Motor 2.0 HDI. Hva bør du være oppmerksom på når du velger en bil med denne stasjonen?
Betjening av maskiner

Motor 2.0 HDI. Hva bør du være oppmerksom på når du velger en bil med denne stasjonen?

Motor 2.0 HDI. Hva bør du være oppmerksom på når du velger en bil med denne stasjonen? Noen er redde for den franske turbodieselen. Dette skyldes ulike meninger om feilprosenten til enkelte enheter. Sannheten er imidlertid noen ganger annerledes, det beste eksemplet er den holdbare 2.0 HDI-motoren, som også var den første som mottok Common Rail-systemet.

Motor 2.0 HDI. Start

Motor 2.0 HDI. Hva bør du være oppmerksom på når du velger en bil med denne stasjonen?Den første generasjonen common rail-injeksjonsmotorer debuterte i 1998. Det var en åtteventils enhet med en kapasitet på 109 hk, som ble plassert under panseret på en Peugeot 406. Et år senere dukket det opp en svakere versjon med 90 hk. Motoren var en teknologisk utvikling av 1.9 TD-motoren, opprinnelig brukte produsenten en enkeltkamaksel, et BOSCH-innsprøytningssystem og en turbolader med fast bladgeometri i den nye designen. Et valgfritt FAP-filter kan bestilles som ekstrautstyr.

Helt fra starten har denne motoren gjennomgått en rekke modifikasjoner og år etter år har den blitt satt pris på av flere og flere kjøpere. I 2000 utviklet ingeniører en sekstenventils versjon med 109 hk, installert på biler av MPV-typen: Fiat Ulysse, Peugeot 806 eller Lancia Zeta. Et år senere ble moderne Siemens-injeksjonssystemer introdusert, og i 2002 ble drivstoffinnsprøytningssystemet redesignet. 140 HK variant debuterte i 2008. Dette var imidlertid ikke den kraftigste versjonen av denne motoren, siden 2009 og 150 hk-seriene dukket opp i 163. Interessant nok ble motoren installert ikke bare på PSA-modeller, men også på Volvo, Ford og Suzuki-biler.

Motor 2.0 HDI. Hvilke komponenter bør du være oppmerksom på?

Motor 2.0 HDI. Hva bør du være oppmerksom på når du velger en bil med denne stasjonen?Sannheten er at 2.0 HDI-motoren er relativt pålitelig. Med mer kjørelengde slites deler som er typiske for moderne turbodiesel ut. Oftest svikter drivstofftrykkventilen i injeksjonssystemet - i injeksjonspumpen. Hvis det er problemer med å starte bilen, motoren går dårlig eller ryker, er dette et tegn på at denne ventilen bør sjekkes.

Se også: Hvor mye koster en ny bil?

Karakteristiske støt fra drivområdet indikerer oftest svikt i remskivens torsjonsvibrasjonsdemper. Dette problemet oppstår regelmessig på åtteventilsversjonen. Hvis vi merker at motoren utvikler seg ujevnt, drivstofforbruket er høyere, og bilen er svakere enn vanlig, er dette et signal om at du bør ta en titt på strømningsmåleren. Hvis den er skadet, trenger vi bare å erstatte den med en ny. Et kraftfall kan også være et resultat av en defekt turbolader. En skadet kan forårsake økt oljeforbruk og overdreven røyk.

Mer røyk eller startproblemer kan også føre til at EGR-ventilen svikter. Oftest er det mekanisk tilstoppet med sot, noen ganger hjelper det å rengjøre det, men dessverre ender reparasjonen oftest med en erstatning for en ny komponent. Et annet element på listen over potensielle feil er hjulet med dobbel masse. Når vi kjenner vibrasjoner ved start, støy rundt girkassen og vanskelige girskift, er det sannsynlig at tomassehjulet nettopp har fungert. Mange mekanikere sier at det er best å endre den doble massen sammen med clutchen, reparasjonskostnadene vil selvfølgelig være høyere, men takket være dette vil vi være sikre på at feilen ikke kommer tilbake.

Motor 2.0 HDI. Omtrentlig priser på reservedeler

  • Pumpe høytrykkssensor (Peugeot 407) – PLN 350
  • Strømningsmåler (Peugeot 407 SW) – PLN 299
  • EGR-ventil (Citroen C5) – PLN 490
  • Hjulklutchsett med dobbel masse (Peugeot Expert) – PLN 1344
  • Injektor (Fiat Scudo) – PLN 995
  • Termostat (Citroen C4 Grand Picasso) - PLN 158.
  • Drivstoff, olje, kabin og luftfilter (Citroen C5 III Break) – PLN 180
  • Motorolje 5L (5W30) – PLN 149.

Motor 2.0 HDI. Sammendrag

2.0 HDI-motoren er stillegående, økonomisk og dynamisk. Når et gitt kjøretøy har fått regelmessig service, ikke har vært utsatt for overdreven bruk og kjørelengden er på et akseptabelt nivå, bør du være interessert i en slik bil. Det er ingen mangel på reservedeler, spesialister kjenner denne motoren godt, så det skal ikke være noen problemer med reparasjoner. 

Skoda. Presentasjon av serien av SUV-er: Kodiaq, Kamiq og Karoq

Legg til en kommentar