Hva er reparasjon av hydraulisk pumpe?

For at en bil skal fungere ordentlig, må alle dens mekanismer fungere ordentlig. En velfungerende bil vil gi mer reisekomfort.

En av de viktige delene av bilen er den hydrauliske pumpen. Den utfører forskjellige funksjoner avhengig av modifisering av maskinen. For eksempel forbedrer det driften av styringspivotmekanismen. Noen kjøretøyer er utstyrt med hydrauliske bremser.

Tilstanden til den hydrauliske pumpen skal ikke undervurderes. Regelmessig diagnostikk av tilstanden hans kan garantere oss færre problemer i fremtiden og spare tid og penger på reparasjoner.

Kort om den hydrauliske pumpen

Den hydrauliske pumpen konverterer mekanisk energi til hydraulisk energi, noe som skaper trykk i retningen fra tanken til ønsket mekanisme. For eksempel, når det gjelder styring, konverterer den hydrauliske booster rotasjonsbevegelsen fra rattet til lineær bevegelse, noe som gjør det lettere å manøvrere i høye hastigheter.

Hydraulikkpumpen har en rekke bruksområder for styresystem, hydraulikkjekk, gravemaskiner som BobCat, JCV, CAT, John Deer, etc., lastebiler, miksere (fersk betongtransportbil), undervognoppheng og hydrauliske bremsesystemer for biler (f.eks. Mercedes ABC).

Hovedtyper av hydrauliske pumper

Hydrauliske pumper kommer i følgende varianter:

• Radialstempel;
• Aksialt stempel;
• Stempel;
• Roterende (blad);
• taggete;
• Elektro-hydraulisk.

I de fleste budsjett- og mellomklasse-kjøretøyer brukes en hydraulisk pumpe i styreholderen for å forbedre rackets bevegelse.

Hvordan vet du om en hydraulisk pumpe trenger reparasjon?

Konstant pumpestøy, spesielt i vått vær eller når rattet er snudd helt. Dette er det vanligste "symptomet" på en mislykket servostyringspumpe. Her er noen årsaker som kan føre til denne effekten:

• Et av pumpelagrene er utslitt;
• Båndremskiven roterer ikke.

Høyt støy og banking når du svinger... Årsakene til dette kan være:

• Pumpen gir ikke det nødvendige hydrauliske trykket i stativet;
• Pumpens funksjonsfeil;
• Hydraulikkvæsken har lekket ut;
• Delvis eller helt revet anther;
• Oljelekkasje i hulrommet på styrestativet;
• Pumpen går uten oljesug

Vær oppmerksom på den hydrauliske pumpen også når det er vanskelig å vri rattet eller når bilen kjøres til den ene siden.

Når det gjelder reparasjon av en hydraulisk pumpe, anbefales det at du først rådfører deg med en profesjonell. Servicesenteret vil foreta en mer nøyaktig diagnose av tilstanden til den hydrauliske pumpen og hva slags reparasjon den trenger. Hvis du likevel bestemmer deg for å reparere den selv og allerede har opplevd slike reparasjoner, foreslår vi deg følgende trinn.

Hvordan reparerer du en hydraulisk pumpe selv?

Reparasjonen trenger ikke å være vanskelig hvis problemet bare er i skaftet eller lageret, og hvis vi har en passende klemme for å fjerne skiven eller skruepressen. Siden vaskemaskinen er varmpresset i akselen på enheten, krever det mye arbeid å fjerne den og deretter skyve den til side. Ikke bruk en hammer til dette formålet.

Reparer trinn for trinn

1. Fjern pumpen;
2. Rengjør fra olje og smuss;
3. Fjern bakdekselet etter at du har fjernet snapringen. Det er enkelt å fjerne, siden dekselet har et teknologisk hull for mer praktisk fjerning av ringen.
4. Fjern dekslet sakte og forsiktig for å fjerne alle interne pumpedeler og se i hvilken rekkefølge de er satt sammen. Du må ta hensyn til hvordan saken er montert og installert.
5. Fjern det indre av pumpen nøye og følg rekkefølgen og retningen til de fjernede delene. På dette tidspunktet anbefales det ikke å vaske eller avfette overflatene, fordi det vil vises rustne flekker på platene og andre elementer.
6. Vi kontrollerer for mekaniske skader eller rifter på arbeidsflatene. Hvis vi finner noen problemer, gir det ingen mening å gå videre til de neste trinnene, men heller installere en ny pumpe.
7. Neste trinn er å strekke akselen sammen med lageret. Vær samtidig forsiktig så du ikke skader bakenden på akselen, da den er plassert i nålelageret i bakdekselet. Dette lageret byttes vanligvis ikke ut.
8. Nå må vi slå ut en skruepresse eller lager med en hylse som holder skiven. Den nedre lagerringen fungerer som støtte og støtter også gjennomføringen. Det anbefales å varme bussen med en brenner, og pass på at ikke flammen treffer skaftet.
9. Vi bytter lager og oljetetning med nye.
10. Varm vaskehylsen til en kirsebærrød farge ved å bruke en lommelykt og dytt hylsen raskt på skaftet. For dette trenger vi en presse, siden du i denne prosedyren må gjøre store anstrengelser. Flyet skal være i flukt med fronten på skaftet.
11. Skyll pumpens innside med parafin og smør med hydraulikkolje eller automatgir.
12. Monter oljetetningen.
13. Vask skaftet med parafin og smør den med olje.
14. Vask alle interne komponenter og smør deretter. Vi installerer nøye alle delene i omvendt rekkefølge.
15. Trykk forsiktig ned på dekselet og installer snapringen.

Nå gjenstår bare å installere pumpen på bilen og fylle tanken til randen med olje beregnet for automatiske girkasser. Avhengig av systemet er det nødvendig med omtrent 1 liter olje. Så starter vi bilen i kort tid og gjør flere fulle svinger på rattet til venstre og høyre.

Hvordan forlenge levetiden til en hydraulisk pumpe?

• Væskenivået i tanken bør sjekkes regelmessig.
• Ikke vri rattet helt for å beskytte fjærbenet.
• Utfør periodisk diagnostikk av det hydrauliske drivsystemet.

Hvilke elementer påvirkes av problemer med hydraulisk pumpe?

Typisk er dette stempler, ventiler, sylindere, tetninger, dyser, slanger og tenner.

Det hydrauliske stativet er en del av styringssystemet til mange moderne biler. Leveres vanligvis med en hydraulisk pumpe. Avhengig av bilmodell, kan drivenheten være hydraulisk, mekanisk, elektromekanisk og elektrisk.

Rattstamme

Drift av servostyringsstativet avhenger direkte av pumpens brukbarhet, så vel som av kvaliteten på linjen. Dette kan være fleksible slangeenheter eller solide metallrør. Hydraulikkvæske, under vakuum og trykk, strømmer gjennom ledningsrommet og beveger stativet i ønsket retning.

Det er helt farlig å kjøre med et skadet rattstativ.

Det er tre typer styrestativ: hydrauliske, elektriske og mekaniske, og den enkleste typen stativ er et mekanisk stativ, siden det ikke har ekstra kraftomformere, også kalt forsterkere.

De hydrauliske og elektriske skinnene har ekstra rotasjonsarmering for enklere kjøring. Det hydrauliske stativet er utstyrt med en girkasse drevet av en pumpe, og det elektriske stativet er utstyrt med en elektrisk motor.

Disse to typene blir vanligere i den moderne bilen, men designen deres blir mer kompleks og følgelig blir vedlikeholdet av selve bilen dyrere.

Hvis vi bestemmer oss for å reparere fjærbenet, må vi sørge for at kjøretøyet vårt har en fungerende hydraulikkpumpe og at det ikke er noen hydraulisk oljelekkasje. Ellers vil den nye skinnen sannsynligvis gå i stykker.

Hydrauliske ventiler

Blant de delene som er viktige for kjøretøyets styringssystem er hydraulikkventilene. De er ansvarlige for å holde trykk, lede og strømme væsker.

stasjoner

Aktuatorer konverterer hydraulisk energi til mekanisk energi. Stasjonene er hydrauliske sylindre. De brukes i landbruks-, anleggs- og industrimaskiner.

Spørsmål og svar:

Hvordan lufte en hydraulisk stag? Låsenålen skrus av et par omdreininger. Stempelet heves til høyeste posisjon og slippes. Denne prosedyren utføres hver gang olje helles.

Hvordan fylle den hydrauliske støtten? Festet skrus av og tappeventilen med stempel tas ut. Stempelet er renset for skitt, samt lufteventilen. Oljen tappes ut på samme måte som enheten pumpes. Etter det skiftes alle tetninger og mekanismen vaskes.