Prøvekjør Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, fransk kompakt minivan test – Road Test
Innhold
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, fransk kompakt minivan test – Road Test
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso har alt en bilist kan ønske seg av en minibuss: et romslig interiør, en romslig bagasjerom og en litt tørst motor. Men kvaliteten du betaler for ...
La Citroën Picasso C4 er en av minivan de beste kompaktene, kanskje til og med de mest vellykkede. Faktisk har Double Chevron MPV alt som trengs for å tilfredsstille pappaer som reiser milevis.
I vår vegtest vi må analysere versjonen Blå HDI 120 i kombinasjon med Automatgir EAT6 i tilpasning intensiveLa oss finne ut sammen styrker и defekter denne romslige franskmannen.
by
La Citroën Picasso C4 er minivan kompakt, ganske klumpete (lengde 4,43 meter er mye), men til tross for de betydelige ytre dimensjonene og mangelen på kroppsbeskyttelse, er den godt beskyttet på parkeringsplasser i by: takket være store glassflater og sensorer bakerste rad.
Le suspensjoner myke arbeider feilfritt på belegningsstein og motor Turbodiesel 1.6 BlueHDi med 120 hk og et dreiemoment på 300 Nm – som sikrer rask og jevn draging allerede under 2.000 o/min – kan den også være skarp (om nødvendig): 11.2 sekunder for akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen.
Utenfor byen
La Citroën Picasso C4 gjenstand for vår vegtest er minivan fin å kjøre: veldig bra EMP2 plattform (samme som i stenografiversjonen, Peugeot 308 e 308 SV) garanterer utrolig svingbarhet og bare myk kalibrering av støtdempere og lo styring (med rette) mer turist enn sporty, det oppfordrer deg til å være mer avslappet.
Il Automatgir EAT6 a momentomformer sekstrinns girkasse fungerer veldig bra i 90% av situasjonene, og det er bare når du leter etter en brio at du føler lavere hastighet (men ikke for mye) når du girer i forhold til girkasser dobbel clutch etablert ved konkurranse.
hovedvei
Tast inn motorvei una Citroën Picasso C4 Dette er en ekte glede, som vi kunne finne i vår vegtest: Dobbelt Chevron MPV kombinert med BlueHDi 120 motor и Automatgir EAT6 Faktisk er det veldig stille (selv når det er kaldt) og mykt suspensjoner.
La minivan Fransk gir også en følelse av stabilitet og sikkerhet (dvs. bremsene kraftig og effektiv selv i nødssituasjoner) og harautonomi imponerende: huset krever 1.447 km, men faktisk må du virkelig forplikte deg til å kjøre mindre enn 1.000 km med full tank med diesel.
Livet om bord
L 'cockpit av Citroën Picasso C4 Tilbyr god benplass for bakre passasjerer og en rekke nyttige familieløsninger: lufteåpninger og klimaanlegg for bakseter, en hanskerom under forsetene, en avtagbar midtkonsoll og en 12V -kontakt. Kontrollpanel i instrumentbordet (nøye designet) nesten alle er ergonomiske: den eneste ulempen kommer fra klimaanlegg kun operert gjennom touch-skjerm.
Il bagasjerom den er gigantisk: 527 liter, som blir 630 med baksetene flyttet fremover og 1.709 liter i toseter-konfigurasjonen. Lemens spesielle form tillater også intelligent bruk av rommet i rommet (dekorert lommelykt flyttbar) nær lasteterskelen.
Pris og kostnader
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive vår vegtest dette er en dyr bil 29.750 евро - med en standard utstyr i mellomkategorien: bilradio Bluetooth USB -kontakt med rattkontroller, lettmetallfelger fra 16", Cruisekontroll, navigatør, sammenleggbare speil elektrisk drevet og oppvarmet, regnsensor e bakre parkeringssensorer.
La Garanti bare hyllest til anni ubegrenset kjørelengde (minimum lovpålagt) så lenge jeg forbruk utrolig lav: produsenten av den transalpine berg- og dalbanen hevder 26,3 km / l, og ved å bytte til en avslappet kjørestil er du alltid over 20. God la bevaring av verdi: minivan Automatiske dieselmotorer er alltid etterspurt på bruktmarkedet.
sikkerhet
La standard utstyr av Citroën Picasso C4 – en bil som er i stand til å erobre fem stjerner в kollisjonstest Euro NCAP - ganske komplett: kollisjonspute foran, side og gardin, assistent for start av fjellet, stabilitet og trekkraftkontroll, tåkelys kurvelys, nødbremsing, dekktrykkovervåking og lys- og regnsensorer. Du kan kjøpe et overskudd for 1.000 euro mer Drive Assist Packsom inkluderer ASL -video (et system som gjennom tv-kamera plassert på frontruten, analyserer bildene av veien og sjekker kjørebanens posisjon for å advare klienten om utgangen fra den ideelle banen), setebelter aktiv front, Cruisekontroll aktiv kan slås av, adaptive frontlykter og et fotokromt bakspeil.
Til alt dette må vi legge til en eksepsjonell synlighet frontenden (takket være panoramavindruten), kraftig bremsesystem, utmerket stabilitet ved høye hastigheter og upåklagelig trekkraft (moderat rulling forverres litt).
Спецификация
Teknikk
| motor | turbodiesel, 4 sylindere på rad |
| partiskhet | 1.560 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 88 kW (120 hk) ved 3.500 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 300 Nm til 1.750 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Girkasse / trekkraft | 6-trinns automat / front |
Makt
| bagasjerom | 527 / 1.709 liter |
| tank | 55 liter |
opptreden
| topphastighet | 188 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,2 sekunder |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| frihet | 1.447 km |
| CO2-utslipp | 100 g / km |
Brukskostnader
аксессуары
| 16-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Xenon-frontlykter | 750 евро |
| Skinninteriør | 2.120 евро |
| Satellittnavigator | seriell |
| Lyssensor | seriell |
| Regnsensor | seriell |
| Post parktronics. | seriell |
| Luke | hjalp ikke. |
| Et tak med panoramautsikt | 750 евро |
| Metallisk maling | 600 евро |
arkivet
Hvordan den nye Citroën blir født
Carlo Bonzanigo, Head of Concept Vehicles and Advanced Design ved Citroën Style Center, snakker utelukkende om seg selv
