DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test
Prøvekjøring

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Veitest

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test

DS7 lyser med komfort og finish. Vedlikeholdet er høyt, prisen er høy, men devaluering er farlig.

Pagella

BY8/ 10
UT AV BY7/ 10
hovedvei8/ 10
LIV om bord8/ 10
PRIS OG UTGIFTER7/ 10
SIKKERHET8/ 10

DS7 Crossback er den beste DS-en det siste tiåret. Den er veldig praktisk, teknologisk avansert og kan styres med to fingre, men den er ikke billig. 177 hk dieselmotor har rikelig med dreiemoment, men har kort rekkevidde, mens EAT8-girkassen alltid er jevn og rask. Performance Line-versjonen er også rik: Nappa-skinn, Alcantara, raffinerte detaljer. Designet er noen ganger til og med litt "abstrus", men uten tvil individuelt og presist. Godt forbruk (reell gjennomsnitt 15-16 km/l)

La DS7 Crossback det er ikke bare den første SUV -en, den er den første DS "sigar" et fransk selskap, men også den første bilen av merket som irriterte tyske kvinner i dette segmentet.

Dette er en vanskelig krig for alle, men i dette tilfellet er den franske strategien basert på et annet våpen. Hvorfor DS7 Crossback det er faktisk en annen maskin. Utsiden er ren, men imponerende: den lille DS kan være i silhuett, men mye i detaljene. Baklysene er en konstellasjon av diamanter, geometriske former som vi finner i overflod i hele bilen, mens den imponerende og vertikale frontgrillen gjør den elegant, men aggressiv.

Vår testversjon er 2.0 diesel 177 hk с 8-trinns automatgir EAT8 og forhjuls-trekk (4x4 kommer i 2019 med en hybridversjon).

Be om tilbud og vegprøve

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Veitest

BY

La DS7 Crossback in by smidig og smidig: rekkevidde styring utrolig liten (den kan manøvreres på en liten plass), og 2.0 diesel BlueHDI den er elastisk og trekker godt fra lave turtall. Styringen er veldig lett (veldig Audi inspirert) og Automatgir EAT8 søt, men ikke lynrask.

Men hvor DS7 betyr noe, er i komfort. Den Citroën-avledede tuningen er åpenbar, men det virkelige plusset er systemet som gjenkjenner ruheten til fortauet (humper, luker, groper) og forhåndsjusterer stivheten til fjæringen. Den takler ujevnheter så godt at du ønsker å støte gjennom ujevnheter i stadig høyere hastigheter bare for å se hvordan den yter.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Veitest

UT AV BY

La DS7 Crossback den er smidig, stabil og godt plantet. Den lette styringen maskerer vekten (som uansett er liten for størrelsen), og motoren skyver og vifter det hvite flagget avgjørende etter 4.000 o / min. Det er ikke en av de tøffeste SUV-ene rundt hjørner, men gitt at oppsettet er veldig komfortorientert (når du akselererer, stiger det opp, så mye banen), det kjører veldig bra.

Forbruket var også bra: i blandet modus klarte vi å opprettholde et gjennomsnitt 16 km med en liter.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Veitest

hovedvei

La DS7 Crossback det er flott det også traveler: setet er komfortabelt, åttende gir reduserer hastigheten og reduserer drivstofforbruket. Adaptiv cruisekontroll og kjørefeltassistent – ​​med aktiv styring – bidrar til å gjøre reisen mindre stressende. Det er også automatisk nødbremsesystem og et veiskiltlesesystem.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Veitest

LIV om bord

Lo stil DS5 og DS4 in DS7 Crossback den har utviklet seg, endret og oppnådd et virkelig høyt nivå av finish og konstruksjon, spesielt i vår versjon av Performance Line, der overflod av Alcantara og skinn gir det et veldig dyrt utseende. Det er egentlig ikke et elegant design, men det er fullt av interessante og tydelig franske detaljer. I skjerm fra 12" infotainment -systemet ser ut som en kino, og jeg "piano tangenter berør for raskt å velge ønskede funksjoner. Selvfølgelig er ikke alle knappene lette å få tilgang til (eller enkle å forstå): Noen ganger fant jeg meg selv på jakt etter knapper rundt cockpiten, men før eller siden vil du også kjenne dem igjen. Det tilpassbare digitale utstyret er også praktisk, selv om det er litt rotete i grafikken, men det er mer ned til personlig smak.

Romkapittel: DS7 Crossback ryggen er også behagelig for to voksne, og jeg bagasjerom da 555 liter det er et romslig og vakkert "torg".

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Veitest

PRIS OG UTGIFTER

LDS7 Crossback har store ambisjoner og skryter av teknologiske enheter som ikke er dårligere enn de beste konkurrentene Made in Germany. I pris men ikke til salgs: forretningsversjonen for 177 CV -kostnader 38.950 евро mens Grand Chic fra 40.950 euro., L 'utstyr Lane Keeping Assist, Traffic Sign Reader, Cruise Control og Rear Parking Assist er også standard på alle versjoner.

DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line - Veitest

SIKKERHET

La DS7 Crossback har den beste aktive og passive sikkerhetsteknologien.

TEKNISK BESKRIVELSE
DIMENSJONER
lengde457 cm
bredde190 cm
høyde162 cm
bagasjerom555-1752 liter
vekt1610 kg
TEKNIKK
motor4 sylindere på linje
partiskhet1997 cm
Styrke180 CV ved 3750 g / min
et par400 Nm til 2000 I / min
kringkaste8 merke automatisk, forhjulsdrift
ARBEIDERE
0-100 km / t9,4 sekunder
Velocità Massima215 km / t
forbruk4.9 l / 100km
utslipp128 g CO2

Legg til en kommentar