Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 måneder)
Ja, du leste riktig. Prislisten på Dacia-nettstedet sier at for Logan MCV med en 1-liters dieselmotor og det beste Laureate-utstyret, kreves det et fradrag på € 5. Siden denne Logan i utgangspunktet har fem seter, kan du legge til ytterligere € 10.740 for en ekstra benk til prisen, og syv av dem kan treffe veien.
For å unngå en slitsom tur, foreslår vi at du kjøper et klimaanlegg som du må trekke fra 780 euro for, og en radio med en CD -spiller og fire høyttalere, som vil koste deg 300 euro (hvis du vil ha en som leser MP3 -musikk, legg til ytterligere 80 euro), og for sikker kjøring, bør du vurdere sikkerhetspakken, som inkluderer kollisjonsputer foran og begge sidekollisjonsputene, som du må bruke ytterligere 320 euro på. Etter alt dette vil du motta en bilnøkkel som også kan konkurrere med noen av de mer kjente modellene.
Ok, jeg er enig, å dømme etter utformingen av Logan MCV, han er virkelig ikke kjekk, men han er heller ikke stygg. Formen på dashbordet er utdatert, og plasten inni er stiv og mindre respektabel enn i samme store Renault for 14 år siden, men på den annen side er den ikke mindre "ekstravagant" enn vi finner i Kangoo.
Apropos Kangoo? for de samme motoriserte og utstyrte (vi analyserte ikke utstyret i detalj, vi tok hensyn til den rikeste modellen i tilbudet), du må trekke nesten 4.200 euro mer. For de pengene kan du tenke på alt du finner på Dacia co-pay-listen, og du ender opp med i underkant av € 2.200. Og en ting til: Hvis du velger Kangoo, advarer vi deg om å glemme passasjerene på baksiden av Logan. Kangoo har ikke en tredje setetype og kjenner den ikke.
Dermed er Logan MCV utvilsomt et interessant valg. Det er mye plass i den. Virkelig stor bil for denne klassen. Selv når syv personer treffer veien, sitter passasjerene i ryggen overraskende anstendig (dette er sjelden mulig med så store syv seters biler), mens de gir plass til bagasje.
Hvis det ikke er nok, vær oppmerksom på at takstativbrakettene er standard i Laureate -pakken. Når det er få passasjerer i bilen, kan du bokstavelig talt leke deg rundt med det innvendige rommet. Begge benkene, både i andre og tredje rad, er delt og brettet. Sistnevnte kan enkelt og raskt fjernes. Det faktum at Logan MCV ikke virkelig skremmer deg med store pakker, indikeres også av svingdørene bak.
Mindre imponerende er komforten. Bare sjåføren og medføreren kan (føle) hvor kraftig klimaanlegget er og hvor effektiv oppvarmingen er, siden det ikke er luftventiler bak. Seteflatene er flate, så ikke stol på sidestøttene når du svinger. Det samme er med ryggen. Dessverre kan vi ikke forklare hvorfor midtkonsollen er kuttet i en så merkelig vinkel at tegnene på bryterne til høyre er nesten umulige å lese, men hei? sitter overraskende godt bak rattet. Mye mer enn Clii. Selv om bare setehøyden er justerbar.
Testen Logan ble også positivt overrasket over sin retningsstabilitet og hvor lett den avviser luft. Det er liten eller ingen retningskorreksjon selv ved toppfart, noe vi ikke kunne registrere for limousinversjonen hans med 1-liters bensinmotor (AM 4/15). Den takler svinger med selvtillit, da det er fornuftig å gjøre det med syv passasjerer i bilen, og motoren er en ekte perle når det kommer til biler i denne prisklassen. Den er ikke forskjellig fra Renault- eller Nissan-motorer, og derfor finner vi også alt som moderne dieselmotorer trenger: Common rail direkteinnsprøytning, turbolader, etterkjøler, 2005 kW og 50 Newtonmeter.
Mer enn nok for en varebil som veier 1.245 kg med ønsket om å nå den planlagte hastigheten. På denne måten vil du ikke løpe i Logan MCV, men du vil kjøre pent, forbikjøring anstendig og stoppe på bensinstasjoner med tilfredshet. Under testen målte vi forbruket, som stoppet på rundt 6 liter per 2 kilometer.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 måneder)
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 11.340 € |
| Test modellkostnad: | 13.550 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 50kW (68 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 17,7 med |
| Topphastighet: | 150 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,3l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.461 cm? – maksimal effekt 50 kW (68 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt dreiemoment 160 Nm ved 1.700 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 5-trinns manuell girkasse - 185/65 R 15 T dekk (Goodyear Ultragrip 7 M + S). |
| kapasitet: | toppfart 150 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 17,7 s - drivstofforbruk (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.205 kg - tillatt totalvekt 1.796 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.450 mm - bredde 1.740 mm - høyde 1.675 mm - drivstofftank 50 l. |
| Eske: | 200-2.350 l |
Våre målinger
| T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Tilstand for kjørelengde: 10.190 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,3s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,3 år ( 116 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 35,6 år ( 145 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,6 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 15,3 (V.) s |
| Topphastighet: | 160 km / t (V.) |
| testforbruk: | 6,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 49m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
La oss være ærlige: Logan MCVs største problem er imaget hans. Bilen er slett ikke dårlig. Den har mye plass, den har plass til opptil syv personer, interiøret er fleksibelt, og i nesen, hvis du er villig til å betale ekstra for den, kan det ligge en teknologisk avansert og ekstremt økonomisk diesel. Hvis du virkelig går, så er det med komfort og nøye utvalgte materialer.
Vi roser og bebreider
romslighet
syv seter
fleksibilitet i rommet
motor
forbruk
pris
hard plast
på baksiden er det ingen åpning for luftinntak
unøyaktig girkasse
midtkonsoll
viskereffektivitet
