DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, vår veitest – Veitest
Innhold
DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, vår veitest – Veitest
I vår vegtest testet vi DS5 BlueHDi 180 EAT6 med Sport Chic -trim. Under testene våre viste bilen seg å være veldig behagelig og behagelig å kjøre, spesielt på middels avstander. Forbruk av turbodiesel 2.0 180 HK bra også.
Pagella
|
|
DS5 er en bil som elsker å bli lagt merke til, den har et elegant og futuristisk utseende som vekker oppmerksomhet som noen andre. Styrkene er komfort og sterk personlighet, med fokus på kjøreglede og teknologisk tilbehør.
I D-segmentet - Audi A4 og BMW 3-serie, for å si det sånn - har det aldri vært en bil så dristig som DS5: dens eksotiske linje uttrykker en unik kombinasjon av dynamikk og sportslighet, en hybrid sports minivan og stasjonsvogn .
Designet forblir tro mot interiøret, som kan skryte av førsteklasses overflater og mange teknologiske tilbehør som en head-up-skjerm, et ryggekamera med parkeringssensorer, justerbare seter og et panoramasoltak som åpnes i tre separate seksjoner.
by
DS5s store størrelse og dårlige sikt (spesielt bak) gjør det absolutt ikke til den beste bilen for å finne trange parkeringsplasser eller glide inn i trafikkork i byen. men økt høy og parkeringssensorer – både foran og bak – gjør bilen mer praktisk. Også bra bagasjerom 468 liter, som blir 1288 med nedfelte seter.
Utenfor byen
DS5 utenfor byen viste seg å være mer smidig enn vi forventet, og viste noen respektable dynamiske kvaliteter. Styringen er livlig i hånden, replikerer alle asfaltens ufullkommenheter og gir gode tilbakemeldinger, selv om den ikke er veldig grei. I støtdempere i stedet klarer de vekten på kjøretøyet godt og holder rullen veldig godt. Pirelli Pilot Exalto 235/45 dekk på 18 felger gir utmerket trekkraft og god svingrespons, men kompromitterer komforten delvis.
Bilen viser seg fremdeles veldig stabil selv i sporty kjøring, og motoren har nok kraft og dreiemoment til å fyre av DS5 hver gang du graver i.
Il Automatisk overføring med en sekstrinns variator av dreiemoment, fungerer det veldig bra, ikke like raskt som dobbeltkoblingen, men reagerer raskt nok i både manuell og automatisk modus.
DS5 akselererer fra 0 til 100 km / t på 9,9 sekunder og når en toppfart på 220 km / t. Det påståtte kombinerte forbruket er 4,3 l / 100 km.
hovedvei
På motorveien kjører flaggskipet DS uten problemer og dekker enkelt kilometer: lydisolasjon er bra, rasling er minimalt. De elektrisk justerbare setene er godt polstret og omsluttet, og i Sport Chic-versjonen har de også en massasjefunksjon.
Cruisekontroll med hastighetsbegrensning er også standard.
Livet om bord
DS5 -førerhuset er en glede å være i: panoramataket, delt i tre separate seksjoner, gjør kabinen mer luftig og lys ved å reflektere lys på skinnende plast og metalloverflater.
Design dashbord gjenspeiler et utseende, futuristisk og skulpturelt, nesten som et romskip. Systemkommandoer infotainment og klimaanlegget er veldig gjennomtenkt: lett å bruke og lett tilgjengelig; berøringsskjermen kan være større, spesielt gitt størrelsen på dashbordet. Metallklippede vinduer og takknapper i luftfartstil er vakre og futuristiske også.
Dashbordet er også vakkert, med en fullt digital turteller og speedometer.
DS5 har flere rom for varer veldig romslig, selv om du føler deg mangel på plass i den sentrale tunnelen for å ta imot telefonen. Det er ingen mangel på "standard" aux- og USB -kontakter.
Pris og kostnader
DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic har en pris prislisten er 41.450 XNUMX euro, noe som setter spørsmålstegn ved premiumsegmentet i segment D. Standardutstyret er veldig rikt, materialene er utsøkte, finishene er på et utmerket nivå, men kvaliteten betales dyrt.
På den annen side er 2.0 turbodiesel ikke veldig tørst, og den klarer å kjøre 16 km med en effektiv liter uten problemer i by- og landlig modus.
sikkerhet
DS5 har 5 Euro NCAP -stjerner for sikkerhet om bord; takket være innovative sikkerhetssystemer som elektronisk bremsekraftfordeling, intelligent trekkraftkontroll, nødbremsing og kurvelys.
Våre funn
TEKNIKK
| motor | 4-sylindret turbodiesel |
| Partiskhet | 1997 cm |
| Potenza Massima | 181 hk ved 3750 vekter / min |
| godkjenning | euro 6 |
| Utveksling | 6-trinns automat |
| trekke | front |
STØRRELSE OG VEKT
| vekt | 1540 kg |
| lengde | 453 cm |
| bredde | 187 cm |
| høyde | 150 cm |
| tank | 60 liter |
| bagasjerom | 468 - 1288 dm3 |
ARBEIDERE
| forbruk | 4,3 l / 100 km |
| Velocità Massima | 220 km / t |
| 0-100 km / t | 9,9 km / t |
| utslipp | 110 g / km |
