Hva er stille blokkering og når blir den endret

Stille blokker (heretter referert til som "s / b") er en opphengsdel, som er to metallbøssinger, mellom hvilke det er en gummiinnsats. Den stille blokken kobler opphengsdelene til hverandre, demper vibrasjoner mellom nodene. Silent blocks bidrar til en komfortabel tur på grunn av elastisiteten til gummien, som fungerer som en demper mellom fjæringsdelene. 

Hva er stille blokkering og dens formål

Lydløse blokker fungerer for å unngå deformasjon av opphengsdeler og karosseri. De er de første som tar støt og vibrasjoner, og deretter dempes de av støtdempere. Også stille blokker er delt inn i følgende kategorier:

• konstruksjon (med en, to gjennomføringer eller uten metallelementer);
• designbelastning (solid elastisk innsats eller med hull);
• type feste (gjennomføringer eller hus med knaster);
• mobilitet (middels mobilitet og "flytende");
• materiale (gummi eller polyuretan).

Strukturelt er lydløse blokker forskjellige i form, avhengig av utformingen av spaken. Oftest brukes to foringer på trekantede spaker av MacPherson-typen frontfjæring - bakre stilleblokker med to foringer, foran med en indre bolt, det er ingen ytre klips. Forresten, bakre s/b av frontfjæringen kan hydrofylles. Denne designen lar deg absorbere vibrasjonsenergien bedre, men så snart væsken begynner å strømme ut, reduseres effektiviteten til stille blokker kraftig.

I henhold til designbelastningen er det bedre å bruke solid s / b, ressursen deres er mye høyere.

Når det gjelder mobilitet, er "flytende" lydløse blokker verdt spesiell oppmerksomhet. De brukes i den bakre multi-link fjæringen, de kan presses inn i rattet eller tverrstangen. Det "flytende" navet har en annen oppgave - å la hjulet rotere fritt i en viss vinkel, mens det forblir ubevegelig i det vertikale og horisontale planet. Produktet er et bur, lukket på begge sider med støvknapp, innvendig som et hengsel er installert. På grunn av bevegelsen til hengslet "styrer" bakfjæringen når det er nødvendig, bilen på veien er mer stabil i skarpe svinger pga. til dette .. Den største ulempen med den "flytende" bøssingen er at gummistøvelen er for sårbar for et aggressivt miljø, hvoretter den passerer støv og fuktighet, noe som kraftig reduserer delens levetid. 

Hvor er de stille blokkene plassert?

Gummimetallforinger brukes i følgende opphengsdeler:

• spaker foran og bak;
• langsgående og tverrgående stenger av bakopphenget;
• som stabilisator gjennomføringer;
• i styreknokkene;
• i støtdempere;
• som feste for kraftaggregat og girkasse;
• på underrammer.

Bruken av fullverdige lydløse blokker i stedet for gummibussinger forbedret de tekniske egenskapene til understellet betydelig, på grunn av at gummien i den stive gjennomføringen fungerer bedre for vridning, demper vibrasjoner mer effektivt og ikke slites ut så raskt. 

Typer og typer stille blokker

Det er to kategorier som alle lydløse blokker klassifiseres etter:

• Av materialet som de er laget av;
• Etter type (form og design).

Bøssingene for bakbjelken og de fremre kontrollarmene er laget av gummi eller polyuretan.

Etter type skilles de ut:

• Standard ikke sammenleggbar. Slike deler har et metallbur med innside av gummi. Det er også modifikasjoner med en metallinnsats. I dette tilfellet vil den plasseres inne i gummibunnen.
• Perforert lydblokk eller med hulrom i gummidelen. Slike stille blokker gir jevn vridning av spaken. Delen må presses inn jevnt slik at lasten fordeles over hele arbeidsdelen av elementet.
• Stille blokk med asymmetriske lugs. Slike deler har ikke et gjennomgående monteringshull. I stedet brukes lugs. Denne utformingen lar deg fikse deler som er i forskjøvet plan i forhold til hverandre.
• Flytende design. Utvendig er flytende lydløse blokker lik kullager. Slik at gummidelen ikke slites under drift, er den dekket med en gummistøvel. Denne modifikasjonen gir en jevn bevegelse av delen montert på den. De kan brukes til spaker, men oftere er de installert i navets styringsknoke.

Hvordan sjekke stille blokker?

Den gjennomsnittlige ressursen for gummi-metallfjæringsdeler er 100 000 km. S/b-diagnostikk utføres hver 50 km. For å gjøre dette må du heve bilen på en heis. Den primære inspeksjonen er visuell, det er nødvendig å identifisere tilstedeværelsen av sprekker eller brudd på gummi. Hvis det er sprekker, er dette et tegn på at s / b må byttes snart.

Videre utføres kontrollen ved hjelp av et feste. Vi lener oss mot spaken og etterligner dets arbeid, mens spaken på spaken skal være tett. Dette gjelder også motorinnretninger, støtdemperforinger.

På farten, et sterkt bank på uregelmessigheter, "slapphet" av fjæringen snakker om slitasje av de stille blokker.

Ved endring

Utskifting av stille blokker gjøres bare med åpenbar slitasje, i andre tilfeller gir det ingen mening å berøre dem. Det anbefales på det sterkeste å skifte gummimetalldel på begge sider, for under farten begynner fjæringen å manifestere seg utilstrekkelig på grunn av forskjellen i spakenes drift. 

Forresten, ikke alle suspensjoner begynner å "høres" når s / w er slitt. For eksempel: bilen Mercedes-Benz W210 og BMW 7-serien E38 til det siste forblir "stille", selv når de stille blokkene er fullstendig revet. Dette antyder at kjøreutstyr skal diagnostiseres basert på kjørelengde og de første tegnene på utilstrekkelig opphengsadferd.

Livstid

Vanligvis når ressursen til originale komponenter 100 km eller mer, avhengig av hvor bilen brukes. Når vi snakker om analoger, kan de billigste alternativene mislykkes allerede på de andre tusen kilometer. Normal kjørelengde for en god analog er 000-50% av ressursen til den originale reservedelen. 

Hvordan endre stille blokker

Kompleksiteten til prosedyren for å erstatte stille blokker avhenger av bilens modell, mer presist av typen fjæring av bilen. Men selv i den enkleste utformingen er lydløse blokker ikke alltid enkle å erstatte.

Her er en trinn-for-trinn-instruksjon for sekvensen av dette arbeidet:

1. Velg de riktige verktøyene. For å henge bilen trenger du en jekk (hvis den ennå ikke er i bilistens verktøysett, da i en egen artikkel detaljer hvordan du velger den til bilen din). Du trenger også et standard sett med skiftenøkler. For å gjøre det enklere å installere stille blokker riktig, er det bedre å kjøpe et verktøy for å presse dem på markedet. I tillegg trenger du en spesiell avtrekker for kuleledd.
2. Løft den ene siden av bilen og fjern det opphengte hjulet.
3. Skru av og fjern mutteren på toppen av kuleleddet.
4. Opphengsarmen skrus av.
5. Den stille blokken trykkes ut og en ny presses inn.
6. Spaken er montert. Smøring tilføres for at skjøten ikke skal slites raskere.
7. Den samme prosedyren utføres med underarmen.
8. Hjulet er agnet og strammet allerede på bakken.

Hvis den bakre delen av fjæringen i bilen er utstyrt med lydløse blokker, erstattes de i en lignende sekvens:

• Baksiden av bilen henger ut.
• Tilstanden til de stille blokkene og tilstedeværelsen av spill i spakene kontrolleres.
• De bakre lydløse blokkene endres hvis det er tilbakeslag i spakene eller gummidelen av delene er tydelig utslitt (det er deformasjoner eller sprekker).

Resten av de stille blokkene på bakakselen endres på samme måte som foran. Hjulene er klemt fast når maskinen allerede står på bakken for å hindre at kjøretøyet sklir av jekken.

Ved utskifting av lydløse blokker blir fjæringsgeometrien alltid krenket, siden spakene og kulelagrene er skrudd av. Av denne grunn, etter å ha utført reparasjonsarbeid, er det viktig å justere justeringen. Her viktigheten av denne prosedyren er beskrevet i detalj.

Hvilke lydløse blokker er bedre: polyuretan eller gummi?

Utydelig, hvis silentblock mislykkes, ville en rimelig løsning være å erstatte den med en identisk, som ble levert av produsenten. Hvis sjåføren ikke er kjent med bilens enhet, kan valget av lydløse blokker utføres i henhold til katalogen for en bestemt bil.

Før du erstatter de stille blokkene, bør bileieren bestemme materialet som delen er laget av.

I det moderne markedet for bildeler tilbys kjøperen to alternativer: gummi- og polyuretananaloger. Her er forskjellen.

Gummi stille blokker

I hjertet av slike stille blokker brukes gummi. Disse delene er billige og lettere å finne i butikkene. Men dette alternativet har flere betydelige ulemper:

• Liten arbeidsressurs;
• Creak, selv etter erstatning;
• De tåler ikke aggressive miljøpåvirkninger, for eksempel gummisprekker under belastning i sterk frost.

Stille blokker av polyuretan

Den viktigste ulempen med polyuretan-stille blokker i forhold til forrige versjon er høye kostnader. Denne faktoren overstyres imidlertid av tilstedeværelsen av mange fordeler:

• Stille arbeid;
• Bilens oppførsel på veien blir mykere;
• Støttepunktet er ikke overdrevet deformert;
• Økt levetid (noen ganger opptil 5 ganger, sammenlignet med en gummianalog);
• Det demper vibrasjoner bedre;
• Forbedrer kjøretøyhåndteringen.

Årsaker til feil og hva som bryter sammen i den stille blokken

I utgangspunktet påvirkes ressursen til en hvilken som helst bildel ikke bare av kvaliteten, men også av driftsforholdene. Det skjer slik at en stille lydblokk av høy kvalitet ikke tømmer ressursen i en bil som hele tiden kjører på en humpete vei.

I et annet tilfelle brukes bilen mest i byen, og føreren kjører nøyaktig og målt. I slike situasjoner kan til og med en budsjettstille blokk kaste bort en anstendig ressurs.

Den viktigste sammenbruddet av lydløse blokker er brudd eller deformasjon av gummidelen, fordi den er en demper for støttepunktet. Vridende krefter virker på den ved noen noder. Brudd på metallklemmen er veldig sjelden. Hovedårsaken til dette er brudd på presseprosedyren.

Gummidelen slites for tidlig i følgende tilfeller:

• Brudd på teknologien for å erstatte lydløse blokker. Når festeboltene er strammet til, skal kjøretøyet stå godt på hjulene og ikke jekket opp. Ellers vil en feil strammet del vri etter at maskinen er senket til bakken. Deretter vil gummien bryte under ekstra belastning.
• Brudd på presseprosessen. Hvis delen er installert med en forskyvning, fordeles ikke lasten jevnt under drift.
• Naturlig slitasje. Noen sjåfører tar bare hensyn til lydløse blokkeringer når det er et problem med dem, og ofte overskrider den anbefalte levetiden.
• Aggressiv eksponering for kjemikalier. Denne årsaken inkluderer reagenser som veien er strødd med. Vanlig motorolje bryter også lett ned gummi.

Her er tegnene du kan bestemme at de stille blokkene må byttes ut:

• Bilen kjørte nesten 100 kilometer (hvis veiforholdene var av dårlig kvalitet, reduseres utskiftningsintervallet - etter ca 000-50 tusen);
• Backlash dukker opp, bilen blir ustabil og mindre behagelig å kjøre;
• Dekkmønsteret slites ujevnt (man må huske på at dette kan være et resultat av andre funksjonsfeil, som er beskrevet i separat artikkel);
• Armfestingene er skadet.

Ved å utføre vedlikehold av bilen i tide og av høy kvalitet, vil eieren av bilen unngå unødvendig avfall på reparasjonen av deler som ennå ikke har kommet.

Video: "Typer og utskifting av lydløse blokker"

Denne videoen diskuterer forskjellige typer lydløse blokker og rekkefølgen for utskifting:

Utskifting av lydløse blokker. Typer stille blokker

Spørsmål og svar:

Hva skjer hvis de stille blokkene ikke endres? På grunn av den eksploderte lydløse blokken blir opphengsarmen skjev. På grunn av økt tilbakeslag, er hengselmonteringssetet ødelagt, noe som vil føre til brudd på hele spaken.

ЧHva gjør den stille blokken? Først av alt forbinder disse elementene bilens fjæringsdeler. Under bevegelse oppstår vibrasjoner mellom disse delene. Den stille blokken demper disse vibrasjonene.

Hvorfor kalles den stille blokken? Fra den engelske silent block - en stille knute. Det er et ikke-separerbart element med to foringer forbundet med vulkanisering.

Hva er de fremre armbøssingene til? Siden det er et mykt materiale (gummi eller silikon) i utformingen av silent blokken, demper det vibrasjoner og støt som oppstår i spakene ved å koble sammen opphengsdelene.