sammen med bilens personlighet.

Litt nummen og gasspedalen, spesielt i "ECO“Dette, mens det bidrar til å redusere drivstofforbruket betydelig, gjør responsen veldig lat og det ser ut til at motoren mister omtrent ti hestekrefter. I byen er det bedre å slå av denne modusen og nyte kraften i den to-sylindrede turbomotoren. 500 akselererer fra 0 til 100 km / t på 11 sekunder og når 173 km / t.

hans Размерыpå den annen side gjør de det enkelt å parkere (bilen er 357 cm lang og 163 cm bred) og lar deg raskt forlate trafikkområdet.

Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vår test - Veitest"Han tar av med entusiasme i hjørner, med en raskt reagerende snute og umiddelbart etter ham."

Utenfor byen

La Fiat 500 den er unik i sitt segment, og selv om dette chassiset ikke er egnet for sporty kjøring (tyngdepunktet er høyt og akselavstandsutvekslingen er ikke den beste), er det en morsom liten bil for svinger. Der høyt sete den har ikke endret en jota, og det er vanskelig for de som er høyere enn seks fot å finne en normal posisjon, spesielt siden setet ikke er justerbart i høyden, men bare kan "falle sammen". Men hvis du blir vant til forhøyet karting, er det ikke så ille. Styringen er ikke spesielt direkte, men den er progressiv og fri for blinde vinkler, mens bryteren ved siden av rattet er høyt verdsatt i dynamisk kjøring.

Når du svinger, starter den med entusiasme, med en rask snutereaksjon og umiddelbart etter den. Midt i kurven ser det ut til at bilen snur rundt sin akse, og bilen fremkaller bare overstyring (i motsetning til Abarth-versjonen), der den ikke-deaktiverende ESP umiddelbart utløses.

GLI støtdempere For å gjøre kjøringen behagelig, selv om hullene ser større ut med de 16-tommers felgene som er tilgjengelig på testbilen, er det bedre å velge de 15-tommers felgene som allerede er tilgjengelige som standard. stue.

hovedvei

Motorveien er ikke daglig brød for bybiler, og det er den Fiat 500 slipper ikke unna denne logikken. Imidlertid har lydisolering blitt forbedret i forhold til den forrige modellen, men cruise control og sjette gir mangler for å gjøre reisen hyggeligere. Dermed er den to-sylindrede motoren ganske bråkete, og suset høres i god tid før 130 timer.

Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vår test - Veitest

Livet om bord

Interiors nye Fiat 500 de er alltid godt ferdige, de kombinerer virkelig vellykket moderne og vintagestiler, samt hard plast av utsøkt utførelse. De 500 logo beige skinnseter er også vakre å se på og myke å se på hvis du ikke er for høy.

En 5-tommers berøringsskjerm vises, som inkluderer navigatoren og Uconnect-systemet, slik at du kan bruke de forskjellige programmene på smarttelefonen.

Det er nok plass i ryggen for et par barn og for en kort tur, men på ferie er upraktisk, mens bagasjerommet volum på 185 liter ikke er en av de beste i segmentet, men er fortsatt på nivå med mange konkurrenter , som for eksempel Smart Forfur (185 L) og Peugeot 108 (180 l).

Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vår test - Veitest"Når den brukes riktig, bruker turbo -tvillingen veldig lite."

Pris og kostnader

16.400 euro er ikke så lite, men 500 det er ikke bare et kjøretøy, men et objekt utforming и stilog han får betalt for det. Kvaliteten ligner uansett på en premiumbil, og dobbelt-turboladeren bruker veldig lite når den brukes riktig. Vi klarte ikke å nå produsentens erklærte 3,8 liter per hundre kilometer, men vi nærmet oss likevel.

sikkerhet

La Fiat 500 rubDet er stabilt og trygt i sin oppførsel, delvis takket være sine årvåkne elektroniske kontroller. Bremsing er kraftig, med ikoniske kollisjonsputer foran, kne- og sidekollisjonsputer.

Våre funn
TEKNIKK
motorTurbo tvilling, bensin
partiskhet875 cm
Styrke85 CV
et par145 Nm
godkjenningEuro 6
Utveksling6-trinns manuell
vekt975 kg
STØRRELSE OG KAPASITET
lengde357 cm
bredde163 cm
høyde149 cm
bagasjerom185
tank35 L
ARBEIDERE
0-100 km / t11 sekunder
Velocità Massima175 km / t
Forbruk3,8 l / 100 km



arkivet

Ny Fiat 500

La Fiat 500 bekreftet CityCar mer fasjonable og stilige på markedet.

Legg til en kommentar