stille blokker
 

Innhold

Stille blokker (heretter referert til som "s / b") er en opphengningsdel, som er to metallbøsninger, mellom hvilke en gummiinnsats er plassert. Silentblokken kobler opphengsdelene sammen, demper vibrasjoner mellom nodene. De stille blokkene bidrar til en behagelig kjøretur på grunn av elastisiteten i gummien, som fungerer som et demper mellom opphengingsdelene. 

Hva er stille blokkering og dens formål

stille blokker

Lydløse blokker fungerer for å unngå deformasjon av opphengsdeler og karosseri. De er de første som tar støt og vibrasjoner, og deretter dempes de av støtdempere. Også stille blokker er delt inn i følgende kategorier:

  • konstruksjon (med en, to gjennomføringer eller uten metallelementer);
  • designbelastning (solid elastisk innsats eller med hull);
  • type feste (gjennomføringer eller hus med knaster);
  • mobilitet (middels mobilitet og "flytende");
  • materiale (gummi eller polyuretan).

Strukturelt er stille blokker forskjellige i form, avhengig av versjonen av spaken. Ofte brukes to foringer på de trekantede spakene til frontfjæringen av MacPherson-typen - de bakre stille blokkene med to foringer, de fremre fra innsiden til bolten, det er ingen ytre bur. For øvrig kan den bakre s / b-fjæringen fylles hydraulisk. Denne utformingen lar deg bedre absorbere vibrasjonsenergien, men så snart væsken begynner å strømme ut, reduseres effektiviteten til de stille blokkene kraftig.

 

I henhold til designbelastningen er det bedre å bruke solid s / b, ressursen deres er mye høyere.

På mobiliteten til spesiell oppmerksomhet er "flytende" stille blokker. De brukes i den bakre multilinkfjæringen, de kan presses inn i styreleddet eller tverrstangen. Det "flytende" navet har en annen oppgave - å la hjulet dreie fritt i en viss vinkel, mens det forblir stillestående i vertikalt og horisontalt plan. Produktet er vanligvis lukket med en bagasjerom på begge sider, der det er montert et hengsel. På grunn av bevegelsen til hengslet styrer bakfjæringen når det er nødvendig, og bilen på veien er derfor mer stabil ved tette svinger. Den største ulempen med det "flytende" navet er at at gummistøvelen er for sårbar for et aggressivt miljø, så passerer den støv og fuktighet, noe som reduserer delens ressurs dramatisk. 

Hvor er de stille blokkene plassert?

selblokk og spak

Gummimetallforinger brukes i følgende opphengsdeler:

 
  • spaker foran og bak;
  • langsgående og tverrgående stenger av bakopphenget;
  • som stabilisator gjennomføringer;
  • i styreknokkene;
  • i støtdempere;
  • som feste for kraftaggregat og girkasse;
  • på underrammer.
OreMer om emnet:
  Hvordan øke motoreffekten

Bruken av fullverdige lydløse blokker i stedet for gummibussinger forbedret de tekniske egenskapene til understellet betydelig, på grunn av at gummien i den stive gjennomføringen fungerer bedre for vridning, demper vibrasjoner mer effektivt og ikke slites ut så raskt. 

Typer og typer stille blokker

Det er to kategorier som alle lydløse blokker klassifiseres etter:

  • Av materialet som de er laget av;
  • Etter type (form og design).

Bøssingene for bakbjelken og de fremre kontrollarmene er laget av gummi eller polyuretan.

Etter type skilles de ut:

  • Standard ikke sammenleggbar. Slike deler har et metallbur med innside av gummi. Det er også modifikasjoner med en metallinnsats. I dette tilfellet vil den plasseres inne i gummibunnen.
  • Perforert lydblokk eller med hulrom i gummidelen. Slike stille blokker gir jevn vridning av spaken. Delen må presses inn jevnt slik at lasten fordeles over hele arbeidsdelen av elementet.
  • Stille blokk med asymmetriske lugs. Slike deler har ikke et gjennomgående monteringshull. I stedet brukes lugs. Denne utformingen lar deg fikse deler som er i forskjøvet plan i forhold til hverandre.
  • Flytende design. Utvendig er flytende lydløse blokker lik kullager. Slik at gummidelen ikke slites under drift, er den dekket med en gummistøvel. Denne modifikasjonen gir en jevn bevegelse av delen montert på den. De kan brukes til spaker, men oftere er de installert i navets styringsknoke.

Hvordan sjekke stille blokker?

slitt lyddemper

Den gjennomsnittlige ressursen til gummimetallfjæringsdeler er 100 km. S / w-diagnostikk utføres hver 000 50 km. For å gjøre dette må du løfte bilen i heis. Første visuelle undersøkelse, det er nødvendig å identifisere tilstedeværelsen av sprekker eller brudd i gummien. Hvis det er sprekker, er dette et tegn på at s / b snart må byttes ut.

Videre utføres kontrollen ved hjelp av et feste. Vi lener oss mot spaken og etterligner dets arbeid, mens spaken på spaken skal være tett. Dette gjelder også motorinnretninger, støtdemperforinger.

 

På farten, et sterkt bank på uregelmessigheter, "slapphet" av fjæringen snakker om slitasje av de stille blokker.

Ved endring

Utskifting av stille blokker gjøres bare med åpenbar slitasje, i andre tilfeller gir det ingen mening å berøre dem. Det anbefales på det sterkeste å skifte gummimetalldel på begge sider, for under farten begynner fjæringen å manifestere seg utilstrekkelig på grunn av forskjellen i spakenes drift. 

OreMer om emnet:
  Hvordan velge en god bilradio

Forresten, ikke alle suspensjoner begynner å "høres" når s / w er slitt. For eksempel: bilen Mercedes-Benz W210 og BMW 7-serien E38 til det siste forblir "stille", selv når de stille blokkene er fullstendig revet. Dette antyder at kjøreutstyr skal diagnostiseres basert på kjørelengde og de første tegnene på utilstrekkelig opphengsadferd.

Livstid

Vanligvis når ressursen til originale komponenter 100 km eller mer, avhengig av hvor bilen brukes. Når vi snakker om analoger, kan de billigste alternativene mislykkes allerede på de andre tusen kilometer. Normal kjørelengde for en god analog er 000-50% av ressursen til den originale reservedelen. 

lydblokk polyuretan

Hvilke lydløse blokker er bedre: polyuretan eller gummi?

Utydelig, hvis silentblock mislykkes, ville en rimelig løsning være å erstatte den med en identisk, som ble levert av produsenten. Hvis sjåføren ikke er kjent med bilens enhet, kan valget av lydløse blokker utføres i henhold til katalogen for en bestemt bil.

Før du erstatter de stille blokkene, bør bileieren bestemme materialet som delen er laget av.

I det moderne markedet for bildeler tilbys kjøperen to alternativer: gummi- og polyuretananaloger. Her er forskjellen.

Gummi stille blokker

Hva er stille blokkering og når blir den endret

I hjertet av slike stille blokker brukes gummi. Disse delene er billige og lettere å finne i butikkene. Men dette alternativet har flere betydelige ulemper:

  • Liten arbeidsressurs;
  • Creak, selv etter erstatning;
  • De tåler ikke aggressive miljøpåvirkninger, for eksempel gummisprekker under belastning i sterk frost.

Stille blokker av polyuretan

Hva er stille blokkering og når blir den endret

Den viktigste ulempen med polyuretan-stille blokker i forhold til forrige versjon er høye kostnader. Denne faktoren overstyres imidlertid av tilstedeværelsen av mange fordeler:

  • Stille arbeid;
  • Bilens oppførsel på veien blir mykere;
  • Støttepunktet er ikke overdrevet deformert;
  • Økt levetid (noen ganger opptil 5 ganger, sammenlignet med en gummianalog);
  • Det demper vibrasjoner bedre;
  • Forbedrer kjøretøyhåndteringen.

Årsaker til feil og hva som bryter sammen i den stille blokken

I utgangspunktet påvirkes ressursen til en hvilken som helst bildel ikke bare av kvaliteten, men også av driftsforholdene. Det skjer slik at en stille lydblokk av høy kvalitet ikke tømmer ressursen i en bil som hele tiden kjører på en humpete vei.

Hva er stille blokkering og når blir den endret

I et annet tilfelle brukes bilen mest i byen, og føreren kjører nøyaktig og målt. I slike situasjoner kan til og med en budsjettstille blokk kaste bort en anstendig ressurs.

OreMer om emnet:
  7 tips for å kjøre mot lite sol

Den viktigste sammenbruddet av lydløse blokker er brudd eller deformasjon av gummidelen, fordi den er en demper for støttepunktet. Vridende krefter virker på den ved noen noder. Brudd på metallklemmen er veldig sjelden. Hovedårsaken til dette er brudd på presseprosedyren.

Gummidelen slites for tidlig i følgende tilfeller:

  • Brudd på teknologien for å erstatte lydløse blokker. Når festeboltene er strammet til, skal kjøretøyet stå godt på hjulene og ikke jekket opp. Ellers vil en feil strammet del vri etter at maskinen er senket til bakken. Deretter vil gummien bryte under ekstra belastning.
  • Brudd på presseprosessen. Hvis delen er installert med en forskyvning, fordeles ikke lasten jevnt under drift.
  • Naturlig slitasje. Noen sjåfører tar bare hensyn til lydløse blokkeringer når det er et problem med dem, og ofte overskrider den anbefalte levetiden.
  • Aggressiv eksponering for kjemikalier. Denne årsaken inkluderer reagenser som veien er strødd med. Vanlig motorolje bryter også lett ned gummi.
Hva er stille blokkering og når blir den endret

Her er tegnene du kan bestemme at de stille blokkene må byttes ut:

  • Bilen kjørte nesten 100 kilometer (hvis veiforholdene var av dårlig kvalitet, reduseres utskiftningsintervallet - etter ca 000-50 tusen);
  • Backlash dukker opp, bilen blir ustabil og mindre behagelig å kjøre;
  • Dekkmønsteret slites ujevnt (man må huske på at dette kan være et resultat av andre funksjonsfeil, som er beskrevet i separat artikkel);
  • Armfestingene er skadet.

Ved å utføre vedlikehold av bilen i tide og av høy kvalitet, vil eieren av bilen unngå unødvendig avfall på reparasjonen av deler som ennå ikke har kommet.

Spørsmål og svar:

Что будет если не менять сайлент блоки? Из-за разорвавшегося сайлентблока рычаг подвески становится криво. Из-за увеличившегося люфта разбивается посадочное место крепления шарнира, что приведет к поломке всего рычага.

Что делает сайлентблок? В первую очередь эти элементы соединяют детали подвески автомобиля. Во время движения между этими деталями возникают колебания. Сайлентблок смягчает эти вибрации.

Почему называется сайлентблок? От английского silent block – тихий узел. Это неразборный элемент с двумя втулками, соединенными между собой при помощи вулканизации.

Для чего нужны сайлентблоки передних рычагов? Так как в конструкции сайлентблока присутствует мягкий материал (резина или силикон), то, соединяя детали подвески, он гасит вибрации и удары, возникающие в рычагах.

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Artikler » Hva er stille blokkering og når blir den endret

Legg til en kommentar