Citroën C4 Cactus kjøretest: Pragmatisk
Hva er skjult bak det "stikkende" navnet?
Beskjeden, intelligent, redusert til den viktigste Citroen? Handler det om den stygge andungen? Ikke denne gangen: vi har nå den nye C4 Cactus. Et uvanlig navn bak som skjuler seg et like uvanlig konsept. Ifølge designeren Mark Lloyd ble navnet født fra de første skissene til fremtidens bil - de er dekorert med mange LED-lys, som, som torner på en kaktus, ønsker å skremme inntrengere. Vel, underveis fra konseptutvikling til produksjonsmodell har denne funksjonen forsvunnet, men dette er ikke overraskende. "Likevel er navnet perfekt for denne modellen," fortsatte Lloyd med overbevisning.
LED-teknologi finnes nå kun i kjørelys, og lyspiggene er erstattet av luftfylte beskyttelsespaneler (kalt kollisjonsputer) «som tar sikte på å beskytte sidene på Cactus mot aggressive ytre faktorer». , forklarer Lloyds idé. Takket være denne interessante løsningen kan C4 enkelt komme av med mindre skader, og hvis du får mer alvorlige skader på panelene, kan de erstattes med nye. «Målene våre var vektreduksjon, lav kostnad og høy funksjonalitet. Derfor måtte vi skille oss av med noen unødvendige ting og fokusere på det vesentlige, sier Lloyd. Konsekvensen av disse begrensningene er tilstedeværelsen av et udelt baksete, en merkbart flat kroppsoverflate og bakvinduer som kan åpnes. Selv om ikke alle liker dem, er faktum at disse tingene sparer vekt og penger.
Høy funksjonalitet, lave kostnader
Ifølge Citroën ble det spart åtte kilo bare på bakrutene. Takket være den utstrakte bruken av aluminium og høyfast stål reduseres vekten til C4 Cactus med ca. 200 kilo sammenlignet med C4 kombi - basismodellen veier bemerkelsesverdige 1040 kg på vekten. Jakten på en mekanisk kalesje for det valgfrie panoramataket i glass i testbilen var heller ikke vellykket. «I stedet bestemte vi oss for å bare tone glasset. Det sparer oss fem pund, forklarer Lloyd. Der det var umulig å redde varen, ble det søkt etter alternativer. For å få plass til et enormt hanskerom på dashbordet, ble for eksempel kollisjonsputen for passasjer flyttet under førerhusets tak. Ellers er det god plass i kupeen, setene er komfortable både foran og bak, byggekvaliteten ser solid ut. Detaljer som dørhåndtak i skinn skaper en interessant atmosfære. Førerhuset er pent arrangert og relativt enkelt å betjene.
Citroen C4 Cactus-driften er tilordnet en tresylindret bensinmotor (i modifikasjoner på 75 eller 82 hk) eller en dieselenhet (92 eller 99 hk). I Blue HDi 100-versjonen kan sistnevnte skilte med en prestasjon på 3,4 liter per 100 km – selvfølgelig etter europeiske standarder. Samtidig kan dynamikken heller ikke undervurderes. Med et dreiemoment på 254 Nm akselererer Cactus fra stillestående til 10,7 kilometer i timen på 100 sekunder. I tillegg til de fire mulige fargene for luftskjermene, er ulike lakkutførelser for takskinnene tilgjengelige for individuell glans.
Cactus er tilgjengelig i tre trimnivåer - Live, Feel og Shine, med en grunnpris for 82bhk bensinversjonen. er 25 934 lv. Seks kollisjonsputer, radio og berøringsskjerm er standard på alle modifikasjoner. Større hjul og et nettaktivert navigasjonssystem og jukeboks er tilgjengelig fra Feel-nivå og oppover. Tross alt er Cactus kanskje ikke veldig beskjeden, men han forblir pragmatisk og sjarmerende.
Tekst: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert
KONKLUSJON
Komfortabel, praktisk og rimelig
Hurra - endelig en ekte Citroen igjen! Fet, uvanlig, avantgarde, med mange smarte løsninger. Cactus har de nødvendige egenskapene for å vinne hjertene til bilavantgarden. Det gjenstår å se om dette vil være nok til at han lykkes mot de etablerte representantene for den lille og kompakte klassen.
TEKNISKE DATA
Citroёn C4 kaktus | vTI 82 | e-THP 110 | e-HDi 92* | Blå HDi 100 |
Motor / sylinder | rader / 3 | rader / 3 | rader / 4 | rader / 4 |
Arbeidsvolum cm3 | 1199 | 1199 | 1560 | 1560 |
Makt kW (h.c.) ved o / min | 60 (82) 5750 | 81 (110) 5750 | 68 (92) 4000 | 73 (99) 3750 |
Maksimum. dreiemoment Nm ved rpm | 118 på 2750 | 205 på 1500 | 230 på 1750 | 254 på 1750 |
Lengde bredde høyde mm | 4157 x 1729 (1946) x 1490 | |||
akselavstand mm | 2595 | |||
Trunkvolum (VDA) л | 358-1170 | |||
Akselerasjon 0-100 km / t сек | 12,9 | 12,9 | 11,4 | 10,7 |
full fart km / t | 166 | 167 | 182 | 184 |
Drivstofforbruk i henhold til europeiske standarder. l / 100 km | 4,6 95H | 4,6 95H | 3,5 diesel | 3,4 diesel |
Basispris BGN | 25 | 29 | 31 | 31 |
* kun med ETG automatisk girkasse