Hva er en lambda-sonde i en bil, og hvordan du kan sjekke den

I moderne biler brukes spesielle enheter som gjør det mulig for kjøretøyet å overholde miljøbestemmelsene. Blant slike enheter er en lambda-sonde.

Tenk på hvorfor det trengs i bilen, hvor den befinner seg, hvordan du kan fastslå funksjonsfeil, og også hvordan du bytter den.

Hva er en lambda-sonde?

Den greske "lambda" brukes i ingeniørbransjen for å betegne en koeffisient. I dette tilfellet er det oksygenkonsentrasjonen i avgassen. For å være mer presis, er dette overflødig luftforhold i drivstoff-luft-blandingen.

For å bestemme denne parameteren brukes en spesiell sonde som vurderer tilstanden til forbrenningsproduktene. Dette elementet brukes i kjøretøy med elektronisk drivstoffforsyning. Det er også installert i kjøretøyer med katalysator i eksosanlegget.

Hva er en lambda-sonde til?

Sensoren brukes til å levere luft / drivstoffblandingen mer effektivt. Arbeidet påvirker katalysatorens brukbarhet, som nøytraliserer miljøskadelige stoffer i avgassene. Den måler oksygenkonsentrasjonen i eksosen og justerer driften av drivstoffsystemet.

For at motoren skal fungere effektivt, må luft / drivstoffblandingen tilføres sylindrene i riktig forhold. Hvis det ikke er nok oksygen, vil blandingen bli anriket. Som et resultat kan tennpluggene i bensinmotoren flomme, og forbrenningsprosessen vil ikke frigjøre nok energi til å rotere veivakselen. Mangel på oksygen vil også føre til delvis forbrenning av drivstoffet. Som et resultat genereres karbonmonoksid, ikke karbondioksid, i eksosen.

På den annen side, hvis det er mer luft i luft-drivstoffblandingen enn nødvendig, vil den være mager. Som et resultat - en reduksjon i motoreffekten, et overskudd av temperaturstandarder for deler av sylinder-stempelmekanismen. På grunn av dette slites noen elementer raskere. Hvis det er mye oksygen i eksosen, blir ikke NOx-gassen nøytralisert i katalysatoren. Dette fører også til miljøforurensning.

Siden dannelse av giftige gasser ikke kan merkes visuelt, er det nødvendig med en spesiell sensor som overvåker selv mindre endringer i motorens eksos.

Denne delen er spesielt nyttig i forhold til økt røykgenerering (når motoren er under kraftig belastning). Dette hjelper til med å holde katalysatoren fri for forurensning og sparer også litt drivstoff.

Lambda sonde design

Katalysatorsone-sensor består av følgende elementer:

• Metallkropp. Den er gjenget med nøkkelferdige kanter for å gjøre det enklere å installere eller fjerne.
• O-ring som forhindrer at avgasser slipper ut gjennom mikrosporet.
• Varmeoppsamler.
• Keramisk isolator.
• Elektrodene ledningene er koblet til.
• Kablingsforsegling.
• Varmeelement (oppvarmede versjoner).
• Housing. Det er laget et hull der ren luft kommer inn i hulrommet.
• Varmebatteri.
• Dielektrisk spiss. Laget av keramikk.
• Beskyttende metallrør med perforering.

Det viktigste designelementet er den keramiske spissen. Den er laget av zirkoniumoksyd. Den er belagt med platina. Når spissen varmes opp (temperatur 350-400 grader), blir den en leder, og spenning overføres fra utsiden til innsiden.

Prinsippet for drift av lambda-sonden

For å forstå hva som kan være en funksjonsfeil i lambda-sonden, må du forstå prinsippet om dens drift. Når en bil er på en produksjonslinje, er alle systemene innstilt på å fungere perfekt. Imidlertid slites motordeler over tid, og det kan oppstå mindre feil i den elektroniske kontrollenheten, noe som kan påvirke funksjonene til forskjellige systemer, inkludert drivstoffet.

Enheten er et element i det såkalte "feedback" -systemet. ECU beregner hvor mye drivstoff og luft som skal tilføres inntaksmanifolden, slik at blandingen brenner effektivt i sylinderen og det frigjøres nok energi. Siden motoren gradvis slites ut, over tid, er ikke standardelektronikkinnstillingene nok - de må justeres i samsvar med kraftenhetens tilstand.

Denne funksjonen utføres av lambda-sonden. Når det gjelder en rik blanding, forsyner den kontrollenheten en spenning som tilsvarer en indikator på -1. Hvis blandingen er mager, vil denne indikatoren være +1. Takket være denne justeringen justerer ECU injeksjonssystemet til de endrede motorparametrene.

Enheten fungerer etter følgende prinsipp. Den indre delen av den keramiske spissen er i kontakt med ren luft, den ytre delen (plassert inne i eksosrøret) - med avgasser (gjennom perforeringen av beskyttelsesskjermen) som beveger seg gjennom eksosanlegget. Når den varmes opp, trenger oksygenioner fritt inn fra den indre overflaten til den ytre overflaten.

Det er mer oksygen i oksygenfølerens hulrom enn i eksosrøret. Forskjellen i disse parameterne skaper en tilsvarende spenning, som overføres gjennom ledningene til ECU. Avhengig av endring i parametere, justerer kontrollenheten tilførselen av drivstoff eller luft til sylindrene.

Hvor er lambda-sonden installert?

Sensoren kalles en sonde av en grunn, siden den er installert inne i eksosanlegget, og registrerer indikatorer som ikke kan analyseres når systemet er trykkløst. For større effektivitet er to sensorer installert i moderne biler. Den ene er skrudd inn i røret foran katalysatoren, og den andre bak katalysatoren.

Hvis sonden ikke er utstyrt med oppvarming, installeres den så nær motoren som mulig for å varme opp raskere. Hvis to sensorer er installert i bilen, lar de deg korrigere drivstoffsystemet, samt analysere effektiviteten til den katalytiske analysatoren.

Typer og designfunksjoner

Det er to kategorier av lambdasonde sensorer:

• Uten oppvarming;
• Oppvarmet.

Den første kategorien viser til eldre varianter. Det tar tid å aktivere dem. Den hule kjernen må nå driftstemperatur når dielektrikumet blir en leder. Inntil den varmer opp til 350-400 grader, vil den ikke fungere. På dette tidspunktet korrigeres ikke luft-drivstoffblandingen, noe som kan føre til at uforbrent drivstoff kommer inn i katalysatoren. Dette vil gradvis redusere levetiden til enheten.

Av denne grunn er alle moderne biler utstyrt med oppvarmede versjoner. Alle sensorer er også klassifisert i tre typer:

• To-punkts uoppvarmet;
• To-punkts oppvarmet;
• Bredbånd.

Vi har allerede gjennomgått endringene uten oppvarming. De kan være med en ledning (signalet sendes direkte til ECU) eller med to (den andre er ansvarlig for å bakke saken). Det er verdt å være litt oppmerksom på de to andre kategoriene, da de er mer komplekse i strukturen.

To-punkts oppvarmet

I topunktsversjoner med oppvarming vil det være tre eller fire ledninger. I det første tilfellet vil det være pluss og minus for å varme opp spiralen, og det tredje (svarte) - signalet. Den andre typen sensorer har samme krets, bortsett fra den fjerde ledningen. Dette er et jordingselement.

bredbånd

Bredbåndsonder har det mest komplekse tilkoblingsskjemaet til et kjøretøysystem. Den har fem ledninger. Hver produsent bruker en annen etikett for å indikere hvilken som er ansvarlig for hva. Oftest er svart signal, og grått er bakken.

De to andre kablene er strømforsyning for oppvarming. En annen ledning er injeksjonssignaltråden. Dette elementet regulerer luftkonsentrasjonen i sensoren. Pumping skjer på grunn av en endring i strømstyrken i dette elementet.

Symptomer på funksjonsfeil i Lambda

Det aller første tegnet på en defekt sensor er en økning i drivstofforbruket (mens driftsforholdene til maskinen ikke endres). I dette tilfellet vil en reduksjon i dynamisk ytelse bli observert. Imidlertid bør denne parameteren ikke være den eneste målestokken.

Her er noen flere "symptomer" på en feil sonde:

• Økt CO-konsentrasjon. Denne parameteren måles av en spesiell enhet.
• Motorens CHECK-lys tennes på dashbordet. Men i dette tilfellet bør du kontakte tjenesten. Advarselen gjelder kanskje ikke denne sensoren.

Oksygenføleren svikter av følgende grunner:

• Naturlig slitasje.
• Frostvæske kom på ham.
• Saken ble renset feil.
• Drivstoff av dårlig kvalitet (høyt blyinnhold).
• Overopphetet.

Metoder for å sjekke en lambda-sonde

For å sjekke helse hos lambda-sonden er et multimeter nok. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

• En ekstern undersøkelse gjennomføres. Sot på kroppen tyder på at det kan ha blitt brent.
• Sensoren er koblet fra den elektriske kretsen, motoren starter.
• Spissen må varmes opp til driftstemperatur. For å gjøre dette, må du holde motorhastigheten innen 2-3 tusen omdreininger.
• Multimeterkontaktene er koblet til sensorkablene. Enhetens positive stang er koblet til signalledningen (svart). Negativt - til bakken (grå ledning, hvis ikke, så bare til karosseriet).
• Hvis sensoren kan brukes, vil multimeteravlesningene svinge mellom 0,2-0,8 V. En mangelfull lambda-sonde vil gi avlesninger fra 0,3 til 0,7 V. Hvis skjermen er stabil, betyr dette at sensoren ikke fungerer ...

Utskifting og reparasjon av en lambda-sonde

Hva om sensoren er ute av drift? Det må byttes ut. Det blir ikke renovert. Det er sant at noen mestere bruker triks eller slår av sensoren. Slike metoder er imidlertid fulle av katalysatorfeil og en reduksjon i effektiviteten av forbrenningsmotoren.

Det er nødvendig å bytte sensor til en lignende. Fakta er at ECU tilpasser seg parametrene til en spesifikk enhet. Hvis du installerer en annen modifisering, er det stor sannsynlighet for å gi feil signaler. Dette kan føre til forskjellige ubehagelige konsekvenser, inkludert rask katalysatorfeil.

Bytte av lambda-sonden må gjøres på en kald motor. Når du kjøper en ny oksygenføler, er det ekstremt viktig å sørge for at originalen ble kjøpt, og ikke en analog som passer til denne bilen. Feilen vil ikke bli lagt merke til umiddelbart, men deretter vil enheten slutte å fungere igjen.

Fremgangsmåten for å installere en ny sensor er veldig enkel:

• Ledningene fra den gamle sonden kobles fra.
• Den defekte sensoren er skrudd av.
• En ny er skrudd på plass.
• Ledningene settes på i samsvar med merkingen.

Når du bytter ut en oksygenføler, må du være forsiktig så du ikke riper gjengene på den eller i eksosrøret. Etter å ha byttet ut motoren, start og kontroller enhetens drift (ved hjelp av et multimeter, som beskrevet ovenfor).

Som du kan se, avhenger effektiviteten til bilmotoren av parametrene som kommer fra lambda-sonden til ECU. Sensorens betydning økes hvis eksosanlegget er utstyrt med en katalysator.

Spørsmål og svar:

Hvor er lambdaprobene? Sensoren skrus inn i eksosanlegget så nærme katalysatoren som mulig. Moderne biler bruker to lambdasonder (en foran katalysatoren og den andre bak den).

Hva er funksjonen til lambdasondesensoren? Denne sensoren overvåker sammensetningen av eksosgassen. Basert på signalene justerer kontrollenheten sammensetningen av luft-drivstoffblandingen.