Hva er Landau
Landaus bilkarosseri dateres tilbake til de første dagene av bilhistorien. Bare noen få år etter oppfinnelsen av bilen av Gottlieb Daimler og Karl Benz i 1886 - jobbet uavhengig av hverandre, hadde begge selskapene et stort antall biler på veiene der en del av taket var laget av stoff.
Mercedes-Benz-merket, som ble opprettet i 1926, tok opp denne ideen, og gjennom årene har Landaulets bygget både billige biler og premiumbiler basert på en rekke modeller. Det siste alternativet som var tilgjengelig som produksjonsbil var 600 (W 100 -serien) fra 1965 til 1981. Selskapets egne spesialbilverksteder bygde også 3 forskjellige landauser for Vatikanet i andre halvdel av 20 -tallet.
Karakteristisk konvertibel topp
Lando er et av begrepene blant spesielle karosseridesign, og dets opprinnelse går tilbake til dagene for de første bilene. Dens kjennetegn er "et stivt, lukket kupé med en sammenleggbar kabriolet", som definert av Mercedes-Benz. I praksis betyr dette en sammenleggbar kabriolet over baksetene, ved siden av en hard topp eller solid skott. Avhengig av varianten, kan sjåføren være i friluft, eller, som det vanligvis er i moderne karosserier av denne typen, i stil med en limousin.
I alle fall er valget mellom lukket eller åpen topp kun tilgjengelig for passasjerer bak. Landaus kvaliteter som det ideelle kjøretøyet for offentlige personer er tydeligst når det luksuriøse taket foldes tilbake for å fokusere på passasjerene bak og forvandler denne typen kjøretøy til en stilig og elegant plattform for offentlige taler. Dette er grunnen til at biler med så unike karosseridesign brukes nesten utelukkende av høytstående personer og VIP-er. Og selvfølgelig kan taket alltid lukkes igjen, som beskyttelse mot været eller nysgjerrige øyne.
Hva skjedde med bilindustrien
En gang på 1960- eller 1970-tallet bestemte bilprodusentene seg for å bringe tilbake navnet "landau-tak" eller "landau-top" for å beskrive noe helt annet enn dets opprinnelige betydning: i dette tilfellet, et fast tak på en kupé eller sedan som ganske enkelt etterlignet en cabriolet . Bilprodusenter gjorde dette selv gjennom 1970- og 1980-tallet, og fra slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet begynte biler med landau-tak å dukke opp for å etablere denne funksjonen som midtpunktet i bilen.
Dessverre svarer ikke alt dette snakk om Landau-taket egentlig på hovedspørsmålet som oppstår for mange: Hvorfor er alt dette nødvendig? Og egentlig, hvorfor kjøper folk slike biler? Passer egentlig det vanlige metalltaket veldig få mennesker? Bilene over viser hvor mye alt har endret seg gjennom mange tiår.
Det er andre selskaper som gjør disse transformasjonene, men vi vet kanskje aldri hvorfor. I dag er det stadig færre bilister som faktisk vet hva et landau-tak er. Denne definisjonen av karosseristil assosierer den for det meste med eldre sjåfører som vokste opp i landau-taktiden og ikke ønsker å gi opp denne flotte designfunksjonen. Resten synes bare det tilfører et element av personlighet til designet av bilen.
