Hva er et drivstoffilter og hvor ligger det?

Hovedrollen til et drivstoffilter er å fjerne forskjellige forurensende stoffer i miljøet, noe som gjør det til et viktig element i drivstoffsystemet. Det gir høy kvalitet beskyttelse av injeksjonssystemet og motoren mot små partikler som er til stede i bensin eller diesel.

Faktum er at det er utallige ørsmå partikler i luften som er fiender av motoren, og drivstoffilteret fungerer som en barriere for dem. Hvis de kommer inn i motoren, kan de forstyrre riktig drift og forårsake alvorlige problemer som en ødelagt sylinderboring, tilstoppede dyser eller injektorer, etc. Det er derfor det er veldig viktig å sjekke tilstanden til drivstoffilteret regelmessig og endre det i tide. Kvaliteten på filteret avhenger av hvilken type drivstoff vi bruker og hva designen til motoren vår er.

Drivstoffilteret fanger partikler som sand, rust, skitt som kommer inn i metalltanker for lagring eller transport av drivstoff. Det er to typer drivstoffilter: grov og fin.

Drivstoffilter for grov rengjøring

Denne typen filter fjerner fine partikler fra drivstoffet med dimensjoner større enn 0,05 - 0,07 mm. De har filterelementer, som kan være tape, mesh, plate eller annen type.

Det er filtre med en sump for grov rengjøring. De kommer inn drivstoff gjennom en hul innløpsbolt, også kalt en injektor, som er skrudd inn i hullet. Drivstoff strømmer gjennom dysene på toppen av silen.

Den går så til fordeleren og derfra strømmer gjennom reflektoren til bunnen av filterhuset. Grovere smuss og vann samler seg på bunnen av beholderen.

Drivstoff strømmer gjennom dysen og porten til drivstoffpumpen. Filterkapasiteten har en utfelling som er sveiset til den. Dens rolle er å redusere den turbulente bevegelsen av drivstoff i koppen (slik at rusk hoper seg opp i sumpen). Under vedlikehold av kjøretøy tømmes sediment gjennom en plugg.

Drivstoffilter for fin rengjøring

I denne typen drivstoffilter passerer bensin eller diesel gjennom det før du injiserer drivstoffpumpen. Filteret fjerner alle urenheter større enn 3-5 mikron. Materialet til dette filteret er oftest laget av spesielt flerlagspapir, men det kan også være laget av mineralull impregnert med et bindemiddel, filt eller annet materiale.

Filtret består av ett hus og to filterelementer som kan byttes ut, samt to kar, som to bolter er sveiset til. Deres rolle er å sikre kroppen med nøtter. Tappeplugger er festet til bunnen av disse boltene.

Det fine filteret til drivstoffilteret består av papirfilterelementer. Deres ytre lag er laget av perforert papp og har tetninger på frontflatene. De presses godt mot filterhuset ved hjelp av fjærer.

I tillegg fanger drivstoffilteret partikler som organiske elementer, slam og vann, som dannes som kondens på veggene i drivstofftankene, så vel som parafin, som gjennomgår en krystalliseringsprosess i drivstoffet.

Disse elementene kommer enten inn i drivstoffet etter tanking, eller dannes av kjemiske reaksjoner i drivstoffet. Dieselbiler har mer nøyaktig drivstoffiltrering. Dette er imidlertid ikke en grunn til å tro at en dieselmotor ikke krever rettidig utskifting av filterelementet.

Hvor ligger drivstoffilteret og hvordan fungerer det?

Drivstoffilteret på de fleste bilmodeller er plassert på drivstoffledningene mellom injektorene og drivstoffpumpen. I noen systemer er to filtre installert: for grovrengjøring før pumpen (hvis den ikke er i drivstofftanken), og for finrengjøring - etter den.

Det er vanligvis plassert på det høyeste punktet i kjøretøyets drivstoffsystem. Dermed blir luften som kommer inn fra utsiden samlet og returnert sammen med noe av drivstoffet gjennom injektorventilen.

Den er laget av spesialpapir, som er inneholdt i en stålbeholder som ligger i bilens motorrom. For å finne ut hvor drivstoffilteret ditt ligger, se bilens manual.

Utseendet til drivstoffilteret og plasseringen avhenger av kjøretøymodellen. Vanligvis ser dieseloljefiltre ut som en tykk metallkanne.

Den fjærbelastede ventilen åpnes i henhold til overtrykket som er foreskrevet av produsenten. Denne ventilen styres ved å justere tykkelsen på mellomleggene som ligger i kanalboringen. Pluggens rolle er å fjerne luft fra systemet.

Vanlige brenselfilterproblemer

Unnlatelse av å skifte drivstoffilter i tide vil komplisere motorens drift. Når separatoren er utdatert, kommer rå drivstoff inn i motoren, noe som forringer forbrenningseffektiviteten og dermed hele driften av motoren. Dette øker forbruket av diesel, bensin, metan, propan-butan. Når du skifter olje, anbefales det derfor å bytte drivstoffilter på bilen.

Oppførselen til motoren avhenger direkte av hvor rent drivstoffilteret er, og hvor ofte vi bytter det. Når drivstoffilteret er tilstoppet av rusk, reduserer det motoreffektiviteten. Den mottar ikke mengden drivstoff som injeksjonssystemet er innstilt på, noe som ofte fører til startproblemer. Uregelmessig bytte av drivstoffilter øker også drivstofforbruket.

En av de viktigste oppgavene til et drivstoffilter er vannseparasjon. Dette skyldes det faktum at hvis det er vann i drivstoffet, sliter dette motoren ytterligere og forkorter levetiden. Vann er etsende i metallhulrom, fratar drivstoff smøremiddel, skader injektordyser og resulterer i ineffektiv forbrenning av drivstoff.

I tillegg skaper vann forutsetningene for å øke bakteriedannelsen. Vannskillelse oppnås med kombinerte drivstoffseparatorfiltre. Som navnet antyder, skiller de vann fra drivstoff.

Et filter av denne typen har et hus, også kalt et reservoar, der vann som er separert fra drivstoffet samles i bunnen. Du kan fjerne det selv. Vannet som finnes i drivstoffseparatorfiltrene skilles på to måter.

Syklonisk rengjøring

I den fjernes mesteparten av vannet fra drivstoffet av sentrifugalkrefter.

Rengjøring med filtermateriale

Takket være dette beholdes vannet blandet med drivstoffet av et spesielt filtermateriale. Filtrert vann samler seg på overflaten av filterelementet og strømmer inn i reservoaret. Når dette reservoaret er fullt, i tillegg til vann, begynner trykkolje å strømme inn i det.

Når dette drivstoffet begynner å passere gjennom filtermaterialet og kommer inn i motoren, genereres økt trykk. Dette skjer uavhengig av hvordan drivstoffseparatorfilteret er designet.

Det er viktig å merke seg at i dieselfiltre samler det seg vann i bunnen. Når du bytter drivstoffilter, er det nyttig å sjekke om det er en tappeventil. Dette vil hjelpe oss å tømme det akkumulerte vannet. Men hvis det er en liten mengde vann i bunnen, er dette ikke grunn til bekymring.

Om vinteren

Det er nyttig å ha en varmeovn for drivstoffilteret i vinterhalvåret fordi is- eller parafinkrystaller kan komme inn i det under en kald start. Parafinvoks på sin side kan tette filtermaterialet og gjøre det ubrukelig. Drivstoffilteret kan varmes opp på flere måter.

Elektrisk oppvarming

En varmeovn som opererer innenfor et spesifikt temperaturområde, er installert på filterhuset. Den slås av og på automatisk da den har en termostat.

Returvarmesystemer

Denne typen oppvarming er designet for bruk i tøffe værforhold. I noen drivstoffsystemer for kjøretøy returneres oppvarmet ubrukt drivstoff til tanken. Denne linjen kalles også "retur".

Så gir drivstoffilteret rengjøring av bensin eller diesel med høy kvalitet. Dette bidrar til stabil drift av motoren, derfor anbefales rettidig utskifting av dette elementet.

Spørsmål og svar:

Hvordan skal drivstoffilteret passe riktig? De fleste drivstofffiltermodeller indikerer hvilken retning drivstoffet skal reise. Hvis filteret er installert feil, vil ikke drivstoff strømme.

Hvor sitter drivstoffilteret? Et grovt drivstoffilter er alltid installert i drivstofftanken foran den nedsenkbare pumpen. På motorveien er den plassert i motorrommet.

Hvordan ser et drivstoffilter ut? Avhengig av type drivstoff (bensin eller diesel), kan filteret være med eller uten separator (vannkum). Filteret er vanligvis sylindrisk og kan være gjennomsiktig.