Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Ser man på biler på europeiske veier, viser det seg at syv seter i en bil er fullstendig tull, til og med mer enn seks. Men hva med en økonomisk gjennomsnittlig familie med fire barn? Hvordan mobilisere det?
Tilbudet om en syv seters bil er ikke veldig stort, men det kan ikke lenger neglisjeres. Det er fornuftig at du ikke kan kjøpe en syv-seters coupe, langt mindre en roadster (tross alt, dette er fullstendig tull, siden en roadster betyr en to-seters cabriolet, men ikke mindre hvis en mer visuell forklaring), selv en stasjonsvogn er fortsatt problematisk.
Enkelt: ingen plass. Syv seter tar bare plass. Limousine -varebilene virker perfekte, men. ... Biler som Berlingo (som vi ikke engang har funnet et passende navn for) er veldig populære blant unge familier. Hvordan kan de ikke være? Dette er ikke den beste dosen med design, men de er praktiske. Først og fremst er det veldig romslig.
Så dette er en Berlingo: med sju seter, med de to siste i tredje rad og denne i bagasjerommet. Derfor er det selvfølgelig mindre, men setet kan brettes, brettes og dermed gjenvinne det meste av grunnrommet i bagasjerommet. Men hvis eieren trenger dem, plasserer han dem ganske enkelt i hovedposisjonen, og valsen over bagasjerommet plasserer boksen som er beregnet for den rett ved enden av bagasjerommet, rett foran de fem dørene.
De to baksetene gir merkbart mindre plass enn de andre setene, noe som er logisk i seg selv, men også akseptabelt hvis en slik Berlingo er beregnet på en stor barnefamilie. Derfor, hvis vi mener barn som passasjerer på det sjette og syvende setet, vil ikke selv litt ubehagelig å krype i disse setene være en stor hindring å bruke. Den andre typen er den samme som de andre Berlings: samme størrelse, individuell og flyttbar en om gangen.
Bortsett fra de to siste stedene, er denne Berlingo den samme som alle andre. Den har en vertikal bakre ende og en enorm, ganske tung heisdør (vanskelig å lukke!) Og får dermed mest mulig ut av bakrommet.
Den har skyvedører som gir hovedsakelig fordeler, men også noen ulemper; på toppen av den midterste søylen, inne er det en stor bulla (som skjuler en del av lukkemekanismen), glassene i dem er ikke klassisk hevet (men forskyves i horisontal retning), og bare en liten eske tyggegummi kan plasseres i en eske i dem.
Chassiset trenger ikke å være sporty, så det kan perfekt absorbere korte støt (som en fartshump) eller groper og gjøre turen behagelig. Det er mange åpne og lukkede skuffer i hytta, men fremfor alt er det nyttig slik at passasjerer kan putte sine små ting i dem. Og det indre rommet skaper en følelse av luftighet på grunn av størrelsen.
Passasjerne i forsetet har klart mest plass rundt seg og de mest luksuriøse setene, men feilen er at setet er for flatt (forsetet er ikke hevet nok), noe som i praksis er upraktisk ved bremsing.
Føreren vil også foretrekke et skinnkledd ratt, og gapet mellom forsetene har også en fin funksjon (i utgangspunktet forventer du en større boks der) – du kan trygt plassere for eksempel en handlepose eller en ryggsekk. .
Blant de små løsningene er det verdt å merke seg inngangene for musikktilbehør (USB og aux) under radioen og ved siden av skuffen hvor du kan lagre en liten spiller med musikkfiler i mp3-format. Forutsatt at målgruppen til en slik Berlingo er en ung familie, vil dette utstyret utvilsomt møte godkjenning. Akkurat som bluetooth for en mobiltelefon.
Sannsynligvis det beste valget for (også denne) Berlingo er en 110 hestekrefter turbodiesel, som utvikler nok kraft til å kjøre anstendig fort selv med høyere karosserilast, dvs. når setene er fullt opptatt. Noe bitterhet gjenstår; med den nye generasjonen Berlingos -turbodiesler "mistet" 0 liter volum, som også "tok bort" noe dreiemoment.
Imidlertid er denne nye generasjonsmotoren veldig stillegående, rolig og usvikelig fleksibel, det vil si at den skjuler karakteren til turbomotoren godt. Og den kan også takle et stort karosseri med ganske mye drivstoff - forbruk under syv liter per 100 kilometer er langt fra utopisk og et veldig reelt alternativ hvis en sjåfør med motor eller gass kan være moderat.
Girkassen er fortsatt den mindre gode siden av denne Citroënen – spesielt når den står stille gir spaken en veldig upålitelig følelse (om å skifte til gir), men den forbedrer seg litt i bevegelse. Med moderat motorytelse er forhjulsdrift en enkel, pålitelig og sikker løsning for å overføre kraft på veien, men kjøring, i hvert fall under dårligere underhjulsforhold, vil være tryggere med ESP.
Bortsett fra denne mangelen, som også har blitt en standard snarere enn en luksus i vårt land, virker denne Berlingo som den perfekte bilen for store unge familier. Det er klart at uten syv seter ville han ikke ha bestått.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Master data
| Salg: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 17.960 € |
| Test modellkostnad: | 21.410 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 80kW (109 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,5 med |
| Topphastighet: | 173 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,9l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.560 cm? – maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt dreiemoment 240-260 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapasitet: | toppfart 173 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,5 s - drivstofforbruk (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, CO2-utslipp 147 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.429 kg - tillatt totalvekt 2.065 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.380 mm - bredde 1.810 mm - høyde 1.852 mm - drivstofftank 60 l. |
| Eske: | 678-3.000 l |
Våre målinger
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Tellerstand: 7.527 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,6 år ( 121 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,2 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,0 (V.) s |
| Topphastighet: | 173 km / t (V.) |
| testforbruk: | 8,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 38,8m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
En familie med fire eller fem barn? Dette gjør Burling mobil. I tillegg har den en økonomisk og vennlig motor, stort innvendig plass og alt vi er vant til i Berlingo.
Vi roser og bebreider
salongplass
syv seter
brukervennlighet
forbruk
chassis (komfort)
skyvedør
indre skuffer
Praktisk plassering av USB- og aux -innganger
den har ikke et ESP -stabiliseringssystem
forsetet er vippet for langt frem
sideskuffer og små skyvedører i skyvedører
plastratt
tung og ubehagelig bakluke
