Ferrari

Innhold GrunnleggerEmblemBilhistorie i modellerSpørsmål og svar: Ferrari er kjent for sine stilige sportsbiler med elegante former. Dessuten kan dette konseptet spores i alle modellene av merket. Gjennom utviklingen av motorsport var det dette italienske selskapet som var toneangivende for de fleste løp. Hva har bidratt til en så rask vekst i populariteten til merket i motorsportens verden? Her er historien. Grunnleggeren Selskapet skylder sin berømmelse til grunnleggeren, som i to tiår jobbet på fabrikkene til forskjellige italienske bilprodusenter, takket være at han absorberte erfaringen til de fleste av dem. Enzo Ferrari ble født i 98 av det 19. århundre. En ung spesialist får jobb hos Alfa Romeo, som han har konkurrert i bilkonkurranser for en stund. Autoracing lar biler testes under ekstreme driftsforhold, slik at sjåføren bedre kan forstå hva en bil trenger for å kunne kjøre fort uten å falle fra hverandre. Denne lille erfaringen hjalp Enzo til å flytte til stillingen som spesialist i å forberede biler til konkurranser, og å være ganske vellykket, siden han av personlig erfaring var overbevist om at modernisering ville være mer vellykket. På grunnlag av det samme italienske anlegget ble Scuderia Ferrari racingdivisjon grunnlagt (1929). Denne gruppen kontrollerte hele Alfa Romeo racingprogrammet til slutten av 1930-tallet. I 1939 la Modenas liste over produsenter til en nykommer som skulle fortsette å bli et av de mest eksklusive sportsbilmerkene i bilhistorien. Selskapet ble kåret til Auto-Avio Construzioni av Enzo Ferrari. Hovedideen til grunnleggeren var utviklingen av motorsport, men han trengte å ta penger fra et sted for å lage sportsbiler. Han var skeptisk til landeveisbiler, og anså dem som et nødvendig og uunngåelig onde som tillot merket å forbli i motorsporten. Dette var den eneste grunnen til at nye veimodeller rullet av samlebåndet med jevne mellomrom. Merket er kjent for de unike og elegante kroppssilhuettene til de fleste modeller. Dette ble tilrettelagt ved samarbeid med ulike tuningstudioer. Selskapet var en hyppig kunde hos Touring fra Milano, men den viktigste "leverandøren" av eksklusive kroppsideer var PininFarina-studioet (du kan lese om dette studioet i en egen anmeldelse). Emblem Logoen med en oppdrettshingst har dukket opp siden dannelsen av sportsavdelingen til Alfa Romeo, på det 29. året. Men hver bil som gruppen oppgraderte hadde et annet emblem - bilprodusenten, under ledelsen som teamet ledet av Enzo jobbet. Historien til emblemet begynner da Ferrari fungerte som en fabrikkracer. Som Enzo selv husket, møtte han etter neste løp sin far Francesco Baracca (en jagerpilot som brukte bildet av en oppveksthest på flyet sitt). Hans kone foreslo å bruke logoen til sønnen som døde under slaget. Siden det øyeblikket har ikke etiketten til det kjente merket endret seg, og det ble til og med ansett som et familiearv som bilprodusenten beholdt. Bilens historie i modeller Den første veibilen produsert av Ferrari dukket opp under navnet til selskapet AA Construzioni. Det var en modell 815, under panseret var det en 8-sylindret kraftenhet med et volum på halvannen liter. 1946 - begynnelsen på historien til Ferrari-biler. Den første bilen kommer ut med den kjente oppdrettshingsten på gul bakgrunn. Modell 125 fikk en 12-sylindret aluminiumsmotor. Det legemliggjorde ideen til grunnleggeren av selskapet - å lage en veibil veldig rask, uten å ofre komfort. 1947 - modellen hadde allerede to typer motorer. Opprinnelig var det en 1,5-liters enhet, men 166-versjonen mottar allerede en to-liters modifikasjon. 1948 - Det produseres et begrenset antall spesielle Spyder Corsa-biler, som enkelt ble forvandlet fra landeveisbiler til Formel 2-biler. Det var nok bare å fjerne skjermer og frontlykter. 1948 Ferrari sportslag vinner Mille-Mile og Targa-Florio. 1949 - Den første seieren i det viktigste løpet for produsenter - 24 Le-Mann. Fra dette øyeblikket begynner en utrolig interessant historie om konfrontasjon mellom to bilgiganter - Ford og Ferrari, som gjentatte ganger vises i manusene til forskjellige regissører av spillefilmer. 1951 - Produksjonen av 340 America med en 4,1 liters motor begynner, som to år senere fikk en kraftigere 4,5 liters kraftenhet. 1953 - bilistenes verden blir kjent med Europa 250-modellen, under panseret som det var en tre-liters forbrenningsmotor. 1954 - starter med 250 GT, et tett samarbeid med Pininfarin designstudio starter. 1956 - Den begrensede utgaven 410 Super America vises. Totalt rullet 14 enheter av en eksklusiv bil av samlebåndet. Bare noen få rike mennesker hadde råd til det. 1958 - bilister får muligheten til å kjøpe 250 Testa Rossa; 1959 - En stilisert 250 GT California dukker opp, som ble laget på bestilling. Det var en av de mest vellykkede åpne modifikasjonene av F250. 1960 - Den originale GTE 250 fastback er basert på den populære 250-modellen. 1962 - Lansering av en elegant modell, som også er populær blant bilsamlere - Berlinetta Lusso. Maksimal hastighet på en landeveisbil var litt over 225 km/t. 1964 - 330 GT ble introdusert. Da ble homologeringen av den populære 250-serien - GTO utgitt. Bilen fikk en tre-liters V-formet motor med 12 sylindre, hvis kraft nådde 300 hestekrefter. En 5-trinns girkasse tillot bilen å akselerere til 283 kilometer i timen. I 2013 gikk ett av 39 eksemplarer under hammeren for 52 millioner dollar. dollar. 1966 - en ny V-formet motormodell for 12 sylindre dukker opp. Gassfordelingsmekanismen besto nå av fire kamaksler (to for hvert hode). Denne enheten fikk et tørrsumpsystem. 1968 - En av de mest ikoniske Daytona-modellene ble introdusert. Utad var ikke bilen som sine forgjengere, den ble preget av tilbakeholdenhet. Men hvis sjåføren bestemmer seg for å demonstrere sin funksjonalitet, så med en topphastighet på 282 km / t. få mennesker kan håndtere det. 1970 - De allerede velkjente voluminøse fenderne og runde frontlykter med et skrått snitt dukker opp i designet til den populære bilprodusentens sportsbiler. En av disse representantene er Dino-modellen. I noen tid ble Dino-bilen produsert som et eget merke. Ofte ble ikke-standardmotorer brukt under panseret på disse bilene, for eksempel en V-6 2,0 for 180 hester, som ble oppnådd ved 8 tusen omdreininger. 1971 - utseendet til sportsversjonen av Berlinetta Boxer. Det særegne ved denne bilen var boksermotoren, samt det faktum at girkassen var under den. Chassiset var basert på en rørformet ramme med karosseripaneler i stål, lik racingversjoner. Fram til begynnelsen av 1980-tallet ble kjøpere tilbudt ulike modifikasjoner av 308GT4-bilen, som gikk gjennom Pininfarina designstudio. 1980-tallet - En annen legendarisk modell dukker opp - Testarossa. Veisportsbilen fikk en fem-liters forbrenningsmotor med to inntaks- og eksosventiler for hver av de 12 sylindrene, hvis effekt var 390 hestekrefter. Bilen akselererte til 274 km/t. 1987 - Enzo Ferrari er involvert i utviklingen av en ny modell - F40. Grunnen til dette er å synliggjøre innsatsen til selskapet gjennom hele dets eksistens. Jubileumsbilen fikk en langsgående montert 8-sylindret motor, som var montert på en rørformet ramme, som var forsterket med Kevlar-plater. Bilen var blottet for all komfort - den hadde ikke engang setejustering. Suspensjonen overførte hver støt i veien til karosseriet. Det var en ekte racerbil, som gjenspeiler hovedideen til eieren av selskapet - verden trenger bare sportsbiler: dette er formålet med mekaniske midler. 1988 - selskapet mister grunnleggeren, hvoretter det overgår til Fiat, som til nå allerede eide halvparten av merkets aksjer. 1992 - Genève Motor Show presenterer en bakhjulsdrevet 456 GT coupe og GTA fra Pininfarina-studioet. 1994 - budsjett sportsbilen F355 dukker opp, også gått gjennom et italiensk designstudio. 1996 - Ferrari 550 Maranello debuterer; 1999 - slutten av det andre årtusenet ble preget av utgivelsen av en annen designmodell - 360 Modena, som ble presentert på Geneva Motor Show. 2003 - en annen tematisk modell presenteres for bilverdenen - Ferrari Enzo, som ble utgitt til ære for den berømte designeren. Bilen fikk konturene til en bilformel 1. En 12-sylindret ICE med 6 liter og 660 hk ble valgt som kraftenhet. Opp til 100 km/t akselererer bilen på 3,6 sekunder, og fartsgrensen er på rundt 350. Totalt forlot 400 samlebåndet uten ett eksemplar. Men bare en ekte fan av merket kunne bestille en bil, siden det var nødvendig å betale rundt 500 tusen euro for den, og deretter etter forhåndsbestilling. 2018 - Konsernsjefen i selskapet kunngjør at utviklingen pågår med en elektrisk superbil. Gjennom merkets historie har det blitt introdusert mange utrolig vakre sportsbiler, som fortsatt er ettertraktet av mange samlere. I tillegg til skjønnhet hadde disse bilene stor kraft. For eksempel var F1-bilene, som vant seieren til den berømte Michael Schumacher, fra Ferrari. Her er en videoanmeldelse av en av de nyeste modellene til selskapet - LaFerrari: Spørsmål og svar: Hvem kom opp med Ferrari-logoen? Oppfunnet og utviklet logoen til grunnleggeren av det italienske sportsbilmerket - Enzo Ferrari. I løpet av selskapets eksistens har logoen gjennomgått flere oppgraderinger. Hva er Ferrari-logoen? Nøkkelelementet i emblemet er en oppdrettshingst.