Kjørte: Škoda Fabia Combi

I dette blir Škoda hjulpet av det faktum at den nylig, som hele Volkswagen -konsernet, har solgt godt. Hvor bra, til og med utmerket! For første gang i sin historie solgte Škoda over en million biler i fjor, og har sammenlignet med året før (920.800 12,7 XNUMX) pusset opp salget med XNUMX prosent. Samtidig er Škoda ikke bare avhengig av det kinesiske markedet, salget har også vokst betydelig i Europa.

Nye eller oppussede modeller gir alltid mest inntekt. Den bestselgende Škoda Octavia selges for honning, og lillesøsteren ser ikke verre ut. Den oppdaterte Fabia i en femdørs versjon, som slovenske lesere og lyttere også valgte sammen med slovenske biljournalister i nominasjonen Slovenian of the Year of Car, tilbyr et bedre eller mer moderne image som også burde appellere til yngre kunder. Den etterfølges nå av campingvognversjonen, som er veldig god designmessig, men har forskjellige egenskaper. Som navnet antyder, er Combi nå virkelig stor som nykommeren poserer med et av de største bagasjerommene i sin klasse. Den tilbyr i utgangspunktet 530 liter, noe som er litt over 25 liter mer enn forgjengeren, men hvis vi bretter baksetet (og hever de dårlig ferdige (u) ferdige baksetene) er plassen 1.395 liter. . Nok for en ung familie og nok for en selvstendig næringsdrivende. Ellers har Fabia Combi vokst i forhold til forgjengeren: den er 10 millimeter lengre, 90 millimeter bredere og 31 millimeter lavere, noe som gjør den mer attraktiv i design enn femdørsversjonen. Hvordan kan det være annerledes når frontenden er nøyaktig den samme som femdørsversjonen. Nye Škoda Fabia Combi gir imidlertid mer enn bare plass. Sjåføren og passasjerene føler seg også godt inne på grunn av bedre og rikere utstyr. Det er allerede flere av dem i standardkonfigurasjonen, men listen over ekstra eller tilleggsutstyr er mye lengre. I tillegg til de allerede utprøvde Škoda -løsningene som heter Simply Clever, er det verdt å nevne nærhetsnøkkelen, parkeringssensorer foran og bak, et stort panoramatak og et helt nytt multimediasystem. Den er basert på Volkswagens MIB (Modular Infoteinment Matrix) og tilbyr atypiske alternativer for segmentet som Fabia tilhører. For første gang har Fabia en berøringsskjerm som gjenkjenner rulling på skjermen, og kundene kan velge mellom fire infotainmentsystemer, inkludert en integrert navigasjonsenhet. Hvis du ikke har en, har Škoda en spesiell brakett som holder smarttelefonen din og kan også kobles til det sentrale systemet. Den laster deretter ned applikasjoner fra telefonen som sjåføren kan bruke mens du kjører, for eksempel internettradio, kjørecomputer og, selvfølgelig, navigasjon. Dette er levert av MirrorLink -teknologi, som for øyeblikket bare fungerer med HTC -telefoner. Škoda lover at MirrorLink snart vil være fullt funksjonell på iPhones og Android -telefoner, selv om de sannsynligvis vil vente på det kommende CarPlay -systemet (for Apple -enheter) og Android Auto for Android -telefoner. I mellomtiden vil MirrorLink ta seg av "underholdningen", som i utgangspunktet er et godt system, men kanskje litt underutviklet, og noen ganger bare fryser.

Selvsagt tar fabrikken fullt ansvar for motorene, som er 17 prosent mer økonomiske og derfor renere enn andregenerasjons Fabia-motorer. Men alle er mer eller mindre kjente (også fra selskapenes merker), det samme er en rekke girkasser (fem- og sekstrinns manuell og syvtrinns automat). Uansett hvilken motor du velger, kjører Fabia ganske bra, med presisjon og respons. Det er tydelig at motorene ikke koker over av kraft, så Fabia Combi (i alle fall opp til RS-versjonen) er ingen racerbil, men en verdig og fremfor alt romlig komfortabel bil.

Hva med prisen? Minst 75 euro må trekkes fra for den billigste Fabia Combi med liter bensinmotor (11.845 "hestekrefter") i Slovenia. Valget av diesel starter med en 1,4-liters TDI med 90 "hestekrefter", hvorfra 16.955 euro skal trekkes fra. Hvis vi tidligere trygt kunne skrive at Škoda-biler er gode og billige, kan vi ikke lenger gjøre dette, men de har også seks års garanti. Før du gjør det, er det også fornuftig å tenke nøye gjennom hva du generelt trenger, fordi Škoda -utvalget er veldig bra. Så ved den første ballen er Fabia Combi selvfølgelig beregnet på de som først setter pris på bagasjerommet, og først deretter alt annet.

Tekst og foto: Sebastian Plevnyak, foto: plante