Eagle Speedster – Auto Sportive
Det er så vakkert at før du går om bord, må du se nøye på det, kanskje fra alle sider, for å nyte selv de minste detaljene. Jeg tenker vanligvis på samlere som kjøper to identiske stykker - en for å ri og en for å vise et sted i deres enorme territorium - men i dette tilfellet forstår jeg dem. Dette er den andre raskt skip laget med kjærlighet og lidenskap Paul Brace og guttene fra eagle og denne versjonen Super lett han er enda penere enn den første. Endringene er minimale, men de gjør en stor forskjell når det gjelder utseende. For eksempel, avløp Nå jeg два, sentral, i stedet for fire og rundt frontlykter, erstatter sølv svart. Innvendig er skinnet glatt i stedet for vattert, og det er ikke noe intrikat (og tungt) lydsystem.
La тело han er inne aluminium Men Eagles kjærlighet til dette lette, skinnende materialet slutter ikke der. I tillegg til girkasse og differensial, motor – versjon fra 4,7 liter av er du online jaguar - alt er inne aluminium med en blokk utviklet i samarbeid med Crosthwaite og Gardner. Drivstoffinnsprøytning er også ny, kontrollert av Pectel -kontrollenheten.
Denne nedstrippede Speedster veier bare 1.008 kg... Paul Brace ønsket å redusere vekten til ett tonn, men klarte ikke å kvitte seg med de fatale 8 kg. Mens han har 330 CV e 489 Nm di et par det er fortsatt imponerende.
Som alt annet i Speedster er det et usedvanlig minneverdig øyeblikk å åpne en liten dør, krysse en høy terskel og kunne falle gjennom en liten frontrute. Spakarm Fart a fem gir den er ganske høy og tynn Nardi -ratt ser utrolig delikat ut sammenlignet med moderne biler. En av de mest fantastiske tingene med Eagle E-type (og Speedster har fremdeles mange E-typer) er at den ikke ser ut som en av de klassiske bilene som er så skjøre at de går i stykker bare ved å se på på dem. Med Speedster kan du krysse hele kontinentet hvis det ikke regner.
Den sekssylindrede lyden er en drøm som går i oppfyllelse: myk og fruktig ved lave turtall, når den trykkes blir den til et høyt skrik som konkurrerer med de beste racer-jaguarene på XNUMX- og XNUMX-tallet. I følge Brace er innsprøytningen justert for å tillate noen få knall og knall ved maksimalt turtall, men faktisk, hver gang du trykker hardt på gasspedalen, føles det som om en hel fabrikk med fyrverkeri eksploderer. Som forventet basert på spesifikasjonene og den koniske formen, er ytelsen bemerkelsesverdig, og med bare ett tonn å flytte gjør de store borede AP-bremsene jobben perfekt.
Le suspensjoner i utgangspunktet de hard men når det virkelig trengs, er de myke og gir full kraft inn i hjørner, noe som forskyver bakhjulene litt for å lukke banen. Å kjøre Speedster var i utgangspunktet litt unaturlig og upresist, men å ta hånden vår er veldig gøy og givende, spesielt når du tar opp farten.
Som du kanskje har gjettet, elsker jeg denne bilen. I denne ultralette versjonen er den virkelig uvurderlig. Og her kommer vi til den eneste ulempen - pris, en detalj som gjør dette til en pipedrøm for de fleste av oss. Synd.
