Kjørte: Kia Picanto
Innhold
Picanto utvikler seg
Picanto vil også øke interessen for Kias subkompakt -tilbud. Takket være den vellykkede lederen for Kia's designavdeling, tyske Peter Schreier, er Picanto også en bil ved første øyekast, faktisk overbevisende. Vi ser på den fra hvilken som helst side, til tross for den lille størrelsen utstråler voksenlivet.
På forsiden, ved siden av den karakteristiske masken (som Kia kaller tiger -nesen), overbeviser også par forlykter og kjørelys kombinert med blinklys. Til tross for den lille størrelsen fungerer sidebypassen som en voksen (spesielt med et kileformet fremspring på siden, som kroker er installert i, som er de første som strekker seg i biler i denne klassen). Bakdelen er også fin, med smart utformede frontlykter som fremhever forskjellen.
Interiøret er på nivå med en bil for overklassen.
Slik alvor kjennes med all friskheten i interiøret. Et dashbord med en tverrgående innsats i en annen farge og (i denne fargen) en repeterende tiger -nese som en innsats i rattet lyser opp boarealet. Tre meter de gir inntrykk av at vi sitter i en bil av høyere klasse, det samme gjelder et fint gjentagende motiv: radioen over midtkonsollen og ventilasjons- og klimaanleggskontrollenheten nedenfor i den. Under begge, i midtkonsollen, i tillegg til de justerbare flaskeholderne, finner du også USB-, iPod- og AUX -tilkoblinger. Det er også støtte for å koble telefonen til bluetooth (og kontrollknapper på høyre ratt -eiker). På mange måter overgår Picanto mange av de større dashbordkjøretøyene innen rekkevidde og design.
Seks centimeter lengre
Det tar selvfølgelig bare lang tid i bilen 3,6 metervi kan ikke forvente romlige mirakler. Men det er god benplass bak, selv med det riktige setet for en god 180 cm sjåfør. Vi kan heller ikke klage på forsetet. Sammenlignet med forgjengeren er den nye Picanto designet for seks centimeter lengre, og akselavstanden deres ble økt med 1,5 cm. Resultatet er også en fjerdedel større bagasjerom (200 l)som forblir så stor, selv med en versjon som også bruker LPG til å drive bensin og lagre to drivstofftanker under bagasjerommet (men det er ikke plass til et reservehjul i denne Picant!).
Til tross for det betydelige økt kroppsstyrke (samt forbedret passivt sikkerhetsutstyr: seks standard kollisjonsputer kan suppleres med en syvende for å beskytte sjåførens knær) og bilen til og med rundt 10 kilo lettere fra forgjengeren. Dermed har de tre nye motorene mindre problemer med å gi tilstrekkelig kraft og enda bedre gassmiljø.
Tre eller fire sylindere?
Dette handler faktisk om to bensin, en tresylindret med et slagvolum på i underkant av tusen kubikkmeter og en firesylindret med et volum på drøyt 1,2 liter. For å oppnå enda bedre resultater når det gjelder CO2 -utslipp, har Kia også forberedt:tosidig motorsom bruker bensin eller LPG for å drive den (som viser seg å være renere når det gjelder lavere CO2 -utslipp).
Det som synes mest prisverdig med den nye Picanten er Kias beslutning om å utstyre den med like mange diverse tilbehørsom Picanto kan forvandle seg fra en hyggelig liten bil til en nesten luksuriøs. Et stort utvalg av tilbehør er tilgjengelig, inkludert skinn inni eller smartnøkkel. Den lar Picant også låse opp, gå inn, starte, gå ut og låse den, bare ha den i lommen (som selv noen ekte prestisjebiler ikke har råd til).
De er her også LED kjørelys frontlykter, automatisk klimaanlegg, glass for å redusere inntrengning av ultrafiolette stråler inn i bilens interiør, frontlyssystem "følg meg hjem" og ekstra lagringsplass, oppvarmede forseter og til og med et ratt, solskjermer med speil (også på førersiden, noe som forberedte en liten skuffelse når det gjelder utførelse, fordi det falt fra hverandre under bruk), samt sensorer som er veldig nyttige for mange som parkeringshjelp, inkludert en automatisk holdeenhet når du starter fra stedet.
Kort sagt, Picanto skjuler i navnet at det er varmt denne gangen. Vi må bare begrense entusiasmen for kjøpet, siden dette er lovet for det slovenske markedet om mindre enn seks måneder.
tekst: Tomaž Porekar, foto: institutt
