RPM sensor

Motorhastigheten bestemmes av kontrolleren basert på signalet generert av den induktive veivakselhastighetssensoren.

Sensoren fungerer med et gir ferromagnetisk impulshjul og kan plasseres på veivakselen i trinse eller svinghjul. Inne i sensoren er spolen viklet rundt en kjerne av bløtt stål, hvor den ene enden er koblet til en permanent magnet for å danne en magnetisk krets. Magnetfeltets kraftlinjer trenger gjennom girdelen av impulshjulet, og den magnetiske fluksen som dekker spoleviklingen avhenger av den relative posisjonen til endeflaten til sensoren og tennene og gapene mellom tennene på impulshjulet . Når tennene og strupene vekselvis passerer sensoren, endres den magnetiske fluksen og induserer en sinusformet vekselutgangsspenning i spoleviklingen. Spenningsamplituden øker med økende rotasjonshastighet. Den induktive sensoren lar deg måle hastigheten fra 50 rpm.

Ved hjelp av en induktiv sensor er det også mulig å gjenkjenne en viss posisjon av veivakselen. For å markere det brukes et referansepunkt, laget ved å fjerne to påfølgende tenner på impulshjulet. Et økt interdental-hakk fører til at en vekselspenning med en amplitude større enn spenningsamplituden indusert av de gjenværende tennene og interdental-hakkene til impulshjulet dannes i viklingen av sensorspolen.

Hvis det bare er én veivakselhastighets- og posisjonssensor i kontrollsystemet, gjør fraværet av et signal det umulig å beregne tenningstidspunktet eller drivstoffdosen. I dette tilfellet kan ingen av erstatningsverdiene som er programmert i kontrolleren brukes.

I komplekse integrerte tenningssystemer tas erstatningssignaler fra kamakselsensorene i fravær av et signal fra hastighets- og veivakselposisjonssensoren. Motorstyringen er forringet, men den kan i hvert fall fungere i såkalt Safe Mode.