Hva er galvanisert karosseri: beskrivelse og liste over modeller
Karosseri,  Kjøretøy enhet

Hva er galvanisert karosseri: beskrivelse og liste over modeller

Korrosjon anses med rette som den viktigste fienden til metall. Hvis metalloverflaten ikke er beskyttet, kollapser den raskt. Dette problemet er også relevant for karosserier. Malingspelsen beskytter, men det er ikke nok. En av løsningene var galvaniseringen av kroppen, noe som forlenget levetiden betydelig. Dette er ikke den enkleste og billigste beskyttelsesmetoden, så produsenter har forskjellige tilnærminger til galvaniseringsmetoder.

Hva er galvanisering

En oksidasjonsprosess finner sted på det ubeskyttede metallet. Oksygen trenger dypere og dypere inn i metallet og ødelegger det gradvis. Sink oksiderer også i luft, men det dannes en beskyttende film på overflaten. Denne filmen forhindrer oksygen i å trenge inn i det, og stopper oksidasjonen.

Dermed er den sinkbelagte basen utmerket beskyttet mot korrosjon. Basert på prosesseringsmetoden kan det galvaniserte legemet vare i opptil 30 år.

Henvisning. AvtoVAZ begynte å bruke delvis galvanisering av kroppen først i 1998.

Teknologi og typer galvanisering

Hovedbetingelsen for galvanisering er en ren og jevn overflate som ikke blir utsatt for bøyninger og støt. I bilindustrien brukes flere behandlingsmetoder:

  • varmgalvanisert (termisk);
  • galvanisk;
  • kald.

La oss vurdere teknologien og resultatet av hver av metodene mer detaljert.

Varmt

Dette er den tryggeste og beste typen galvanisering. Karosseriet er helt nedsenket i en beholder med smeltet sink. Væsketemperaturen kan nå 500 ° C. Slik reagerer rent sink med oksygen for å danne sinkkarbonat på overflaten, som stopper korrosjon. Sink dekker hele kroppen fra alle sider, samt alle skjøter og sømmer. Dette gjør at bilprodusenter kan gi kroppsgaranti i opptil 15 år.

På andre områder kan deler som er bearbeidet på denne måten vare i 65-120 år. Selv om lakken er skadet, begynner sinklaget å oksidere, men ikke metallet. Tykkelsen på det beskyttende laget er 15-20 mikron. I industrien når tykkelsen 100 mikron, noe som gjør delene nesten permanente. Også riper under varmt arbeid har en tendens til å stramme seg selv.

Audi var den første som brukte denne teknologien på Audi A80. Senere ble denne metoden brukt av Volvo, Porsche og andre. Til tross for de høye kostnadene ved varmgalvanisering, brukes metoden ikke bare på premiumbiler, men også på budsjettmodeller. For eksempel Renault Logan eller Ford Focus.

Galvanisering

I galvaniseringsmetoden påføres sink på metallet ved hjelp av elektrisitet. Kroppen plasseres i en beholder med sinkholdig elektrolytt. Denne metoden sparer stoffforbruk, siden sink dekker metallet med et helt jevnt lag. Tykkelsen på sinklaget under den galvaniske metoden er 5-15 mikron. Produsenter gir en garanti opptil 10 år.

Siden galvanisering er mindre beskyttende, forbedrer mange produsenter metallets kvalitet, tykner sinklaget og legger til et lag med primer.

Denne metoden brukes av merker som Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes og noen andre.

Henvisning. Siden 2014 har UAZ brukt galvanisk galvanisering på Patriot, Hunter, Pickup-modeller. Lagtykkelse 9-15 mikron.

Kald

Det er en enkel og rimelig måte å beskytte kroppen mot korrosjon. Den brukes på mange budsjettmodeller, inkludert Lada. I dette tilfellet påføres sterkt spredt sinkpulver ved sprøyting. Sinkinnholdet på belegget er 90-93%.

Kald galvanisering er mye brukt av kinesiske, koreanske og russiske bilprodusenter. Delvis kaldgalvanisering brukes også ofte når bare en del av delene eller bare den ene siden behandles. Da kan korrosjon begynne, for eksempel fra innsiden, selv om bilen selv ser bra ut på utsiden.

Fordeler og ulemper med galvaniseringsmetoder

Hver av de beskrevne metodene for påføring av sinkbeskyttelse har sine plusser og minus.

  • Varmforsinking gir utmerket beskyttelse, men et jevnt lag kan ikke oppnås. Dessuten er fargen på belegget grå og matt. Sinkkrystaller kan vurderes.
  • Elektropletteringsmetoden beskytter litt mindre, men delen er blank og jevn. Det er også gunstig fra et økonomisk synspunkt.
  • I tillegg er kaldbehandlingsmetoden bare billig, men dette er bare bra for produsenter, selv om det lar deg redusere prisen på en bil.

Hvordan vite om karosseriet er galvanisert eller ikke?

Hvis du vil finne ut om karosseriet er sinkbelagt eller ikke, er det første du må gjøre å se på den tekniske dokumentasjonen til bilen. Hvis du ikke så ordet "sink" der, er det ingen beskyttelse mot korrosjon. Selv om de fleste bilprodusenter bruker sinkbelegg, er det eneste spørsmålet metoden og behandlingsområdet. For eksempel på Lada Priora fram til 2008 var bare 28% av kroppen galvanisert, på VAZ 2110 var bare 30% av kroppen dekket. Og dette er med kaldbehandlingsmetoden. Ofte sparer kinesiske produsenter sinkbehandling.

Du kan også søke etter informasjon på internett om autoritative ressurser. Det er mange bord å finne. Du kan se en av disse på slutten av denne artikkelen.

Hvis du så uttrykket "fullgalvanisert", så snakker dette om den galvaniske eller varme metoden for å behandle hele kroppen. En slik base vil vare i mange år uten korrosjon.

Noen populære modeller med galvanisert kropp

Som allerede nevnt brukes full galvanisering også på mange budsjettmodeller. Deretter vil vi presentere noen modeller av biler med korrosjonsbeskyttelse som er veldig populære i Russland og i utlandet.

  • Renault Logan... Kroppen til dette populære merket er svært motstandsdyktig mot korrosjon. Siden 2008 har den blitt fullgalvanisert.
  • Chevrolet Lacetti... En billig bil, men med et helt korrosjonsbeskyttende belegg. Elektroplettering ble påført.
  • Audi A6 (C5)... Selv 20 år gamle biler i denne klassen ser bra ut takket være full galvanisering. Det samme kan sies for alle Audi-biler. Denne produsenten bruker varmforsinking.
  • Ford Focus... En ekte folkebil med god korrosjonsbeskyttelse. Alle kroppene i dette området har vært varmbearbeidet.
  • Mitsubishi lancer... En solid og pålitelig bil som er elsket i Russland og i utlandet. Det ruster ikke på grunn av sinkbelegget 9-15 mikron.

Galvanisert karosseri bord og prosesseringsmetoder

Flere detaljer om metodene for galvanisering av karosseriet til populære bilmodeller finner du i tabellen nedenfor:

BilmodellGalvanisert type
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988Delvis varm (ensidig)
Audi 100 C4 1988-1994 (alle modifikasjoner)
Audi A1 8x 2010-2019Full varm (dobbeltsidig)
Audi A5 8t 2007-2016 og 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000Delvis varm (ensidig)
Audi Allroad C5 2001-2005Full varm (dobbeltsidig)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (alle modifikasjoner)
Audi Rs-6 (alle modifikasjoner)
Lytt S2Delvis varm (ensidig)
Audi S6 C4 og C5
Audi S6 C6 og C7Full varm (dobbeltsidig)
Audi tt 8nDelvis varm (ensidig)
Audi Tt 8j og 8sFull varm (dobbeltsidig)
Audi A2 8z 1999-2000Delvis varm (ensidig)
Audi A2 8z 2001-2005Full varm (dobbeltsidig)
Audi A6 (alle modifikasjoner)
Audi cabriolet B4Delvis varm (ensidig)
Audi Q5Full varm (dobbeltsidig)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8lDelvis varm (ensidig)
Audi S3 8vFull varm (dobbeltsidig)
Lytt S7
Audi 80 B3 og B4Delvis varm (ensidig)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8vFull varm (dobbeltsidig)
Audi A7
Audi Coupe 89Delvis varm (ensidig)
Audi Q7Full varm (dobbeltsidig)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 og B5Delvis varm (ensidig)
Audi S4 B6, B7 og B8Full varm (dobbeltsidig)
Audi S8 D2Delvis varm (ensidig)
Audi S8 D3, D4Full varm (dobbeltsidig)
Audi 90Delvis varm (ensidig)
Audi A4Full varm (dobbeltsidig)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro etter 1986Delvis varm (ensidig)
Audi S1, S5, Sq5Full varm (dobbeltsidig)
BMW 1, 2, 3 E90 og F30, 4, 5 E60 og G30, 6 etter 2003, 7 etter 1998, M3 etter 2000, M4, M5 etter 1998, M6 etter 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 etter 1998 , Z4, M2, X2, X4Full galvanisk (dobbeltsidig)
BMW 8, Z1, Z8Delvis galvanisering (dobbeltsidig)
Chevrolet Astro etter 1989, Cruze 1, Impala 7 og 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 og 800, Avalanche før restylingDelvis galvanisering (dobbeltsidig)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 og 3, Impala 9 og 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche after restylingFull galvanisk (dobbeltsidig)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 and 6, Spark, Trail-blazerFull galvanisk (dobbeltsidig)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 og C5Delvis varm (ensidig)
Chevrolet Corvette C6 og C7Full varm (dobbeltsidig)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena etter 2000, StiloDelvis galvanisering (dobbeltsidig)
Fiat Brava og Bravo fram til 1999, Tipo 1995Kaldgalvaniserte knuteforbindelser
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit etter 2001, Fusion, KugaFull varm (dobbeltsidig)
Ford Escort, Scorpio, SierraDelvis varm (ensidig)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey siden 2005Full galvanisk (dobbeltsidig)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson etter 2005Delvis kald
Hyundai galoppKaldgalvaniserte knuteforbindelser
Infiniti Qx30, Q30, Q40Full galvanisk (dobbeltsidig)
Infiniti M-serien frem til 2006Delvis kald
Jaguar F-type Coupé, RoadsterFull varm (dobbeltsidig)
Jaguar S-type etter 2007, Xe, E-tempoFull galvanisk (dobbeltsidig)
Land Rover Defender, Freelander, Range-Rover etter 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 etter 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-klasse, C-klasse, E-klasse, Vito, Sprinter minibuss etter 1998, B-klasse, M-klasse, X-klasse, Gls-klasse
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero og 2000 года, Asx, Outlander
Nissan Almera fra 2012, mars, Navara, X-trail fra 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira siden 2008
Porsche 911 siden 1999, Cayenne, 918, Carrera-gtFull varm (dobbeltsidig)
Porsche 959Delvis galvanisering (dobbeltsidig)
Renault Megane, Scenic, Duster, KangooDelvis sinkmetall
Renault LoganFull galvanisk (dobbeltsidig)
Sete Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia siden 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry fra 2001, Corolla fra 1991, Hilux og Land-cruiser fra 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60Full varm (dobbeltsidig)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 fra 2009, Granta, LargusDelvis kald
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 siden 1999Kaldgalvaniserte knuteforbindelser

Interessant video

Ta en titt på prosessen med å galvanisere kroppen med egne hender i et verksted i videoen nedenfor:

Galvanisering av kroppen gir god korrosjonsbeskyttelse, men det er en forskjell i beleggmetoden. Kroppen vil ikke leve lenge uten beskyttelse, maksimalt 7-8 år. Derfor bør du alltid være oppmerksom på øyeblikket når du kjøper en bil.

Spørsmål og svar:

Hva er Chevrolet med galvanisert karosseri? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) (

Hvordan avgjøre om kroppen er galvanisert eller ikke? Hvis mulig kan du sjekke VIN-koden (mange produsenter angir koden for den galvaniserte kroppen). På stedet for chip - den sikreste måten å sjekke for tilstedeværelsen av galvanisert.

Hva slags SUV-er med galvanisert karosseri? Her er merkene hvis bilmodeller kan få galvanisert karosseri: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Den samme modellen i forskjellige produksjonsår kan variere i type kroppsbeskyttelse.

5 комментариев

  • Anonym

    Dużo bzdur np audi 80 B4 ma ocynk obustronny pełny a nie jak jest napisane jednostronny częściowy .
    Jeg vil ikke nevne noen andre feil...

  • volvo med 2008 aku har anti-korrosjonsbeskyttelse

    aku ma volvo s 40/2008 ochranu proti korozii horucu obojstranu??

  • anonym

    Jeg tror ikke noen produsent brukte varmgalvanisering på karosseriet. Et karosseri plassert i et kar oppvarmet til 500 grader ville kollapse fordi metallplaten på karosseriet er for tynn. Den eneste teknologien for karosseri er galvanisk galvanisering. Hvor tykkelsen på sinken avhenger av neddykkingstiden. Jo lenger karosseriet er nedsenket, jo mer sink legger seg. Mye tull i denne artikkelen.

  • Leash

    Volvo ma najlepiej zakonserwowane blachy. te auta nie mogą się równać.

Legg til en kommentar