DS4 BlueHDI 180 CV Sport Elegant, mer glamorøst enn sporty - Road Test
Innhold
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Elegant, mer glamorøst enn sporty - Road Test
Vi kjørte DS4 i en topp-versjon med en 180 hk dieselmotor, automatgir og Sport & Chic-tuning.
Pagella
|
|
DS4 med denne restylingen avviker enda lenger fra "Citroën -opprinnelsen", og bekrefter identiteten som en kompakt premiumklasse med typisk fransk luksus. Finisher og materialer holder høy standard, utstyret er bra, men prisen er høy. Flott 2.0 BlueHDI -motor: kraftig og ikke for frosser.
В utsikt full av biler kompakt premie Det tyske språket (Audi, BMW og Mercedes), samt flere nye produkter (Infiniti), manglet bare den franske fargen. Der ny DS4 fremmer ytterligere ideen om luksus laget i Frankrike, oppdaterer stilen, gjør noen estetiske og tekniske forbedringer.
Det er umulig å ikke legge merke til den nye masken og nye optiske grupper, presise og målrettede estetiske endringer som ga nytt liv til DS4, som til slutt forlot symbolet. Citroën med merket hex -rutenett DS.
Med 428 cm lang, 181 bred og 153 høy er DS4 en kompakt sedan med kupéelementer og et hint av MPV. Setet er høyt, men profillinjen smalner; derfor er ikke plassen for baksetepassasjerene så stor som forventet. Bagasjerommet på 384 liter er tvert imot romslig, men har høy bakkeklaring.
DS4 er den beste versjonen av serien i vår test. BlueHDI 180 CV S&S med automatgir SPIS6 – standard med denne motoren. DS4 er også tilgjengelig med manuell girkasse med 1.6 BlueHDI 120 hk motorer. og 2.0 BlueHDI for 150 hk
by
La DS4 Den mangler definitivt manøvrerbarheten til en bybil: den er en av de største sedanene i sitt segment (lengde 428 cm, bredde 181 cm og høyde 153), og den avsmalnende linjen begrenser alvorlig sikt bakover, noe som er et problem som er delvis løst av ryggekameraet og parkeringssensorer.
også styring krever litt innsats ved lave hastigheter, noe som ikke hjelper å komme seg ut av trafikkork. Der synlighet Frontenden, derimot, er veldig fin, hjulpet av det høye setet og det store vinduet. Jeg er komfortabel også steder: myk og omsluttende. Automatisk overføring SPIS6 tilstrekkelig rask girskifte både i automatiske og manuelle moduser; den mangler imidlertid sødme i clutchangrepet. 2.0 BlueHDI -motoren er veldig spenstig og presser hardt ved lave turtall (maksimal effekt er 3.750 o / min), en ytelse som er høyt ansett i veitrafikk.
Utenfor byen
La ny DS4 det fungerer best utenfor byen: ikke så mye på veier fulle av kurver, men på middels lange turer med mange rette seksjoner. I disse situasjonene DS4 han kjører kilometer med letthet og fullstendig avslapning, blant annet takket være de komfortable setene (oppvarmet og massert i testbilen) og den utmerkede lydisoleringen av interiøret. Styringen er ganske klar og kommunikativ, om enn ikke veldig progressiv, og rattet med fire eiker er for stort. På den annen side er oppsettet spesielt vellykket: det gir utmerket kontroll over bilen og gir svært lite rom for ridning, men samtidig er det mykt på hull og støt.
Bilen i testen vår er utstyrt med i 19 tommers hjul, tydelig ekstrem, selv om den er vakker i utseende: det er bedre å velge 18 ”. Natur DS4Uansett har han ingen spesielle sportslige ambisjoner: bilen er stabil, og bakdelen deltar ikke villig i å forkorte banen, og det høye tyngdepunktet og setet kaster sjåføren inn i en glad tur. Motor BlåHDI derimot, med 180 hk. og 400 Nm dreiemoment, trekker det som et tog, men raskt andpusten. Automatgir med dreiemomentvariator SPIS6 Sekstrinns girkasse har forbedret hastigheten betydelig, selv om den kunne vært søtere.
hovedvei
La DS4 på motorveiene skuffer det ikke forventningene til en luksus kompaktbil:lydisolering den er i god stand og motor susing og støy er minimal. Vår versjon har også oppvarmede seter med massasje – et dyrt alternativ (mellom 1900 euro og 4.300 euro avhengig av setetype og skinn), men definitivt verdsatt på premiumbiler. Cruisekontroll og fartsbegrenser er selvfølgelig standard.
Livet om bord
I den tyske rasjonalitetens verden, interiører DS4 skiller seg ut for utforming og oppfinnsomhet. Fransk smak er overalt, med veldig elegante og glamorøse detaljer på dashbordet, både i valg av materialer og i fargekombinasjonene. Læret med synlige sømmer er veldig vakkert, det samme er teksturen på stroppen på setene.
La måleinstrumenter av DS4 den er original (du kan også endre den blå fargen på hastighetsmåleren og turtelleren), men noen ganger er den ikke veldig lesbar, og jo høyere vil gjøre det vanskelig å se fra toppen av rattet. Setet er hevet så mye at det ser ut som om du kjører en (lav) minibuss; dette gir god sikt, men det er vanskelig å finne den “riktige” kjørestillingen, også på grunn av det ganske horisontale rattet.
Det er nok plass til passasjerer for en lang reise, men det er de som er bedre.
Pris og kostnader
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic med automatgir EAT6 har pris pris liste 32.450 euro, men med små tillegg når den nesten 40.000 XNUMX. Det er selvfølgelig ikke billig, men prisen er delvis begrunnet med det høye finishnivået og den rike tilpasningen.
Godt forbruk: DS4 i kombinert syklus kjørte han ca 18 km / l, noe som er mer enn rimelig gitt kraften og ikke helt lett vekt på bilen.
sikkerhet
oppførsel DS4 det er alltid oppriktig og forutsigbart. Bil mye stabil og sjenerøse dekk gir veistabilitet. Elektroniske kontroller er alltid på vakt og klare til å gripe inn. Bremsing er også bra.
Våre funn
DIMENSJONER
| lengde | 428 cm |
| bredde | 181 cm |
| høyde | 153 cm |
| bagasjerom | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| partiskhet | 1997 cm |
| Forsyning | diesel |
| Styrke | 181 Cv i 3.750 vekter |
| et par | 400 Nm |
| trekke | front |
| kringkaste | 6-trinns automat |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 8,7 sekunder |
| Velocità Massima | 217 km / t |
| forbruk | 4,4 l / 100 km |
| utslipp | 115 g / km CO2 |
