Hva er firehjulsdrift og hvordan fungerer det?

Når en bilist velger en ny bil, er en av indikatorene som ofte blir tatt hensyn til, hva slags kjøretur den antatte "favoritten" har. Det er en etablert oppfatning blant bilistene om at en effektiv bil må ha en 4x4-chip.

Gitt populariteten til firehjulsdrevne biler, produserer bilprodusenter terrengkjøretøyer og delefilter fra monteringslinjer, der transmisjonen sørger for rotasjon av alle hjul. Tenk på hvilke modifikasjoner av denne mekanismen, og viktigst av alt: er det virkelig praktisk å ha en bil med firehjulsdrift?

Hva er firehjulsdrift

Firehjulsdrift betyr en bil der alle hjulene kjører. Dreiemomentet fordeles jevnt av transmisjonen, noe som gir maskinen økt flyt.

Firehjulsdrift innebærer bruk av tilleggsenheter som overfører krefter til hvert hjul. I dette tilfellet fungerer begge akslene til kjøretøyet. En slik enhet brukes oftere i modeller som ofte overvinner terrengforhold. Det er imidlertid ikke uvanlig at en vanlig personbil har den ettertraktede Quattro- eller 4x4-platen på bagasjerommet.

Typer og typer firehjulsdrift

Selv om det er mange forskjellige modifikasjoner av girkasser med firehjulsdrift, er det bare to hovedendringer. De skiller seg fra hverandre i type tilkobling av tilleggsaksen. Vurder disse to typene stasjoner, så vel som de vanligste underartene.

Pluggbar (deltid)

I dette tilfellet vil bilen som standard ha forhjulsdrift, og sjeldnere - bakhjulsdrift. Slår på 4wd med en spak på velgerboksen eller en knapp på konsollen.

Dette er den enkleste variasjonen av den grunnleggende stasjonen. Dens særegenhet er designens enkelhet. En kamkobling er installert i girkassen. Den forbinder sekundæraksen. Når systemet er aktivt, får alle hjul kraft fra girkassen. Føreren slår på firehjulstrekk uavhengig.

Selv om mekanismen er enkel i struktur, har den en betydelig ulempe. Firehjulsdrift kan bare kobles til på ustabile veibaner. For eksempel når sjåføren ser sand eller gjørme foran bilen, må han flytte bryteren til riktig posisjon.

Systemet kan ikke brukes i høy hastighet, da det ikke bruker en senterdifferensial. Av denne grunn leser du utdelingen (hva er det og hva som er feil) i en egen artikkel) vil oppleve alvorlig overbelastning når sjåføren glemmer å slå av stasjonen på en flat vei. Dette vil skade transmisjonen.

Automatisk (automatisk 4-hjulsdrift)

Dette er en automatisk analog med forrige overføring. Den aktiveres elektronisk. Enhetens design bruker en tyktflytende kobling knyttet til bilens elektronikk.

Når bilen treffer et ustabilt underlag, begynner det ene eller begge drivhjulene å skli. Automatiseringen reagerer på ujevn rotasjon av drivaksen og aktiverer sekundæraksen.

Denne overføringen har vist tilstrekkelig effektivitet i gjørme, snø eller sand. Denne modifikasjonen har imidlertid en betydelig ulempe: uten at drivhjulet glir, vil ikke kontrollenheten koble til systemet.

En annen ulempe er den hyppige overoppheting av den viskøse koblingen. Av denne grunn kan ikke stasjonen brukes off-road på lang tid. Noen bilmodeller har en lås med en knapp.

Firehjulsdrift på heltid (4-hjulsdrift på heltid)

Denne overføringstypen skiller seg fra de forrige ved at begge akslene har et konstant inngrep. For å redusere belastningen på overføringshuset og forbedre maskinens stabilitet på glatt asfalt, bruker designet en senterdifferensial. Dette elementet kompenserer for forskjellen i rotasjon av forskjellige hjul.

For å gi økt langrennsevne for transport, har den differensialknapper. Off-road, kan føreren låse tverrakseldifferansen (denne mekanismen er beskrevet her), samt en ekspansjonsfuge mellom akslene. Dette alternativet aktiveres enten i automatisk modus eller i manuell modus.

De fleste moderne biler er utstyrt med denne typen firehjulsdrift. De har god langrennsevne, og de er også mindre utsatt for drift. Hvis bilen er utstyrt med manuell blokkering, må du sørge for å aktivere den før du overvinner gjørme og lignende veistrekninger. For mer informasjon om hva en differensialsperre er, fortalt separat.

Flermodus firehjulsdrift (valgbar 4-hjulsdrift)

Denne modifikasjonen har innarbeidet fordelene med alle tidligere varianter. Det eliminerer manglene ved både automatiske og manuelle differensialåsemekanismer, og lar også sjåføren forberede bilen for en tur på et bestemt underlag. For å gjøre dette, velg riktig modus på boksvelgeren, og elektronikken vil gjøre alt for seg selv.

Det eneste som kan stoppe en bilist før du kjøper en bil med denne typen firehjulsdrift, er de høye kostnadene. Videre, i dette tilfellet må du spille fremover: i tillegg til kostnadene for selve systemet, må du ta hensyn til at det også må betjenes.

Firehjulsdrift: design og drift

Oftest i bilmarkedet kan du finne modeller der det er installert en tyktflytende clutch. Enheten til et slikt system inkluderer følgende elementer:

• Det er installert en differensial mellom hjulene på hovedaksen;
• Kontrollpunkt - det kan enten være et automatisk alternativ eller en manuell;
• Differensial for å kompensere for rotasjon mellom aksler;
• Cardan skaft;
• Overføringsveske med hovedaksel på sekundæraksen;
• Viskøs clutch.

Hvis bilen er forhjulsdrevet som standard, vil motoren og boksen i den være plassert over kroppen. Når det gjelder bakhjulsdrift, er disse enhetene plassert langs karosseriet. Formen og utformingen av de tilkoblede elementene i sekundæraksen vil avhenge av dette.

Når firehjulstrekk er tilkoblet, fordeler overføringsvesken dreiemomentet jevnt til hvert tilkoblede hjul, slik at de ikke sklir. Når retardasjonshastigheten er aktivert, økes dreiemomentet, noe som hjelper kjøretøyet med å overvinne vanskelige deler av sporet.

Systemet fungerer som følger. Motoren overfører rotasjonsbevegelser til clutchen (hvis manuell girkasse) eller til momentomformeren (hvis automatgir). Avhengig av bevegelseshastigheten (det er bedre å overvinne terrenget i første gir), kommer dreiemomentet inn i overføringshuset, der det konverteres og leveres til drivhjulene. Arbeidet utføres gjennom kardanen (hvordan denne overføringen fungerer ble diskutert  litt tidligere).

Hvilken firehjulsdrift som er bedre

Manuell modifisering av PP brukes ekstremt sjelden i masseproduserte biler. Det er mer ment for spesialutstyr. Det vanligste alternativet er med automatisk tilkobling av sekundæraksen. Den kan bruke en viskøs kobling eller elektronikk, som registrerer hjulrotasjonsavlesningene.

Hvis du planlegger å bruke bilen til terrengturer, er det bedre å ikke stint og kjøpe den mest avanserte modellen - Valgbar 4WD. Det vil tillate deg å bruke bilen på banen som en vanlig personbil, og når du kjører utenfor høykvalitetsdekningen - som terrengkjøretøy.

Du bør ikke kjøpe en bil med et slikt system etter prinsippet "for hver brannmann" - dette er en irrasjonell bruk av midler. I dette tilfellet ville det være mer praktisk å kjøpe en bil med tyktflytende kobling.

Fordeler med firehjulsdrift

Så hvorfor er XNUMXWD-biler så populære (til og med personbiler)? Her er noen av fordelene med denne overføringen som mange bilister er interessert i:

• Bilen akselererer bedre på ustabile veier, for eksempel vått i regn, is eller pakket snø;
• Når du kjører oppover, vil ikke sjåføren bekymre seg for at veien er glatt;
• Verken forhjulsdrift, enn si bakhjulsdrift, kan skilte med så effektiv langrennsevne;
• På grunn av forbedret retningsstabilitet forblir bilen stabil i svinger;
• Selv en liten bil med liten motorstørrelse vil ha en misunnelsesverdig akselerasjon sammenlignet med en lignende bil med enakseldrift.

Ulemper med 4x4-stasjon

Før du velger en 4wd-modell, bør du vurdere noen ulemper:

• En firehjulsdrevet bil vil være mye dyrere, og dette er ikke et markedsføringsgrep, men en naturlig grunn, siden det er flere mekanismer for en kompleks design i transporten;
• Vedlikehold av slike kjøretøy er mye dyrere. I tillegg til vanlig service, vil det også kreve diagnostisering av ekstra girkasser, en overføringssak for å forlenge enhetens levetid. I tilfelle system sammenbrudd, må eieren forkaste ut for dyre reparasjoner;
• Sammenlignet med den analoge, bare på forhjulsdriften, er slike biler mer "gluttonøse". Oftere gjelder dette fullverdige SUV-er, men personbiler med lignende egenskaper har noe økt drivstofforbruk.

Som en konklusjon tilbyr vi en video om det er verdt å kjøpe en crossover på firehjulstrekk eller om det er bedre å være fornøyd med forhjulsdrift:

Front- eller firehjulsdrift for crossover. Hvilket er bedre, fordeler og ulemper. Omtrent komplisert

Spørsmål og svar:

Hva heter firehjulsdriften? For å angi type kjøring på moderne biler, brukes merkingene: FWD (foran), RWD (bak) og AWD (full). Firehjulsdrift kan også omtales som 4x4.

Hvordan fungerer firehjulsdrift? Dreiemomentet går til girkassen. skyvekraften fordeles langs aksene ved hjelp av en overføringskasse. For- og bakhjulene drives av kardanaksler.

Hva er firehjulsdrift for noe? Firehjulsdrift er nyttig på ustabile veistrekninger som gjørme, snø, is eller sand. På grunn av at alle 4 hjulene er drevne, er maskinen lettere å kjøre.