Hvordan fungerer en bremseklave? Enhet og funksjonsfeil

Bremser kom opp med feige! Denne oppfatningen deles av fans av ekstrem kjøring. Men selv slike sjåfører bruker aktivt bilens bremsesystem. Et integrert element i moderne bremsesystem er bremseklave.

Hva er prinsippet for driften av denne delen, dens struktur, hovedfeil og erstatningssekvensen. Vi vil vurdere alle disse aspektene sekvensielt.

Hva er en bremseklave

En bremseklave er en del montert på bremseskiven, som er festet til styrehåndtaket eller bakbjelken. Middelklassebilen har kaliper foran. Bakhjulene er utstyrt med bremsetrommel.

Dyrere biler er utstyrt med fulle skivebremser, så de har også kaliper på bakhjulene.

Handlingen til bremseklave er direkte relatert til innsatsen til sjåføren når han trykker på bremsepedalen mens bilen beveger seg. Avhengig av handlekraften på bremsepedalen, vil responshastigheten være forskjellig. Trommelbremser fungerer på en annen måte, men bremsekraften avhenger også av førerens innsats.

Formål med bremseklave

Som allerede nevnt er bremseklave montert over bremseskiven. Når systemet er aktivert, klemmer putene platen tett, noe som hjelper til med å stoppe navet, og som et resultat av hele bilen.

Denne delen er sammenleggbar, og hvis forskjellige elementer i mekanismen er utslitt, kan du kjøpe et reparasjonssett og erstatte den mislykkede reservedelen.

I utgangspunktet inneholder bremseklaveinnretningen følgende elementer:

• huset;
• Veiledninger på kaliper, som lar deg stille den jevne effekten av putene på platen;
• Stempelstøvel for å forhindre at faste partikler kommer inn i bremseaktuatoren slik at den ikke klemmer seg;
•  Bremseklavestempelet, som driver den bevegelige skoen (oftest er skoen på motsatt side festet til den flytende tykkelsen og installeres så nær platen som mulig);
• En brakett som forhindrer at putene dingler og berører platen i fri stilling, og forårsaker en slipelyd;
• Bremseklavefjær, som skyver puten bort fra platen når innsatsen fra bremsepedalen slippes løs;
• Bremsesko. I utgangspunktet er det to av dem - en på hver side av platen.

Hvordan fungerer bremseklave?

Uansett bilmodell fungerer bremsesystemet i de fleste tilfeller på et lignende prinsipp. Når føreren trykker på bremsepedalen, genereres væsketrykk i bremsesylinderen. Kreftene overføres via en motorvei til den fremre eller bakre tykkelsen.

Væsken driver bremsestempelet. Det skyver putene mot platen. Den roterende skiven klemmes og bremses gradvis. I løpet av denne prosessen genereres en stor mengde varme. Av denne grunn må bileieren ta hensyn til kvaliteten på bremseklossene. Ingen ønsker å være i en situasjon der bremsene svikter eller kjører seg fast.

Hvis bilen har skivebremser på alle hjul, vil bakkaliprene, som i trommesystemet, være koblet til håndbremsen.

Typer av bremsecaliper

Selv om det i dag er mange utviklinger som tar sikte på å forbedre påliteligheten til bremsesystemet, er de viktigste to typer:

• Fast bremseklave;
• Flytende bremseklave.

Selv om utformingen av slike mekanismer er annerledes, er driftsprinsippet nesten identisk.

Fast design

Disse kaliprene er faste. De har minst to arbeidsstempler. Dobbelstempelkaliper på begge sider klemmer skiven for økt systemeffektivitet. I utgangspunktet er disse bremsene installert på sportsbiler.

Bilprodusenter har utviklet mange typer faste kaliper. Det er modifikasjoner på fire, seks, åtte og til og med tolv stempel.

Flytende bremseklave

Denne typen tykkelse ble opprettet tidligere. I anordningen av slike mekanismer er det ett stempel på bremsesylinderen, som driver skoen, installert bak den på innsiden av platen.

For at bremseskiven skal festes på begge sider, er det også en pute på utsiden. Den er fast festet på en brakett som er koblet til kroppen til arbeidstemplet. Når føreren trykker på bremsepedalen, skyver hydraulikkraften stempelet mot skiven. Bremseklossen hviler mot skiven.

Stempelkroppen forskyves litt og kjører den flytende tykkelsen og puten. Dette gjør at bremseskiven kan festes med elektroder på begge sider.

Budsjettbiler er utstyrt med et slikt bremsesystem. Som i tilfelle med den faste, er den flytende tykkelsesmodifikasjonen sammenleggbar. De kan brukes til å kjøpe et reparasjonssett for en tykkelse og erstatte en ødelagt del.

Feil og reparasjon av bremseklave

Siden bilens bremsesystem tar stor belastning når kjøretøyet bremser (for å øke levetiden til bremsene og unngå unormale situasjoner, bruker erfarne førere motorbremsemetoden), og noen deler må byttes ut. Men i tillegg til rutinemessig vedlikehold av bremser, kan systemet fungere feil.

Her er de vanlige feilene, årsakene og løsningene:

problem	Mulige manifestasjoner	Hvordan løse
Kaliper førerkiler (på grunn av slitasje, smuss eller rust, deformasjon av tykkelsen)	Bilen går jevnt til siden, "griper" bremsene (bremsingen fortsetter, selv når pedalen slippes), det kreves mer innsats for å bremse, bremsene sitter fast når pedalen trykkes fast	Skott av skyvelære, utskifting av slitte deler. Bytt anthers. Det er mulig å rense ut elementer som er skadet av korrosjon, men hvis det er en utvikling, vil problemet ikke bli eliminert.
Stempelkile (ofte på grunn av naturlig slitasje eller inntrengning av smuss, noen ganger på grunn av en slitt støvel, dannes korrosjon på stempeloverflaten)	Identisk	Noen prøver å male stempelspeilet, men å erstatte delen vil ha mer effekt. Rengjøring vil bare hjelpe til med mindre korrosjon.
Brudd på monteringsplaten (holder blokken på plass)	Identisk	Utskifting ved hver tjeneste
Padkile eller ujevn slitasje	Identisk	Sjekk kaliperføringsbolten og stemplene
Lekkasje av bremsevæske gjennom beslaget	Myk pedal	Sjekk hvor væsken lekker, og skift tetningene eller klem slangen tettere på beslaget.

Når du reparerer en tykkelse, er det viktig å velge riktig reparasjonssett som samsvarer med mekanismens modell. De fleste problemer med bremseklave er forårsaket av ødelagte støvler, tetninger og skinner.

Avhengig av bilmodell og kaliper som brukes i bremsesystemet, kan ressursen til denne delen være omtrent 200 tusen kilometer. Dette er imidlertid en relativ figur, da den først og fremst påvirkes av førerens kjørestil og materialkvaliteten.

For å reparere tykkelsen, må den fjernes og rengjøres helt. Videre blir alle kanaler renset og skifter og tetninger endret. Den bakre tykkelsen som er koblet til håndbremsen, krever spesiell forsiktighet. Ofte monterer mestere på bensinstasjonen feil parkeringssystemet, noe som akselererer slitasjen på noen av delene.

Hvis tykkelsen er sterkt skadet av korrosjon, er det ingen vits i å reparere den. I tillegg til rutinemessig vedlikehold, bør det tas hensyn til bremsesystemet hvis problemene som er oppført i tabellen, blir observert, samt hvis kaliberne skraller eller banker.

Hvordan velge en bremseklave

Det er veldig viktig at tykkelsen er tilpasset de tekniske egenskapene til bilen, nemlig dens kraft. Hvis du installerer en lavytelsesvariant på en kraftig bil, vil i beste fall bare bremsene slites raskt.

Når det gjelder installasjon av mer produktive kaliper på en budsjettbil, er dette allerede et spørsmål om bileierens økonomiske muligheter.

Denne enheten er valgt i henhold til følgende parametere:

• Med bilmerke. All relevant informasjon må være inkludert i den tekniske dokumentasjonen. I spesialforretninger har spesialister allerede disse dataene, og hvis bilen ble kjøpt på sekundærmarkedet uten teknisk dokumentasjon, vil de fortelle deg hvilket alternativ som passer for en bestemt bil;
• Av VIN-kode. Denne metoden lar deg finne den originale delen. Imidlertid velges budsjettmotparter i henhold til denne parameteren med ikke mindre effektivitet. Det viktigste er at eierne av ressursen som det leter etter enheten, skriver inn dataene riktig;
• Bremsekode. For å bruke denne metoden, må du selv vite denne informasjonen nøyaktig.

Du bør ikke umiddelbart kjøpe budsjettmodeller, da noen produsenter av bildeler er uærlige om produksjonen av produktene deres. Flere garantier - fra å kjøpe en enhet fra pålitelige produsenter som Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Fremgangsmåte for utskifting av bremseklave

Det krever ingen spesielle ferdigheter for å erstatte den fremre eller bakre tykkelsen. Maskinen må først stå på et jevnt underlag. Utskifting av en del skal alltid gjøres som et sett.

Felgene løsnes, bilen er jekket opp (du kan starte fra begge sider, men i denne beskrivelsen foregår prosedyren fra førersiden). Når den bakre mekanismen endres, må du senke håndbremsen og sette forhjulsdrevet bil i gir og montere klosser under hjulene.

I dette tilfellet (tykkelen skifter fra førersiden), er skoene installert under hjulene på passasjersiden. Maskinen må ikke svinge fremover / bakover under arbeid.

Avluftningsbeslaget på bremsesystemet skrus ut, og slangen senkes ned i en tom beholder. For å fjerne gjenværende væske fra skyvehulen, presses en klemme mot stempelet slik at den blir skjult i kroppen.

Neste trinn er å skru av kaliperens monteringsbolt. I hver modell har dette elementet sin egen plassering. Hvis håndbremsen er hevet, kan ikke kaliper fjernes. På dette tidspunktet velges riktig mekanisme for høyre side. Bremseslangens festetråd må være på toppen. Ellers suger en feilmontert tykkelse luft inn i systemet.

Når tykkelen skifter, må du umiddelbart ta hensyn til platene. Hvis det er uregelmessigheter på dem, må overflaten slipes. Den nye tykkelsen er koblet til i omvendt rekkefølge.

For at bremsesystemet skal fungere skikkelig, må du blø ut bremsene (etter å ha byttet ut alle kaliper). Les hvordan du gjør dette i separat artikkel.

Anbefalinger om vedlikehold og reparasjon

Gitt at disse samlingene er ganske dyre, trenger de periodisk pleie og vedlikehold. Oftest, i kaliper, blir føringene (flytende design) eller stemplene sure. Det andre problemet er en konsekvens av utskifting av bremsevæske for tidlig.

Hvis stemplene ikke er helt sure, kan de rengjøres. Som allerede nevnt, med rikelig oksidasjon (rust), er det ingen vits i å reparere delen - det er bedre å erstatte den med en ny. Det er også verdt å ta hensyn til vårens tilstand på tykkelsen. På grunn av korrosjon kan den miste elastisitet eller sprekke helt.

Ofte kan maling beskytte mot korrosjon på tykkelsen. Et annet pluss ved denne prosedyren er det estetiske utseendet til knuten.

Dusjere, bøsninger og andre tetningsmaterialer kan byttes ut ved å kjøpe et reparasjonssett bak. Frontmekanismene serveres med samme suksess.

I tillegg kan du se en video om hvordan bremseklave betjenes:

Reparasjon og vedlikehold av CALIPERS

Spørsmål og svar:

Hva er en skyvelære på en bil? Det er et nøkkelelement i et kjøretøys bremsesystem. Den brukes i skivebremsesystemer. Mekanismen er direkte koblet til bremseledningen og bremseklossene.

Hva er en skyvelære for? En nøkkelfunksjon til kaliperen er å virke på klossene når du trykker på bremsepedalen, slik at de trykker fast mot bremseskiven og bremser hjulets rotasjon.

Hvor mange pads er det i caliperen? Utformingen av kaliprene kan variere i forskjellige bilmodeller. I utgangspunktet er forskjellene deres i antall stempler, men det er to puter i den (slik at platen er klemt på begge sider).