rkp
Auto betingelser,  Artikler,  Kjøretøy enhet,  Betjening av maskiner

Hva er en overføringssak og hva er den for

Overføringsgirkassen er en uunnværlig enhet installert i SUV-er og noen lastebiler. Takket være ham er for- og bakakselen sammenkoblet med hverandre, noe som absolutt hjelper til med å overvinne hindringer. Deretter vurderer designfunksjonene, formålet, la oss finne ut hvordan dispenseren fungerer.

Hva er en biloverføringssak

Overføringsgirkasse - en enhet som fordeler dreiemoment mellom drivende og drevne aksler, eller flere aksler. Razdatka lar deg også slå av den drevne akselen, senke og øke girforholdet, noe som betyr at den har sin egen differensial, som kan låses hardt. Hovedfunksjonen er å øke langrennsevnen til bilen der det ikke er veier i det hele tatt. 

Hvorfor deles en bil ut 

rkpp

Overføringssaken er spesielt viktig off-road. Ved å sperre midtdifferensialet kobler den akslene, og fordeler dreiemomentet likt på akslene. For større effekt i broer bruker den en differensiallås mellom ringen. Den enkleste razdatka fungerer på en slik måte at omfordelingen av innsats gjøres i henhold til prinsippet "der det er mer belastning på hjulet". 

For sportsbiler utstyrt med firehjulsdriftssystem, ble det tidligere installert en overføringshylse uten nedskift, som stivt forbinder de to akslene, fordeler dreiemomentet 50:50 eller i et annet forhold. I moderne slike biler, i stedet for den klassiske manuelle girkassen, brukes "imitasjon" i form av en elektromagnetisk kobling, som utløser glid eller kraftig endring i belastningen på hjulene. For kraftige biler er firehjulstrekk nødvendig for maksimalt grep og effektiv akselerasjon, og bare hvis RCP brukes, kan en aksel kobles fra.

Overfør saken

fordeling av skalaer

Den klassiske downshift-overføringssaken består av følgende deler:

  • et metalllegeme som er festet til kroppen eller underrammen via puter;
  • drivaksel - overfører dreiemoment fra girkassen til kardanakslene;
  • senterdifferensial, som fordeler dreiemomentet mellom akslene;
  • differensialsperre - fikser dreiemomentet til girkassene;
  • kjede eller utstyr;
  • oljekammer;
  • et girhjul på et reduksjonsgir og også en synkronisator, som gjør det mulig å aktivere "downshift" i bevegelse;
  • kontrollmekanisme (spaker, servo, hydraulisk);
  • akselgir for dreiemomentoverføring.

Distribusjonsboksen fungerer slik:

  • fra girkasseskaftet overføres dreiemomentet til inngangsakselen til den manuelle girkassen, deretter til de mellomliggende på grunn av konstant inngrep fra to gir;
  • giret, som er plassert på prom-akselen, er bevegelig, derfor aktiveres firehjulstrekk når det beveger seg;
  • firehjulsdrift er aktivert.

Ulike deler av utdelinger

kjedeoverføringssak

Av typen applikasjon er det fire typer manuelle overføringer:

  • RCP med koaksiale aksler - systemet er allment anvendelig, da det tillater bruk av en utskiftbar sluttdrift;
  • med en feiljustert drevet aksel - det er preget av pålitelighet, fraværet av en prom-aksel, på grunn av denne manuelle girkassen er kompakt;
  • med drivlås - flott for terreng, men det vil være økt dekkslitasje på banen på grunn av glidning på den ene siden av hjulene i svinger, for å unngå dette er forakselen slått av;
  • razdatka med differensial - lar hjulene rotere i forskjellige hastigheter, noe som sikrer sikkerhet for bevegelse på en asfaltvei i 4WD-modus.

Typer sentraldifferensial

I følge låsemekanismen er overføringssaken delt inn i flere kategorier:

  • Haldex friksjon flerplate clutch - fungerer automatisk når ett av hjulene sklir, i dette tilfellet komprimeres clutchene og delvis blokkering oppstår, en del av momentet overføres til bak- eller forakselen. Den brukes på SUV-er og SUV-er;
  • viskøs kobling er en enkel, men pålitelig design, bestående av flere skiver og silikonvæske. Skivene er koblet til broene, med en forskjell i deres rotasjon, væsken blir viskøs og forbinder dem, firehjulsdriften er slått på. Den største ulempen er overoppheting og utidig reaksjon;
  • Torsen - brukes på fullverdige SUV-er, hvor snekkegir er ansvarlige for blokkering. De sklir mindre, men overfører ikke mer enn 80 % av dreiemomentet, og det blir igjen 20 % for den tauede akselen. 

Overfør saksbehandling

overfør spaken

Med en stiv tilkobling av broen "Deltid" er det som regel en spak med fire driftsformer:

  • 2H - kjør til for- eller bakakselen;
  • 4H eller 4WD - firehjulsdrift;
  • N - nøytral, brukes til å bytte til nedgiring;
  • 4L er en bruksmåte i tung terreng, der det kreves redusert dreiemoment, noe som gir bedre trekkraft på hjulene.

Skiftmodus med permanent firehjulsdrift:

  • H - firehjulsdrift, øyeblikket fordeles automatisk avhengig av belastningen på hjulene eller akslene;
  • HL - firehjulsdrift + senter differensialsperre;
  • L0 eller LL - lavgir med blokkering;
  • N - nøytral.

På moderne SUV-er er kontrollspaken erstattet med en skive, og servoen er ansvarlig for å aktivere modusene, og den integrerte kontrollenheten for overføringshylser er med på å velge ønsket modus, avhengig av mange faktorer.

Store feil

Siden overføringshylsen utsettes for høye belastninger under kjøretøyets bevegelse, kan elementene deres slites sterkt hvis de ikke vedlikeholdes ordentlig.

Her er hovedfeilene og feilsøkingsalternativene:

funksjonsfeilHvor åpenbartHvordan feilsøke
Gir er feiljustert, lite smøring, girslitasjeEt tydelig hyl høres mens du kjører i høy hastighetFyll på oljevolum, reparer differensial foran eller bak
Sentrering av overføringsvesken og boksen er forstyrret, deformasjon av boltene eller flensene på koblingene, dårlig stramming av overføringshusets bolter og girkassestøtten, en feil på kardanleddet, akselen er ubalansert, festestøttene til motorstøtten løsnes, den fremre eller bakre kardan er ubalansert, midtforskjellen er ubalansertNår bilen akselererer eller begynner å bevege seg, merkes vibrasjoner i gulvet (overføres fra overføringsvesken)Diagnostiser hvilken årsak som for øyeblikket er gyldig; balansere delene, fikse mekanismestøttene riktig, sett opp den synkrone driften av girkassen og hånddeler
Differensialsatellitter roterer tett, gir sitter fast i midtdifferensialet, ødeleggelse av arbeidsflaten til planetgirkassen i differensialen, differensialskålen er utslittStøy under sving eller når drivhjulet snurrerBytt ut slitte deler, sjekk girspalten
Differensial er slitt eller justert feil etter installasjon, nav eller huskobling er grepet, gaffel eller stamme bøyes, girspak er deformert eller festetVilkårlig differensialås oppstårKontroller oljenivået, juster mekanismen, skift ut slitte gir
Arbeider på tennene på koblinger og gir, ødelagte eller tapte egenskaper på fjæren på klemmene, drivelementene er deformerte eller ødelagte, det har dannet seg en uttømming på rillens splines eller tannhjul, hullene i festet til overføringshuset har økt, giroverføringen på stasjonen er slitt eller justeringen er ødelagtDet er en vilkårlig utkobling av girKontroller om girspaken hviler mot fremmedlegemer i kupeen, diagnostiser, skift ut slitte gir, juster mekanismen riktig
Slitte oljetetninger og selOlje lekkerBytt pakning og tetningsmaterialer og tetninger

Det er verdt å vurdere at mange havarier er et resultat av brudd på smøremiddelendringsbestemmelsene, samt feil bruk av girkassen. I tillegg til planlagt vedlikehold, selv om de minste avvikene vises, er det nødvendig å kontrollere stramming av støtteboltene og ta bilen til en spesialist, slik at en fullstendig diagnose av mekanismen kan utføres.

I tillegg kan du se videoen om arbeidet og feilene i utdelingen:

Analyse av Niva Vaz-utdelingen 21214.

Spørsmål og svar:

Hva er forskjellen mellom en overføringskasse og en girkasse? Girkassen er installert i alle kjøretøy. Fordeleren er kun installert i firehjulsdrevne biler for jevn fordeling av trekkraft langs akslene.

Hva er funksjonen til overføringssaken? Avhengig av typen firehjulsdrift, fordeler overføringskassen dreiemomentet langs akslene og øker det for å overvinne terrengforhold.

Hvor er overføringskassen installert? Overføringskassen er installert etter girkassen. En aksel kommer ut av den og går til en ekstra drivaksel. Overføringskassen ved hjelp av en nedgiring er i stand til å øke trekkraften på akselen.

Hva slags olje skal fylles i overføringskassen? Det avhenger av typen overføring. De mekaniske versjonene bruker girolje. Hvis en automatisk girkasse er installert, helles ATF i dispenseren.

Én kommentar

Legg til en kommentar