Hva er en Rifter? // Kort test: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Vel, Rifter er selvfølgelig ikke en Peugeot crossover merket 3008, som er nærmest den når det gjelder areal, samt delvis plateteknikk. Men de som ikke bryr seg om motefluer (les: SUV-utseende) kan få en mindre fasjonabel Peugeot-modell som vil drive dem mye likt, men absolutt mindre skille seg ut. Jeg kan til og med forklare hvorfor de ga partneren et nytt navn.: fordi de ved å bruke nye varer fra deres personlige program – i-cockpit og bedre interiørmaterialer, ville understreke at dette er noe annet enn Partner.
Faktisk gjorde de det bra.
Og de hadde et annet problem med Peugeot. Både Citroën og Opel er bygget på samme fundament, og det måtte finnes nok variasjon for å gjøre hver av de tre forskjellige, men likevel attraktive nok.
Vi må innrømme overfor Rifter -designerne at de har vist seg nok til ikke lenger å være i den harde skyggen av Citroën Berlingo som Partner. Det er også hjulpet av utseendet med en helt annen maske og frontlykter, som gir det et helt annet utseende, jeg vil si mindre lastebillignende enn Berlingo eller Opel Combo Lif. Og førersetet er også prisverdig.... Det er det samme som crossoverene, og et lite flatt ratt og innstillingsmålere på toppen av dashbordet gir det ekstra bekvemmelighet. Selvfølgelig skårer den også poeng når det gjelder rommelighet, og for de som ønsker å bruke den som en komfortabel familiebil, tilbyr den også tilbehør som muligheten til å åpne bare bakluken i bakluken, brette ryggen eller åpne vinduene . på begge skyvedører bak.
Familieseksjonen (i GT Line-versjonen) inkluderer også et klimaanlegg med to soner, som er egnet for kjøling selv på varme dager, og tilbyr tre forskjellige effektivitetsprogrammer. For velvære er det laveste nivået tilstrekkelig, der lufttilførselen er mindre intens, men fortsatt effektiv.
Peugeot har selvfølgelig det rikeste GT Line -utstyret, og Rifter gjør det bra.
Rifter har et stort utvalg av driv- og effektalternativer, men det er egentlig bare to forskjellige motorer tilgjengelig.. Den 1,2-liters turboladede tresylindrede motoren er tilgjengelig med 110 eller 130 hestekrefter, mens den 1,5-liters turboladede firesylindrede motoren er tilgjengelig med 75, 100 eller 130 hestekrefter. Trenger du nok kraft til god samvittighet, så er det færre alternativer, faktisk bare to med maksimal effekt. Men den med bensinmotor er kun kompatibel med den (åttetrinns) automatgirkassen, så for de som leter etter en moderat priset versjon er diesel- og sekstrinns manuell kombinasjon, akkurat som den forrige, det beste valget. verifisert versjon. Det er også behagelig å reise på motorveier med den (på tysk kan du kjøre med en hastighet på over 130 km/t). Selv i slike tilfeller holder gjennomsnittsstrømmen seg innenfor det akseptable området! Den komfortable fjæringen viser seg imidlertid mindre egnet bare på veier med mange jettegryter.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Master data
| Test modellkostnad: | 25.240 EUR € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | € 23.800 XNUMX € |
| Test modell pris rabatt: | 21.464 EUR € |
| Makt: | 96kW (130 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,4 ss |
| Topphastighet: | 185 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,3l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.499 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 300 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| kapasitet: | toppfart 184 km/t – 0-100 km/t akselerasjon på 10,4 s – gjennomsnittlig drivstofforbruk i kombinert syklus (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utslipp 114 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.430 kg - tillatt totalvekt 3.635 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.403 mm - bredde 1.848 mm - høyde 1.874 mm - akselavstand 2.785 mm - drivstofftank 51 l. |
| Eske: | bagasjerommet 775–3.000 XNUMX XNUMX l |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 4.831 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,0 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,0 / 15,2s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,9 / 17,3s (10,0 / 15,2 s) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37,7m |
| AM -tabell: | 40,0m |
| Trušč i 90 km / t | 59dB |
оценка
Med tanke på utstyr og pris, kan Rifter være et veldig godt valg.
Vi roser og bebreider
romslighet og brukervennlighet
tilkobling
motor og drivstofforbruk
pris
ekstra åpning av glass på bakluken
gjennomsiktighet bak venstre A-stolpe
assistent for kjørefelt
tilgang til Isofix -fester
