Hva er styringsspill, dens årsaker og eliminering

Backlash er et gratis spill ved tilkoblingen av to eller flere bildeler. Den tillatte tilbakeslag er den maksimale forskyvningsmengde som ikke er kritisk for det kontrollerte elementet.

Dette fenomenet kan oppstå i:

• styrekontroll;
• overføring kardan aksler;
• elementer av understellet;
• hengeknuter.

La oss finne ut årsakene til fri hjuling i rattstammen. Så - hvordan fikser du det.

Hva er styringsspill

Styresøylen er den første noden der økt fritt spill kan vises. Hoveddelen er en stilk, som er festet på en skaft med hengsler.

Tilkoblingen av disse elementene er gitt av et girtog. Selv fra fabrikken er det et lite gap i den. Det er nødvendig slik at kantene på tennene ikke slites ut for tidlig på grunn av friksjonskraft.

Føreren kan merke dette fenomenet ved å vri rattet til venstre og høyre slik at hjulens retning ikke endres. Under maskindrift øker det frie spillet på leddene. Dette skyldes ofte naturlig slitasje av deler.

Hvordan fungerer styringen av en bil - se videoanmeldelsen:

Årsaker til tilbakeslag

Slipp i styringen vises på grunn av slitasje på arbeidsflatene i lageret, i bøssingen, på bipod-akselen, i T-sporet, i hodet på justeringsskruen. I tillegg til det økte frie spillet til rattet, fører slitasje på slike deler til banking, vibrasjoner, noe som påvirker komfort og sikkerhet under kjøring.

Oftest er den første monteringen som viser slitasje forbindelsen mellom valsen og snekken. På grunn av den aksiale forskyvningen av ormen når du dreier rattet i høy hastighet, kan bilen miste kontrollen og havne i en ulykke.

I tillegg til naturlig slitasje på kontaktdeler, er det i hovedsak dårlig tilstand på veiene som fører til slitasje på styringen. Selv om hovedbelastningen ved kjøring på slike veier faller på bilens fjæring, får også styremekanismen en del. Også gummi av dårlig kvalitet er forbundet med slike funksjonsfeil.

Løsne mutteren

Selv om de fleste av årsakene til utseendet på tilbakeslag er assosiert med sammenbrudd eller slitasje på en enhet, vises denne effekten noen ganger av ganske trivielle grunner. Et eksempel på dette er å løsne rattmutteren.

I eldre biler, for å eliminere denne effekten, er det nok å fjerne den dekorative delen av rattet og stramme mutteren. Hvis bilen bruker en kollisjonspute installert i rattet, må den deaktiveres riktig slik at den ikke spretter (for dette må batteriet kobles fra).

Slitte stangender

En av de farligste slitasjene ved styring er slitasje på endestag. Disse delene blir konstant utsatt for en alvorlig belastning, og de drives i et aggressivt miljø (konstant vann og skitt, og om vinteren også reagenser for veier).

På grunn av konstant belastning og aggressiv handling, foringene til kulelagrene, som over tid vil gjøre bilen ukontrollerbar (spissen faller fra hverandre, og hjulene svinger skarpt i forskjellige retninger, oftest skjer dette ved sving).

I tillegg til disse årsakene, kan styrespillet være assosiert med:

• Et kollapset hjullager;
• Feil stramming av rattmutteren eller justeringsstengene;
• Slitasje av kuleledd;
• Slitasje av kardandrivleddene (den brukes ikke bare i overføring av en bil);
• Økt klaring av stroppen og girene eller med deres slitasje;
• Feil valgt hydraulikkolje.

Bruddskilt

Naturlig slitasje på girfuger og hengselgir er treg, så det er vanskelig for sjåføren å merke fra hvilket øyeblikk leken begynte å øke. For å kontrollere denne prosessen, må bilisten kontrollere denne parameteren med jevne mellomrom. Så for personbiler regnes det som normen når fri hjuling av rattet ikke overstiger 10 grader.

Når bilen under kjøring bremser responsen på en sving på rattet, må sjåføren stoppe og sjekke hva grunnen er. Dette er et tydelig tegn på et sammenbrudd.

Eventuelle skrik, bank, vibrasjoner, vilkårlig avvik fra maskinen fra en gitt bane - alt dette er tegn på en styrefeil. På grunn av dette, i en nødsituasjon, kan det hende at sjåføren ikke kan kontrollere kjøretøyet og skape en ulykke.

Ratt lek

I frykt for dette prøver noen bilister generelt å eliminere fri ratt fra rattet. Dette vil imidlertid fremskynde slitasje på deler og må byttes ut med nye oftere enn vanlig.

I bruksanvisningen for kjøretøyet og reparasjonen indikerer produsenten det tillatte styrespillet. Hvis disse dataene ikke er tilgjengelige, bør du ta utgangspunkt i de grunnleggende kravene som er foreskrevet i trafikkreglene.

Maskinen må oppfylle følgende krav:

Bil type:	Maksimalt tillatt tilbakeslag (i grader)
Passasjer	10
Last	25
Bussen	20

Som du kan se, jo større dimensjoner på bilen, jo større er mengden av fri hjuling av styringen.

Slik sjekker du rattet

Sjekk rattspillet som følger.

• Parker bilen på en jevn, jevn overflate - betong eller asfalt. Bilhjul er tørre, rene og sett i retning av kroppens lengdeakse.
• Før måling dreies rattet mot venstre og høyre for å føle øyeblikket da hjulene begynner å endre retning.
• En enhet er installert på rattet, som viser graden av avvik fra midtpunktet.
• Gratis sving til venstre og høyre indikatorer legges sammen.

Hvilket verktøy sjekkes

Den enkleste måten å måle rorets tilbakeslag er med en vanlig linjal. Det er laget et merke på rattet. Så vender de den til høyre, erstatter linjalen med en skala mot merket, og med den ene kanten hviler den mot venstre stativ. Når du dreier fritt til venstre, vil merket passere flere divisjoner på skalaen. Det skal bemerkes at denne metoden ikke er nøyaktig for å bestå en kjøretøyinspeksjon.

Her er en annen måte å bestemme total tilbakeslag:

Slik sjekker du rattets lek selv

For å nøyaktig bestemme mengden tilbakeslag må du kjøpe en tilbakeslagsmåler. Det er to typer av disse enhetene: elektronisk og mekanisk. Førstnevnte er mer nøyaktige, kan ha flere funksjoner og er veldig enkle å bruke. Den andre kategorien trenger ikke batterier, og de er svært pålitelige.

Slik fungerer den elektroniske modellen:

Slik kontrollerer du styrespelet med ISL-M-enheten

Mulige årsaker til tilbakeslag og deres diagnostikk

I tillegg til naturlig slitasje av deler, er grunnen til utseendet på fri hjuling i rattstammen en konsekvens av funksjonsfeil i delene som er involvert i å kjøre bil. Alle sammenbrudd kan diagnostiseres på følgende tre måter.

Med motoren av

Hvis det merkes økt fri lek med motoren av, må hele styringskretsen kontrolleres. Her er de viktigste problemene diagnostikk kan avdekke:

• utslitte styretips;
• brudd på styresøylen tverrstykket;
• utvikling av rackutstyr på tennene;
• hvis bilen er utstyrt med et styreutstyr (gamle biler der den fungerer som servostyring), kan det oppstå tilbakeslag i mekanismen;
• slitasje av øvre eller nedre kuleledd.

Når du kjører

Hvis rattet er løst mens du kjører, må du ta hensyn til de relaterte problemene.

• Bilen drar til side. Årsaken er ikke justert hjulinnretning.
• Når rattet dreies er det en unormal støy. Årsaken er utilstrekkelig servostyringsvæskenivå.
• Banker foran når du kjører på røffe veier. Årsaken er svikt i styrestengene og endene på dem. Hvis denne bankingen gir rattet, må du sjekke rattstativet.
• Styre vibrasjoner. Det oppstår når hjulene er utenfor balanse. I tillegg kan rorutløpet være forårsaket av brudd på kuleledd eller styretips.
• Tap av tur. En runkete sving på rattet indikerer slitasje på rattet.

Ved bremsing

Fritt spill av rattet som oppstår under bremsing kan indikere problemer som:

• svikt i navlager. Du kan identifisere dette sammenbruddet ved å løfte bilen på en knekt og riste på rattet. Hvis den er løs, er problemet i hjullageret.
• etter en nylig reparasjon av chassismekanikken, ble navfestet dårlig strammet;
• styringsmonteringsboltene er løse;
• slitasje på bremseskiver eller -puter.

Eventuelle endringer i bilens oppførsel på veien er verdt bilistenes nøye oppmerksomhet. Hvis du ignorerer alarmsignaler, er det ikke bare mye av deler, men også med en krisesituasjon.

Hvordan eliminere tilbakeslag

I mange tilfeller kan du styre spillet ved å justere kjøretøyets kontroller riktig. Det er verdt å sjekke tettheten til alle festebolter, samt ta hensyn til justeringsskruene. Hvordan fjerne styringsspill i vanskelige situasjoner?

I rattstammen

Kardanskjøter er festet til rattet. Det er to av dem i standardkolonner. De er festet med bolter. En annen grunn til det frie spillet i rattstammen er utviklingen i reirene der disse elementene er installert.

For å utføre reparasjoner, må du plassere bilen på en overpass eller kjøre den inn i en garasje med et synshull. Ved utskifting av tverrstykket må rattet være festet. Hvis føreren etter bytte av skjøten hører en skranglende lyd, må festeboltene strammes.

Eliminering av tilbakeslag i styreutstyret (hvis det er til stede i bilen) utføres ved å justere gapet mellom bipod-akselen og ormakselen.

Ratt

Det er sjelden, men det hender at en komplett erstatning av alle slitte deler ikke eliminerer det økte frie spillet. I dette tilfellet må du sjekke installasjonen av selve rattet. I noen biler mislykkes girfestingen på denne delen på grunn av dårlig kvalitet materialet den er laget av.

Så å eliminere lek i en bils kontrollsystem er ikke bare et spørsmål om komfort. Sikkerheten til alle i bilen er avhengig av helsen til elementene.

Her er et annet nyttig tips for å stille inn styringen din:

Hvordan stramme rattet med servostyring? Er det verdt å GJERNE?

Konsekvenser av kjøring med stort tilbakeslag

Hvis sjåføren ignorerer styringen gradvis økende i lang tid (og dette skjer nesten umerkelig), vil bilen over tid slutte å svare på rett tid på førerens handlinger - forsinket dreining av hjulene med en stor evne til rattet. Ved lav hastighet kan du styre bilen, selv om en slik tur ikke kan kalles behagelig, spesielt når bilen beveger seg langs et spor - transporten vil stadig trenge å bli "fanget", da den hele tiden vil prøve å endre bane.

Men høy hastighet og et stort tilbakeslag av rattet vil før eller siden føre til en ulykke, spesielt hvis bilen beveger seg i tett trafikk. Føreren kan lett miste kontrollen over kjøretøyet når rattene treffer et hull eller ujevnheter.

Hver sjåfør må holde øye med styrevinkelen. Det vil ikke være vanskelig for en erfaren bilist å legge merke til det, men for en uerfaren er det mye vanskeligere å gjøre det. For å lette denne oppgaven er det utviklet spesialutstyr som er tilgjengelig i mange biltjenester.

Reparasjonskostnader for å eliminere tilbakeslag i styringen

For personlig bruk er det ingen grunn til å kjøpe slikt utstyr. Kostnaden for selve luftomeren varierer mellom 400-800 dollar, og du slipper å bruke utstyret så ofte, derfor er det økonomisk uforsvarlig å kjøpe en enhet for å diagnostisere bilen din.

Når det gjelder delene selv, koster de følgende:

• Peiling - mer enn 12 cu;
• Mutterholder - fra 16 USD;
• Styrestang - over $ 50;
• Parallellstag - mer enn $ 16

Selvfølgelig avhenger prisen på deler av leverandøren, politikken til bilforhandleren og bilmodellen. Klienten må betale minst $ 20 for arbeidet. Dette avhenger selvfølgelig også av prislisten til en bestemt bensinstasjon.

Hva menes med total rattlek?

Ofte bruker eksperter uttrykket "total backlash" i forhold til backlash i styringen av en bil. La oss vurdere hva som menes med dette begrepet. Kort fortalt er dette ikke et avvik til den ene siden fra rattets sentrale posisjon før støt på øyeblikket, men en indikator på maksimalt avvik fra et ekstremt punkt til et annet.

Nå litt mer detaljert om hvordan styringen fungerer. Stangen, som er inkludert i overføringen av styrestengene, har en klaring på et par millimeter. Dette er nødvendig slik at det ikke dannes slitasje på delens kontaktflate på grunn av friksjonskraften under stor belastning. Takket være denne teknologiske løsningen slites ikke overflaten på tennene raskt, og mekanismen har tilstrekkelig høy levetid.

Visuelt bestemmes tilstedeværelsen av dette gapet av rattets frie rotasjon til kreftene begynner å overføres til skyvekraften. Dette gjør at sjåføren kan bestemme når bilen begynner å endre retning. Noen sjåfører mener dette er en fabrikk "defekt" og prøver å fikse det. Men det fullstendige fraværet av tilbakeslag akselererer bare slitasjen på stangen, på grunn av hvilken delen snart må endres.

Så det skal være litt spill i rattet. Bare denne parameteren skal være innenfor akseptable grenser. Dessuten avhenger denne parameteren direkte av kjøretøyets dimensjoner: jo større dimensjoner, jo større er tilbakeslagsindikatoren tillatt i den.

Hva er rattstart?

Når du måler det totale styrespillet, er det nødvendig å ta hensyn til begynnelsen av rattets rotasjon. For å bestemme denne parameteren, må du bruke spesialutstyr som lar deg gjenkjenne rorets bevegelse i den ene eller den andre retningen med 0.06 grader.

Visuelt kan ikke denne verdien bestemmes. For dette er svinghjulene satt til posisjonen til kjøretøyets rette bevegelse. Avviksvinkelen fra midtpunktet med 0.06 grader er begynnelsen på rattets rotasjon.

Video: eliminere styrespill

På slutten av gjennomgangen foreslår vi at du gjør deg kjent med en liten video om hvordan styrespillet elimineres:

Justere rattstammen eller hvordan du fjerner tilbakeslaget på rattet

Konklusjon

Så det økte tilbakeslaget i styringen er full av alvorlige problemer opp til en ulykke. For å forhindre et slikt utfall er det med jevne mellomrom nødvendig å utføre diagnostikk og om nødvendig reparere styringen.

Ofte stilte spørsmål og svar:

Hvordan måle styrespill. For å gjøre dette trenger du en linjal, stang eller ledning. Dreiehjul er installert i rett retning av kjøretøyet. En stropp, ledning eller linjal settes inn med enden til den nedre delen av rattet (yttersiden av felgen). Drei rattet til stativet begynner å virke på hjulene. Dette vil være et ekstremt punkt. Her blir det markert på felgen på rattet. Stangen eller linjalen endrer ikke posisjon, og rattet svinger i motsatt retning til det øyeblikket det støter på hjulene. Også her er det satt en merkelapp. Avstanden langs felgen mellom merkene bør ikke overstige 4 centimeter. Ellers er det nødvendig å lete etter årsaken og eliminere den.

Styrespill i fart. For de som bytter til en bil med servostyring i høye hastigheter, kan det virke som at rattet er for løst, selv om det faktisk ikke er noe tilbakeslag. En lignende effekt har en bil som nettopp er skiftet for "vinter". Disse dekkene er mykere, og du kan også få inntrykk av at tilbakeslaget øker i fart. Rattet kan være plant og bilen er ute av spor (spesielt hvis dekkene er brede). Hvis tilbakeslag av rattet eller feil betjening av bilkontrollen dukket opp etter en nylig treff i hullet, er det viktig å kontrollere geometrien til alle elementene i styring, fjæring og chassis.

Slik fjerner du tilbakeslaget på rattet. Dette kan kreve å stramme styreholderen hvis denne effekten er forårsaket av slitasje på dempningsmaterialene eller løsningen av festene til karosseriet. Dessuten kan denne feilen skyldes utviklingen av mellomakselen. I dette tilfellet endres delen til en ny.