Testkjøring Lexus GS F
Prøvekjøring

Testkjøring Lexus GS F

AvtoTachkis gode venn Matt Donnelly klager ofte på alder og størrelse, som noen ganger kommer i veien for ham. Til tross for dette er Matt veldig glad i sportsbiler. Denne gangen fikk han en Lexus GS F

Hvis du tenker på å kjøpe en Lexus GS F, må du sørge for å få den i Ultrasonic Blue Micra 2.0. Ikke engang tenk på Molten Pearl (av en eller annen grunn kaller japanerne dette smertefullt lyse oransje) eller Ultra White. Orange vil få deg til å se ut som noen som bruker for mange tilsetningsstoffer i maten, og hvitt vil få deg til å se ut som noen som gikk tom for penger i det mest interessante øyeblikket.

Hvis du anskaffer deg denne sportsbilen etter å ha tjent penger med ditt viktigste håndverk av bankraner eller snikmorder, vil enhver versjon av kull / sølv / grå gjøre det. I denne skyggen smelter bilen inn i bakgrunnen og blir til en stor, kjedelig japansk sedan.

Men når du planlegger et bankran, må du være veldig tydelig når du begynner å unnslippe. Husk at du vil bli oppdaget og avslørt så snart du tenker å begynne å bevege deg i rommet. Forresten, du starter ikke så mye bilen som å vekke den, og det virker som at GS F aldri våkner med godt humør. Akkurat som en bjørn som er forstyrret i dvale, slipper den ut et sultent brøl, noe som indikerer at den er villig til å spise flere kilometer av veien og skremme resten av bilene med sitt rop.

Testkjøring Lexus GS F

Selv om du står stille, høres GS F magisk ut: den har den vakreste og samtidig onde stemmen, som for første gang enten skremmer føreren slik at han hopper ut av bilen, eller hypnotiserer ham og får ham til å teste maksimale evner. av en sportsbil.

Det enorme luftinntaket foran på modellen skjuler en stor 8-liters V5,0. Dette er nesten et museum (på en god måte) enheten gir en effekt på 470 hk. og brenner ærlig en haug med drivstoff, dreier motoren til høye turtall, bråker. Bortsett fra noen veldig smarte drivstoffinjeksjonsteknologier, er dette virkelig en ekstremt gammeldags ting: ingen turboer, ingen superladere, ingen tunge deler som trengs for et AWD-system, en adaptiv fjæring, til og med datamaskinen her er mer Windows XP enn en som bruker NASA. Ser du hvorfor denne Lexus ikke er malt grønt? Han er nettopp fra den tiden da miljøet ikke påvirket maskinens design.

Testkjøring Lexus GS F

GS F er en veldig enkel superbil å kjøre. Du trykker på knappen - han begynner å knurre. Du trykker på pedalen - den bryter av og fortsetter å skynde deg fremover, til du enten mister selvtilliten og tar foten av gassen, eller at den elektroniske fartsbegrenseren i 250 km / t ikke fungerer, eller at du bare går tom for bensin.

Bilen akselererer til 100 km / t på 4,6 sekunder, og i motsetning til de fleste moderne biler med lanseringskontroll, der du trenger å lese manualen, er GS F utrolig enkel i sin akselerasjon: trykk på bensinen, ta tak i rattet - alt.

Testkjøring Lexus GS F

Det er imidlertid noen få knapper du trenger å vite om. Noen av dem bør trykkes en gang for hele tiden av bil eierskap (i tilfelle Eco-knappen, aldri). Så her har du valget mellom fire innstillinger og noen flere taster:

  • E - for Eco. Den samme knappen som du ikke trenger å trykke på. Dette er en veldig merkelig opplevelse, som når du våkner litt full om natten og prøver å bryte inn på toalettet, uten å innse at buksene dine er såret et sted i ankelområdet: du føler at livet ikke skal være så vanskelig, men du forstår ikke hva som er problemet.
  • N - for Normal. Dette er en "behagelig aggressiv" kjøremodus med utmerket respons og kontroll, som er nok til å kjøre bilen nesten trygt i bytrafikken. Stor glede.
  • S - for "ond" kjøring. Perfekt for dårlige dager når alt tull og forvirring trenger å bli revet av og kastet.
  • S + - for "virkelig sint, muligens selvmord" ridning. For meg var S nok, S + er litt skummelt.
  • TDV-nøkkelen er noe fra det tekniske arsenal, noe som gjør at bakhjulene kan spinne i forskjellige hastigheter. Det høres litt rart ut, men det gjør det mulig å overvinne alle slags svinger i veien mye raskere enn uten dette systemet. For å gjøre dette må du imidlertid regelmessig overvinne den naturlige trangen til å trykke på bremsepedalen. Så kjøp deg en GS F, trykk på TDV-knappen og la den være slik for alltid. Ja, denne superbilen vil ikke alltid være den første på rett, men selv de raskeste tyske sedanene vil slite med å holde tritt med Lexus i svingene.
  • En annen knapp som må trykkes og holdes igjen i denne posisjonen er Stereo. Dette er Lexus, og i likhet med alle andre Lexus prøver han å pakke inn passasjerer i en kokong, for å gjerde omverdenen. Flott, men det betyr å isolere seg fra den fabelaktig skrikende motoren. Ganske lurt fikk den japanske og lydprodusenten Mark Levinson motorstøyen inn i cockpiten gjennom simposeren. Enkelt sagt, denne magiske melodien flyr inn i ørene dine gjennom 17 perfekt innstilte og godt posisjonerte høyttalere.
Testkjøring Lexus GS F

Siden dette er en veldig rask sportsbil, som også har veldig store dimensjoner, er turen ganske brutal, fjæringen ordner seg stivt, og bremsingen kan være litt ekstrem. Heldigvis har GS F flotte seter og flotte bremser. Stolene føles myke helt til det øyeblikket det er en skarp akselerasjon: i dette øyeblikket blir de harde nok til å holde deg.

En annen kul ting med setene er at de er røde. Denne fargen får deg til å føle at du sitter i munnen til en knurrende bjørn. Hvis du handler etter en GS F, må du ikke bestemme deg for å bytte ut de lyse oransje Brembo-kaliberene for mer diskrete. Dette er ikke en konservativ bil! Lyse oransje elementer er avgjørende for at du skal være sikker på at hvis GS F blir litt revet med, kan du stoppe den.

Testkjøring Lexus GS F

Dette er den mest fantastiske bilen jeg har kjørt på veldig lang tid. Surprise # 1 er en Lexus sportsbil som er så rask som den ser ut. Overraskelse nummer 2 - selv om det er utrolig behagelig for en bil i denne klassen, kommer det ikke i nærheten av komfortnivået "dunete seng" som eiere av en vanlig GS forventer. Og overraskelse nummer 3 er en Lexus med karakter: i riktig farge ser den fet og frekk ut. Uansett hvilken farge kroppen ville ha, vil det være morsomt og til og med litt sint å kjøre på denne bilen.

Jeg ble forelsket i denne bilen. Jeg er sikker på at du bare må kjøpe en i blått med røde seter og oransje kaliper ... og låne den til meg.

KroppstypeSedan
Mål (lengde / bredde / høyde), mm4705/1845/1390
Hjulbase mm2730
Fortausvekt1790
motorens typebensin
Arbeidsvolum, kubikkmeter cm4969
Maks. makt, l. med.477/7100
Maks vri. øyeblikk, Nm530 / 4800 - 5600
Drivtype, girkasseBak, 8-trinns automatgir
Maks. hastighet, km / t270
Akselerasjon fra 0 til 100 km / t, s4,6
Drivstofforbruk (blandet syklus), l / 100 km11,3
Pris fra, $.83

Redaksjonen vil takke Fresh Wind-hotelladministrasjonen for deres hjelp med å organisere filmopptaket.

 

 

Legg til en kommentar