Prøvekjør Citroën C4 Aircross 4WD, fransk SUV-test – Road Test
Innhold
Citroën C4 Aircross 4WD fransk SUV-test – Road Test
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross fortjener mer oppmerksomhet fra den italienske offentligheten: det er roligere rivaler på asfalten og mer teknologisk avanserte, men svært få romslige konkurrenter som kan kombinere en liten deplacement-turbodiesel (1.6) med firehjulsdrift.
La Citroen C4 Aircross - bare en SUV Tilstede på listen over det franske selskapet er et typisk eksempel på en bilindustri "smeltedigel". Utstyrt med fransk pass, men produsert i Japan (etter avtale med Mitsubishi), alt - bortsett fra design - deler med "kusinen" ASX.
Men det er ikke alt: Double Chevron Sport Utility har samme gulv som En utlending og dessuten har det mye å gjøre med ... Fiat Freemont (utviklet under et partnerskap mellom et japansk merke og Chrysler).
I vår vegtest vi må teste et mer luksuriøst alternativ Citroen C4 Aircross: 4WD Eksklusiv... La oss sammen finne ut styrker og svakheter ved en av de få Crossovers a firehjulsdrift utstyrt med turbodiesel motor (1.6) så liten.
by
La by Dette er ikke et ideelt habitat Citroen C4 Aircross: spenningryggen reagerer for hardt på gropene og motor Turbodiesel 1.6 HDi med 114 hk og 270 Nm dreiemoment, til tross for at det er veldig fleksibelt, er det ved trafikklys ikke lynrask ("0-100" på 11,6 sekunder).
Imidlertid på parkeringsplasser SUV transalpina har det bra: takk parktronic foran og bak, store glassflater og nyttig beskyttelse in rå plast i bunnen av karosseriet og rundt hjulbuene.
Utenfor byen
La Citroen C4 Aircross 4WD vår vegtest veldig på komfort: motor 1.6 dieselmotoren har begrenset slagvolum for å spare på OSAGO-forsikringen, er klar til å kjøre på lave turtall og liker ikke - med rette - å besøke det røde området på turtelleren og styring lys bidrar ikke til racing.
Atferden i hjørnene er veldig oppmuntrende og inn terreng Du kan stole på et firehjulsdriftssystem med tre justerbare moduser via en knapp: 2WD (front), 4WD (integrert) e Borg (ved tap av trekkraft øker dreiemomentet som overføres til bakhjulene). I Fart på den annen side har den seks-trinns manuelle girkassen en spak som har en tendens til å sette seg fast når du kjører moro.
hovedvei
Aerodynamisk rasling i høye hastigheter og litt ekstra rumling under akselerasjon: dette er komfort akustisk det Citroen C4 Aircross klandrer års alvorlighetsgrad (hun ble født i 2012, men ASXs "fetter" går tilbake til 2010). Komfortabel på glatte overflater, gir en følelse av stabilitet når du endrer retning.
Er annerledes bremsene som kan være kraftigereautonomi erklærte 1.200 km. Faktisk, for å nå en høyde på 1.000, må du sykle med en veldig lett fot.
Livet om bord
makt Citroen C4 Aircross 4WD vår vegtest Utvilsomt er dette plass: i lengden på 4,34 meter klarte designerne å få mange centimeter for beina til de bakre passasjerene. DE steder for myk kan imidlertid være irriterende etter så mange kilometer.
La dashbord – utdatert design – laget med Plast myk og bagasjerom (442 liter, som blir 1.193 med baksetene nedfelt) er nok for et par med et par barn.
Pris og kostnader
La Citroën C4 Aircross 4WD Eksklusiv vår vegtest Det har pris i middels kategori (30.150 евро) og en standard utstyr veldig rik: døråpning og nøkkelfri tenning, bakre armlene i midten med skiovergang, lettmetallfelger fra 18", automatisk klimakontroll (dessverre enkel sone), xenonlykter, tåkelys, CD MP3 Bluetooth USB med 6 høyttalere, elektrokromisk innvendig speil, sammenleggbare speil elektrisk, lyssensor, Regnsensor, parkeringssensorer foran e iden e tonede bakruter.
Negative notater kommer fra bevaring av verdi (av SUV Det franske språket har ikke stor suksess, og dette vil åpenbart påvirke sitater fremtiden) og fra Garanti bare to år med ubegrenset kjørelengde (lovlig minimum, svarer fetteren til Mitsubishi ASX om tre år eller 100.000 XNUMX km). Kapittel forbruk: Double Chevron -merket hevder en kjørelengde på 20,0 km / l, faktisk med en moderat kjørestil kan du holde deg over 15.
sikkerhet
Alla Citroen C4 Aircross alle de siste teknologiske fremskrittene mangler, men sikkerhetsutstyr inneholder alt du trenger: kollisjonspute foran, side, gardin og knebeskyttere, samt stabilitet og trekkjustering. Bare bremsing kan være mer effektivt.
Trygg selv i hjørner skutt med høy hastighet og preget av rull Jeg overdriver ikke, det kan skryte av utmerket synlighet i alle retninger.
Våre funn
Teknikk
| motor | turbodiesel, 4 sylindere på rad |
| partiskhet | 1.560 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 84 kW (114 hk) ved 3.600 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 270 Nm til 1.750 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 6-trinns manuell |
| trekke | plugg inn foran + bak |
Makt
| bagasjerom | 442 / 1.193 liter |
| tank | 60 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 180 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,6 med |
| Urb. / Utv. / Full Forbruk | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| frihet | 1.200 km |
| CO2-utslipp | 132 g / km |
Brukskostnader
Våre funn
| 18-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Cruisekontroll | seriell |
| Xenon-frontlykter | seriell |
| Tåkelys | seriell |
| Satellittnavigator | 1.950 евро |
| Elektr. Sammenleggbare speil | seriell |
| Lyssensor | seriell |
| Regnsensor | seriell |
| Maur parkeringssensorer. og publisere. | seriell |
| Metallisk maling | 650 евро |
arkivet
Hvordan den nye Citroën blir født
Carlo Bonzanigo, Head of Concept Vehicles and Advanced Design ved Citroën Style Center, snakker utelukkende om seg selv
