Dacia Sandero Stepway ECO-G: Italias favoritt gassbil – Road Test

Vi prøvde Dacia Sandero Stepway ECO-G: den mest elskede av italienere gassdrevet bil, utmerket valuta for pengene, romslig og hyggelig (også takket være den kraftige og livlige motoren, selv om den er litt bråkete og ikke styres av ny sjåfører). Utstyret, forbruket og bare 2 stjerner vunnet i Euro NCAP -kollisjonstester er ikke helt overbevisende for bensinvarianten av tredje generasjon av den lille rumenske bilen.

Anke	Dacias var en gang favorittbilen for de som ville bruke minst mulig, og det er det, nå er de det beste valget for de som vil gjøre et smart kjøp.
Teknologisk innhold	Få: automatisk bremsing, lys- og regnsensor og et komplett infotainmentsystem.
Kjøreglede	Kjøring i sving og en livlig turboladet motor klar for lave turtall: det er vanskelig å be om mer til denne prisen.
stil	Utseendet som blinker til SUV -en gir mye personlighet.

La Dacia Sandero ECO-G dette er en bil GPL den mest elskede av italienerne, og hvis du går inn på detaljer, med tanke på individuelle innstillinger, er det mest kjøpte alternativet Stepway Comfort... Versjon a gass av tredje generasjon av Liten Det tok litt tid for det rumenske språket å erobre det "virkelige landet" (private kunder, for å si det sånn) takket være de lave driftskostnadene, utmerket pris / vedlikeholdsforhold og rekordstore interiørrom i sin kategori.

I vår vegtest vi testet en av markedsdronningene: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... La oss bli kjent med ham sammen styrker e defekter.

Hvordan har du det med flytende gass

La Dacia Sandero Stepway ECO-G hovedpersonen vår vegtest gi de beste tingene mens du reiser GPL: i kullsyreholdig modus motor Østeuropeisk B-segment 1.0 turbo tresylindret TCe - dessverre ikke styrbar nybegynnere – genererer maksimal effekt (101 hk) og dreiemoment (170 Nm). En litt støyende motor som takket være superlading gir full trekkraft ved lave turtall og interessant ytelse: en toppfart på 177 km/t og 11,9 sekunder for akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen.

I forbruk de er ikke hans sterke side (på den annen side er LPG mer praktisk til pumpens pris enn i effektivitet): i vår test med normal kjørestil overskred vi 11 km / l. Kort sagt, gitt bensinprisen på € 0,680 per liter, er drøyt € 6 nok til å kjøre 100 km. Flott tank 40 liter passer i stedet reservedekk.

Hvordan er det på bensin

Mindre bra: i denne "konfigurasjonen" motor den yter 90 hk. og et dreiemoment på 160 Nm. Det er ingen store forskjeller i utgangspunkt (påståtte "0-100" er blant annet identiske), men snarere i utvinning, som ikke lenger er eksepsjonell på gass. på grunn av det svært lange sjette giret.

hodet forbruk: Kjør veldig forsiktig for å holde deg over 15 km / l. Dette betyr at det under "standard" forhold (med tanke på drivstoffprisen på 1,692 euro per liter) kreves mindre enn 12 euro for å reise 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Billig, men tilbyr mye

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort hovedpersonen vår vegtest er ikke lenger "billig", men forblir et kjøretøy preget av pris lav og ute av de rike standard utstyr:

• ABS / APU
• Automatiske frontlykter
• Automatisk viskerantennelse
• AEBS
• Front- og sidekollisjonsputer for fører og passasjer
• Elektriske vinduer foran
• Manuelle bakvinduer
• Impulsiv frontrute på førersiden
• Modulære grå kvarts takskinner
• Førerarmlen
• Gitter med Stepway patch
• Обод 16 ″ Flexwheel Award Dark
• Automatisk dørlukking med hastighetssensor
• Sentrallås
• Manuelt klima
• 3,5 '' TFT innebygd datamaskin
• Cruisekontroll
• ELEKTRONISK RING
• ESC + HSA
• Tåkelys i Chrome
• FCW
• Innvendig trim i oransje og krom i sateng
• Lys signatur "Y-formet" på lysdioder
• Isofix kroker
• Dekkreparasjonssett
• Fartsbegrenser
• Ytterdørhåndtak i karosserifarge
• Mediedisplay (8-tommers skjerm, AUX / USB, Bluetooth og smarttelefonspeiling via kabel)
• Sammenleggbar og delbar benk 1 / 3-2 / 3
• Kroppsfargede støtfangere
• Svart trekk med hvite og oransje sømmer på ryggen, nakkestøtte og sete, Stepway -ordmerke på ryggen.
• Sensor for dekktrykk
• Parkeringssensorer bak
• Kroppsfargede speil
• Advarsel om for høy hastighet
• Keeperbeskyttelse fra den svarte siden
• Ratt TEP
• Rattet kan justeres for høyde og dybde

Hvem er det rettet til

Stort sett til flertallet av italienske bilister. Der Dacia Sanderohvis hovedfordeler er et romslig interiør og bagasjerom rekordstore (410 liter, som blir 1.455 med baksetene brettet og fire nyttige kroker for å henge sekker), er dette en av de beste nye bilene du kan kjøpe for mindre enn 15.000 euro (et tall innen rekkevidde for mange lommer). Tilstedeværelsen av en plante GPL - mat er etterspurt blant de som ønsker å spare ikke bare på prislisten - dette er også et pluss som ikke bør undervurderes.

Le to stjerner mottatt i kollisjonstest Euro NCAP Objektivt sett er de ikke de beste, men det må sies at de har mer å gjøre med mangelen på førerassistanse enn med å beskytte passasjerer i tilfelle en kollisjon.

Kjøring: første treff

La nye Sandero Stepway har et mer modent utseende enn sine forfedre: mindre «billige» og mer robuste former, supplert med noen smarte løsninger, som f.eks. modulære takskinner som om nødvendig kan omdannes til tverrgående medlemmer. Å være alene Liten den er veldig klumpete (4,10 meter lang - god plass til å manøvrere), og den klumpete C-stolpen hjelper ikke med parkering: Heldigvis er det baksensorer og offroad-stil rå plastbeskyttelse for å holde deg unna kontakt .

De er merkbare inni dekorasjon forbedret i det siste, selv om det ennå ikke var på nivå med "fetteren" Clio: dashbordet, for eksempel, er fullstendig laget av hard plast (om enn godt montert). Av "boller" noterer vi oss et hyggelig stoffinnlegg og modellens debut. dybdejusterbart ratt mens beslutningen om å fjerne gassfjærene som holdt hetten åpen, å erstatte dem med et mer tradisjonelt tempel, er et skritt tilbake.

Motoren starter, den første slås på, og umiddelbart merker du utmerket håndtering. Fart sekstrinns mekanikk. I det første hjørnet er det umulig å ikke sette pris på utviklingen av atferd på veien: Dacia Sandero Stepway ECO-G den er like kvikk i hjørnene som den er betryggende, og den eneste ulempen er sjokkets for tørre respons på åpenbare frakoblinger. En suveren ramme utsmykket med et kraftig bremsesystem gir deg det aller beste når du reiser rolig: hvis du leter etter omfang, begrenser du styring (lite kommunikativ).

Kjøring: sluttkarakter

Å bli kjent med Dacia Sandero a GPL: en pålitelig reisefølge, i stand til å dekke behovene til de som trenger et allsidig kjøretøy og ikke vil bruke for mye penger på et kjøretøy. En bil som også beholder bruktverdien veldig bra: Rumenske firmamodeller er faktisk veldig etterspurt i bruktbilmarkedet og er ikke lette å finne (de som kjøper dem beholder dem veldig lenge).

Etter å ha kjørt hundrevis av kilometer blir du vant til alt bortsett fra infotainmentsystemkontrollene: systemet fungerer veldig bra, men berøringskontrollene til venstre er litt trege, og de to kontaktene USB på dashbordet er det kun det mest upraktiske - til høyre for dashbordet - som kan brukes til Apple CarPlay e Android Auto (valgfritt - 200 euro med en navigator med kart over Italia, 300 euro med kart over Europa). Løsning egnet for installasjoner uten skjerm da den er nær støtte смартфон men ikke veldig overbevisende om de mer luksuriøse versjonene (blant annet de som er mest verdsatt av kjøpere), fordi det er for langt fra hanskerommet under klimaanlegget (stedet der mobiltelefonen vanligvis er plassert).

Hva sier det om deg

Du er en person som tar hensyn til essensen og ikke følger trender, du leter etter en bil som kan håndtere bytrafikk og lange reiser uten problemer. Du elsker LPG fordi den lar deg reise mange kilometer for noen få euro.

Спецификация

motor	turbo LPG, 3 sylindere i kø
Styrke	101 CV GPL, 90 CV bensin
utslipp	114 g / km GPL, 130 g / km bensin
forbruk	13,5 km / l LPG, 17,2 km / l bensin
topphastighet	177 km / ha GPL, 173 km / ha bensin
Acc. 0-100	11,9 med
Lengde bredde høyde	4,10 / 1,85 / 1,59 meter
Bagasjeromskapasitet	410 / 1.455 liter
Tom vekt	1.134 1.154 kg

Kia Rio EcoGPL Urban	Den eneste virkelige LPG -rivalen Sandero er mer komfortabel og mindre drivstoffsulten enn den rumenske rivalen, men mister poeng som "kjøreglede" (naturlig aspirert motor), "plass", "pris" og "utstyr".
Mitsubishi Space Star LPG -invitasjon	Liten japansk bensin er en mester i effektivitet, men ikke veldig allsidig. En naturlig aspirert motor har lite hestekrefter.
Nissan Micra LPG Visia	Motoren deles med Sandero (men 9 hestekrefter mindre) og til en høyere pris.
Renault Clio GPL Life	Motoren er identisk med Sandero -motoren, og plattformen har mye til felles med plattformen til den rumenske "fetteren". Vi snakker imidlertid om en mye dyrere bil.