Hva er bilfjæring?

Biloppheng er et av de viktigste elementene chassishvis hovedoppgave er å sikre en stabil og sikker forbindelse mellom kjørebanen, hjulene og karosseriet. Det er tre funksjoner utført av hver type fjæring:

• kobler hjul til karosseriet;
• absorberer vibrasjoner som følge av interaksjon mellom dekk og veibanen;
• gir hjulets bevegelighet i forhold til karosseriet for en jevnere og mer komfortabel kjøretur.

Hovedkomponentene i suspensjonen

Opphenget til en bil er et system som består av flere hovedkomponenter. Blant dem:

• Ledende elementer;
• Elastiske elementer;
• Støtdempere;
• Stabiliserende stenger;
• Festene.

Ledende eller energidistribuerende elementer

Disse elementene gir tilkobling og overføring av krefter til kjøretøyet karosseri og bestemmer hjulets bevegelse i forhold til kjøretøyet karosseri. Ledende elementer er alle typer spaker: langsgående, tverrgående, doble osv.

Elastiske elementer

Dette er elementer som fungerer som en slags buffer mellom ujevnheten i veibanen som bilen beveger seg og bilkarosseriet. De er de første som oppfatter ujevnheten i veien og overfører den til kroppen. Elastiske opphengselementer inkluderer spiralfjærer, torsjonsstangfjærer, bladfjærer, dyner og andre.

Støtdempere

Støtdemperne har som hovedformål å redusere vibrasjoner forårsaket av hjul i kontakt med ujevnheter på veien, å gi en komfortabel kjøretur for passasjerer i bilen og gjøre bevegelse og bremsing så jevn som mulig.

Det finnes i utgangspunktet to typer støtdempere – olje og gass. Les om forskjellen deres i en egen artikkel.

Stabiliserende stenger

Kort sagt, dette er deler som har til oppgave å koble to hjul på en bil på den ene akselen. Stabiliseringsstengene er montert med støtter.

festene

Festemidler inkluderer metallforinger, kulelager, stille blokker osv.

Hovedtyper av fjæring

Det er flere typer anheng. Vurder funksjonene til de som brukes i moderne biler.

Avhengig fjæring

I et avhengig fjæringssystem er hjulene på begge sider av kjøretøyet forbundet med en bjelke og fungerer sammen. Denne typen fjæring inkluderer vanligvis en aksel i ett stykke som strekker seg over hele kjøretøyets bredde. De to hjulene er forbundet med denne akselen, noe som betyr at de fungerer som et par og utfører de samme bevegelsene.

Den uavhengige fjæringen er ekstremt robust, men ikke veldig egnet for biler. Som regel brukes en slik fjæring på tunge lastebiler, fullverdige terrengkjøretøyer. Slike kjøretøyer brukes oftere til langrennskjøring.

Uavhengig suspensjon

I systemer med uavhengig fjæring er det ingen aksel som kobler hjulene parvis. I stedet reagerer hvert hjul forskjellig på vegstøt. Dette betyr at hvis det ene hjulet løper over et hinder eller treffer et hull, vil ikke det andre hjulet bli påvirket.

I motsetning til den avhengige fjæringen, som er mye stivere og lite egnet for urbane forhold, gir den uavhengige ganske god komfort for passasjerene i bilen. Dette er hovedgrunnen til at de fleste moderne biler er utstyrt med uavhengig fjæring.

Hovedtyper av uavhengig fjæring

McFerson

Det er et av de vanligste fjæringssystemene i biler. MacPherson støttesign er veldig enkelt og er vanligvis en kombinasjon av støtdemper og spiralfjær som fungerer synkronisert.

Denne typen fjæring ble først brukt i Ford -biler på 1950 -tallet og ble senere en av de mest brukte i moderne biler. Selv om MacPherson -fjærbein også kan monteres på bakhjulsopphenget, brukes det vanligvis først og fremst på forsiden av maskinen.

MacPherson Rack System skylder sin popularitet til fordeler som enkel design, lave produksjonskostnader, utmerket service, lavere volum og mer.

Dobbelt ønsket beinoppheng

Et spesielt trekk ved denne typen fjæring er at det på hver side av akselen er to bakarmer, som er kombinert med tverrgående elastiske opphengselementer.

Fordelene med en dobbel A-armsfjæring er dens kompakthet og komforten den gir passasjerene i bilen. Ulempene er at den har en relativt stor masse, noe som øker vekten på kjøretøyet. Ved en kollisjon med en hindring er langsgående bevegelse mulig, på grunn av dette kan systemet gå i stykker.

Oscillerende akseloppheng

Denne typen uavhengige fjæring bruker to akselaksler i stedet for en stabil. Hver aksel er festet til chassiset med et hengsel. Et kjennetegn ved denne typen fjæring er at i tilfelle av en hindring, holder hjulet alltid sin stilling vinkelrett på aksene. Oscillerende akseloppheng brukes hovedsakelig til bakenden av bakhjulsdrevne kjøretøyer.

Fordelene med denne typen fjæring er enkel konstruksjon, lave vedlikeholdskostnader og lave kostnader. Ulempene er store vibrasjoner og dårlig styring hvis hastigheten økes over 60 km / t.

Flerpunktsoppheng

Flerpunktsoppheng er en type kjøretøyoppheng som har tre eller flere sidearmer og en eller flere bakarmer. Denne typen fjæring er ganske populær da den gir utmerket hjulstabilitet og utmerket svingstabilitet. Flerpunktsoppheng kan monteres på forakselen, men brukes oftest bak i bilen.

Dobbelt ønskebein

Denne typen suspensjon er delt inn i flere undertyper (fjær, pneumatisk, hydropneumatisk) avhengig av de elastiske elementene som brukes. Et fellestrekk ved alle undertypene til denne fjæringen er tilstedeværelsen av framhendler, som ved deres ytre ender er bevegelig forbundet med karosseriet eller rammen på bilen, og de indre er forbundet med hengsler.

Fordelene med denne typen fjæring er både strukturelle og funksjonelle. Designet er unikt ved at alle elementene kan festes til en spesiell tverrstang, som lar deg raskt fjerne hele fjæringen under reparasjoner.

Den funksjonelle fordelen ligger i det faktum at det gjør at dens geometri kan endres og oppgraderes. Denne typen fjæring brukes ofte i sports- og racerbiler fordi den bidrar til bedre kjøretøyhåndtering.

Fem tegn er det på tide å teste suspensjonen din

Økt stivhet mens du sykler

Hvis du mens du kjører begynner å føle at det er harde støt på kroppen med hver eneste lille støt på veien, betyr det at det er problemer med støtdemperne.

Bilen "drar" i svingen

Oppheng er ikke greit hvis du føler at bilen "trekker" når du svinger. Dette betyr at støtdemperne ikke lenger kan opprettholde kjøretøyets kropps stabilitet under sentrifugalbelastninger generert under hjørnet. Dette øker risikoen for å miste kontrollen og velte.

Auto "dykk med nesen"

Når støtdemperne er slitt, vil bremsene stoppe maskinen ved å lene seg forover når du bruker bremsene. Dette er ganske farlig, da gynget kompliserer kjøreprosessen, noe som kan føre til en ulykke.

Ujevn dekkslitasje

Hvis du merker at det ene dekket er slitt mer enn det andre, er dette vanligvis et tegn på at bilens fjæring ikke fungerer som den skal. Det skjer også når hjulinnretningen eller hjulbalansen forstyrres.

Oljeflekker dukket opp under bilen

Hvis du finner fete flekker på asfalten under kjøretøyet ditt, kan dette indikere en funksjonshemmende fjæring og et problem med støtdempere. Imidlertid er denne faktoren valgfri. Les om andre årsaker til oljelekkasjer. her.

Hvordan kan du sjekke om suspensjonen er i orden?

Den enkleste måten i dette tilfellet ville være å besøke et servicesenter og be spesialister om å diagnostisere suspensjonen. Men en slik sjekk kan utføres uavhengig.

Hvordan sjekke fjæringen foran?

Når du sjekker frontfjæringen, bør du først være oppmerksom på støvknapper og gummideler. Oftere enn ikke er de de første som mislykkes. Sjekk gummipakningene nøye - de skal ikke være skadet, revet eller slitt.

Vær oppmerksom på støtdemperne når du kontrollerer for oljelekkasjer eller -slitasje. For å være helt sikker på at det ikke er noen problemer med dem, kan du prøve å berge bilen litt. Hvis det slutter å vingle etter at du har sluttet å skyve bilen, betyr det at alt er i orden med støtdemperne. Ellers må de byttes ut.

Inspiser stativene godt. Hvis de er kraftig slitt, vil de henge og bilen synke, noe som er et sikkert tegn på at fjærene og spjeldene må byttes ut.

Hvordan sjekke bakfjæringen?

Siden de fleste komponentene er konsentrert i den fremre fjæringen, er den bakre mye lettere å kontrollere. Hvis bilen er utstyrt med en uavhengig fjæring, er enheten litt mer komplisert, men i dette tilfellet kan diagnosen utføres uavhengig. Spesiell oppmerksomhet må legges til støtte og bevegelige elementer.

Hvis du ikke er helt sikker på at du kan håndtere fjæringskontrollen, er det verdt å kontakte en spesialisert tjeneste, der mekanikere har nødvendig diagnostisk utstyr og kan utføre en fullstendig diagnose av foran og bak fjæring, samt erstatte eventuelle elementer om nødvendig.

Spørsmål og svar:

Hva inkluderer bilopphenget? Den består av føringer (spaker) og elastiske (fjærer, lydløse blokker, støtdempere, torsjonsstang - avhengig av modifikasjonen) elementer, støtter, festemidler.

Hva er bilopphenget til? Dens formål er å sikre sikkerheten til posisjonen til hjulene ved kjøring på ujevne veier. Dessuten jevner delene ut støt og sikrer konstant kontakt mellom hjulene og veibanen.

Hvilke typer oppheng finnes det? Moderne seriebiler bruker MacPherson-fjærben, dobbel bærearm, multi-link, torsjonsstang, uavhengig bak, semi-uavhengig bak, De Dion fjæring.

Hvordan fungerer fjæringen i en bil? Spakene setter den spesifikke retningen for den vertikale bevegelsen til hjulene. Når du treffer en støt, demper støtdemperen støtet, og fjæren presser hjulet raskt mot veien.