Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Bare hvorfor? Når du setter deg i denne bilen og starter motoren, etter alle turbodieselene, uansett hvor moderne de er, er lyden av denne motoren som en balsam for ørene, og den støttes ikke av evige sansevibrasjoner – selv ikke moderne turbodiesel.
Og så forblir den hele tiden mens du kjører, vel, i det minste innenfor fartsgrensene og ved moderate motorhastigheter. Ved høyere motorhastigheter blir bilen høyere enn vi er vant til på bensinstasjoner, og det er sant at denne pickupen ikke har termisk isolasjon som andre personbiler gjør.
I denne pickupen må du også venne deg til andre lyder som du aldri vil høre i en personbil, den mest merkbare er lyden av bakhjulene som ruller og lyden av småstein (også fra bakhjulene) som treffer stien. Baksiden er ikke annet enn metallplater.
Men dette gjelder også turbodeler, så la oss gå tilbake til bensinmotoren. Denne er tydelig hentet fra Logans personlige og derfor like levende. I femte gir på tomgang snurrer det med over 5.000 o / min, da er hastighetsmåleren godt over 160.
Resten av bilen akselererer til 170 kilometer i timen, som vist på hastighetsmåleren når den er tom, litt rastløs, men i full kontrollerbar sone, og i lavere gir snurrer den opp til 6.800 XNUMX o / min når elektronikk forstyrrer driften kraftig. Vel, i fjerde gir snurrer motoren hardere, og i de tre første girene, som er ganske korte, er det ganske enkelt.
Nok en gang understreker denne typen at dette er en varebil bygget av en personlig bil, noe som betyr at vi til en viss grad kan forvente den slags komfort. De vil imponere med oppvarmingshastigheten til interiøret (igjen: en bensinmotor!), Spennende reaksjon på gasspedalen (old school, ingen manipulasjon av signaloverføring) og følelsen av kontakt mellom dekket og veien (old school igjen) selv om dekkene er høye og ikke noe spesielt i det hele tatt.
Litt mindre hyggelig, men det forventes et plastratt i varebilen, knappene er store, formene er enkle, det er ingen utetemperaturføler, og på det andre av fire nivåer blir viften høy nok.
Eller er motoren for stille? Samtidig er forbruket ikke så mye høyere enn for en turbodiesel, noe som ville være hovedårsaken til å kjøpe sistnevnte. Som sådan lobbyer denne pickupen godt for valget av en bensinmotor. Heldigvis kan du (i hvert fall med denne Dacia) velge.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 8.880 € |
| Test modellkostnad: | 10.110 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 64kW (87 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,0 med |
| Topphastighet: | 163 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 8,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.598 cm? – maksimal effekt 64 kW (87 hk) ved 5.500 o/min – maksimalt dreiemoment 128 Nm ved 3.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| kapasitet: | toppfart 163 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 13,0 s - drivstofforbruk (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, CO2-utslipp 192 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.090 kg - tillatt totalvekt 1.890 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.496 mm - bredde 1.735 mm - høyde 1.554 mm - lastekapasitet 800 kg - drivstofftank 50 l. |
Våre målinger
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Tellerstand: 1.448 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,8 år ( 118 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 13,0 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 21,1 (V.) s |
| Topphastighet: | 166 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 46,4m |
| AM -tabell: | 43m |
оценка
Dacia har skapt en helt ny klasse i vårt marked med en serie lette nyttekjøretøyer, der den fortsatt er den eneste. En bensindrevet pickup er et godt valg og har teknisk sett samme verdi som turbodieselversjonen. De bestemmer kun personlige ønsker og krav.
Vi roser og bebreider
stille drift av bensinmotoren
rask oppvarming av hytta i kulden
følelse på rattet
livligheten til motoren
pris
støy fra baksiden av bilen
ingen data om utetemperatur
giring i høye hastigheter
