Dacia Sandero Stepway Test Drive: Krysspunkt
Den aller første versjonen av Sandero Stepway kan kalles en av de mest attraktive modellene i Dacia-linjen. Den nye generasjonen av modellen har blitt et enda smartere valg for de som leter etter en funksjonell bil under alle forhold, men ikke nødvendigvis trenger et stort Duster-karosseri.
Oppskriften som ble brukt til å lage den første generasjonen Sandero Stepway har blitt brukt av en rekke produsenter opp gjennom årene med nesten jevnt godt resultat. Ideen om å legge til fjæring med økt bakkeklaring og ekstra kroppsbeskyttelse til en eksisterende modell er enkel, men ekstremt effektiv. På denne måten får kunden en forbedret evne til å kjøre over relativt vanskelig terreng uten å måtte bekymre seg for om bilen hans kommer uskadd ut eller ikke, men stort sett uten å måtte investere i en dyrere SUV eller crossover-modell. Slike produkter virker som en smart investering – spesielt i dag, da mange av dagens høytrafikkmodeller ofte har lite eller intet reelt potensial for tøft terreng, og rett og slett er kjøpt for synet.
Sandero Stepway tar en helt motsatt tilnærming – den kan mer enn den lover ved første øyekast. Jada, en ikke-1,5WD-bil, selv med de beste intensjoner, kan ikke ha fenomenale terrengferdigheter, men med relativt små problemer som humpete veier, grusveier eller kjøring gjennom steder der de fleste lavendebiler holder seg til bunnen klarer Stepway seg enda bedre enn mye mer anerkjente modeller med mye større krav. Ekstra beskyttelsespaneler er også en praktisk løsning for å beskytte kjøretøyet ditt mot irriterende riper. I likhet med Duster er girkassens første gir ekstremt «kort», noe som på den ene siden gjør akselerasjonen overraskende rask i urbane forhold, og på den andre gjør det utrolig enkelt å kjøre i lave hastigheter på ødelagte partier. Ellers har 1,1-liters dieselen, som vi har kjent lenge, tydelig dieselstemme, selvsikker trekkraft og lavt forbruk. Takket være bilens lette vekt (mindre enn XNUMX tonn), er Sandero Stepway definitivt mye smidigere enn mange forventer at den skal være, og den enda bedre nyheten er at drivstoffsuget er på nivå. selv med en klart uøkonomisk kjørestil.
Det faktum at det romslige interiøret ærlig talt er enkelt, og setene ikke er de mest komfortable, vet vi allerede fra andre versjoner av Sandero og Logan, men slike kompromisser er ikke uventede, gitt den endelige prisen på disse modellene. Det som forvirrer meg personlig er hvorfor Dacia ikke engang tilbyr høydejustering av ratt eller førersete for Stepway-versjonen, selv mot en ekstra kostnad – alternativer som er standard på utstyrsnivåene Sandero Laureate og Logan.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Evaluering
Dacha Sandero Stepway
Sandero Stepway er bra ikke bare eksternt - modellen med økt bakkeklaring og ekstra beskyttende karosserielementer er enda mer upretensiøs for typen og tilstanden til veibanen sammenlignet med andre versjoner av modellen. I tillegg kombinerer dieselmotoren god dynamikk og lavt forbruk. Gitt den lave prisen på bilen er kompromisser i komfort og interiørutførelse en forventet, men tilgivelig ulempe.
