Hva er bilklarering

Ved å velge en ny bil fokuserer kjøperen på forskjellige data: motorkraft, dimensjoner og kroppstype. Men i bilsalongen vil sjefen definitivt ta hensyn til klareringen.

Hva påvirker denne parameteren, og kan den endres i bilen din? La oss prøve å forstå disse problemene.

Hva er bilklarering

Når du kjører, skal kjøretøyet bare feste seg til veidekket med hjulene. Dette er en av hovedfaktorene for å sikre kjørekomforten. Avstanden mellom bunnen av bilen og veien kalles klaring.

Mer presist er det høyden fra veidekket til det laveste punktet i bilen. Når du kjøper transport, må du først og fremst ta hensyn til denne verdien. Uansett hvor kraftig og komfortabel transporten er, hvis den hele tiden berører veien, vil den raskt bryte sammen (viktige elementer er ofte plassert i bunnen av bilen, for eksempel bremselinjen).

Etter størrelsen på klaring, bestemmer bilistene hvor farbar bilen vil være, og om den kan kjøres på bestemte veier. I tillegg til terrengevnen, påvirker bakkeklaringen kjøretøyets stabilitet på veien. På grunn av dette vil den høye klaring gjøre det mulig for maskinen å overvinne hindringer (for eksempel når du kjører på landeveier med dype hull). Lav klaring vil gi bedre downforce, og med det mer effektivt grep og svingestabilitet (vi vil snakke om den praktiske løsningen litt senere).

Bestemmende faktor

For de fleste bilister er konseptet med kjøretøyklaring det samme som avstanden fra bakken til den nedre kanten av støtfangeren foran. Grunnen til denne oppfatningen er at ved kjøring på veier med dårlig dekning, er det støtfangeren som oftest lider. En ødelagt støtfanger sees også i de bilene hvis sjåfører liker å parkere nær fortauskanter eller snøfonner om vinteren.

Selv om høyden på støtfangeren foran spiller en stor rolle for å bestemme kjøretøyets kjørehøyde, er ikke kanten alltid det laveste punktet på kjøretøyet. I biler i forskjellige klasser vil høyden på frontstøtfangeren være forskjellig:

• For personbiler (sedans, kombi, stasjonsvogner, etc.), varierer denne parameteren fra 140 til 200 millimeter;
• For crossovers - fra 150 til 250 millimeter;
• For SUV-er - fra 200 til 350 millimeter.

Dette er selvfølgelig gjennomsnittlige tall. Mange moderne støtfangere er i tillegg utstyrt med et beskyttelsesskjørt laget av myk gummiert plast. Når sjåføren parkerer bilen så nært et vertikalt hinder som mulig (for eksempel en fortauskant), klamrer skjørtet seg til den og en kraftig rangling høres i bilen.

For å forhindre skade på skjørtet eller selve støtfangeren under parkering, utstyrer produsenten kjøretøyer med parkeringssensorer. I mange tilfeller lager dette systemet enten en hørbar advarsel eller viser en video av området rett foran støtfangeren. Jo lavere parkeringssensorene er installert, jo mer sannsynlig er det å oppdage en farlig hindring foran bilen.

Hva er bakkeklaringen?

I den tekniske transportlitteraturen er denne parameteren angitt i millimeter, men det er slike mekaniske midler som klaring kan nå to meter for (traktor for behandling av bomullsfelt). I personbiler varierer denne parameteren fra 13 til 20 centimeter.

SUVer har høy bakkeklaring. Her er noen av "plateholdere":

• Hummer (modell H1) - 41 centimeter (litt under høyden på noen traktorer, for eksempel på MTZ når den 500 mm);
• UAZ (modell 469) - 30 cm;
• I første generasjon Volkswagen Touareg-modell, utstyrt med luftfjæring, kan bakkeklaringen endres, og høyden på bilen varierer fra 237 mm til 300 mm;
• Niva (VAZ 2121) har en klaring på 22 cm.

Avhengig av fjæringstype og kjøretøyets designfunksjoner, vil bakkeklaringen reduseres hvis passasjerene sitter i kabinen og legger tung belastning i bagasjerommet. Kjøretøyet veier tyngre, fjæringen sakker, og kjøretøyet blir lavere. Av denne grunn, for at en lav bil skal kunne kjøre tryggere på en kupert del av en grusvei, kan sjåføren be alle komme ut av kjøretøyet.

Ikke fornøyd med klareringen: er det verdt å gjøre noe

Hvis det er en slik mulighet, så hvis klareringen ikke er egnet, er det bedre å overføre til en annen bil. I dette tilfellet kan du velge modellen som har høyere bakkeklaring fra fabrikk. Selvfølgelig er denne veien ikke billig, spesielt hvis du ikke kan selge bilen din på annenhåndsmarkedet til en overkommelig pris.

Her er noen andre ting du kan gjøre for å heve bilen din:

1. I stedet for vanlige hjul, installer skiver med økt radius eller sett dekk med økt profil. Med en slik oppgradering er det første speedometeret vil vise feil hastighet, og kilometertelleren vil feilaktig beregne tilbakelagt distanse. I dette tilfellet er det nødvendig å uavhengig beregne feilen og multiplisere de faktiske instrumentavlesningene med koeffisienten beregnet på forhånd. Dessuten vil en modifisert gummiprofil eller hjuldiameter påvirke kjøretøyets håndtering til det verre.
2. Oppgrader fjæringen til bilen ved å installere høyere støtdempere. Slik tuning har også noen ulemper. Først og fremst vil eksperter hjelpe deg med å velge riktige dempere slik at dette ikke påvirker komforten i stor grad under kjøring. Hvis bilen fortsatt er under garanti, kan en slik oppgradering føre til at servicesenteret nekter å utføre gratis vedlikehold på grunn av forstyrrelser i utformingen av bilen.
3. Installer autobuffere. I dette tilfellet vil ikke maskinen senke seg så mye når den er lastet. Men samtidig gjør avstandsstykker i fjærene fjæringen stivere, noe som også vil påvirke kjørekomforten negativt.

Hvordan endrer jeg bakkeklaringen?

Noen bileiere justerer kjøretøyets bakkeklaring for å øke flyten eller gjøre den mer stabil i svinger. Alt avhenger av området der transporten skal reise.

For å overvinne ulendt terreng trenger du høy bakkeklaring for ikke å skade motoren eller andre elementer som ligger nærmere bakken. Å kjøre på motorveien vil kreve lav bakkeklaring, for i dette tilfellet er det færre hull på veien (selv om dette avhenger av terrenget - i noen områder er det bare behov for en SUV).

Det er flere måter å undervurdere, eller omvendt - for å øke bakkeklaringen. Her er noen av dem:

• Installer tilpassede hjul. Hvis det er installert plater med mindre diameter, kan det hende det ikke er veldig fint. Men når du installerer skiver med større radius, kan det være nødvendig med ekstra karosseri, for eksempel å øke størrelsen på hjulbuene;
• Montering av tetninger på fjæren. Bilforhandlere selger avstandsstykker med hard gummi som kan installeres mellom svingene. På denne måten kan du gjøre bilen høyere, men våren mister elastisiteten. Du må være forberedt på en tøff tur. Denne metoden har en ulempe til - alle støt vil bli dempet i mindre grad, noe som vil påvirke kjøretøyets design negativt;
• Noen bilprodusenter har utviklet en adaptiv fjæring. Avhengig av valgt modus, er selve systemet i stand til å endre klaring. Pluss på denne måten - bilen kan overvinne ujevnheter i terrenget, men så snart veien blir plan, kan bilen senkes og tilpasses for rask kjøring. Ulempen med en slik modernisering er at luftfjæringen koster mye penger, og det er derfor den ikke er egnet for eiere av beskjeden materiell formue;
• Installere høyere stativer eller omvendt - lavere;
• Fjerne motorvernet. Dette elementet reduserer avstanden fra bilens laveste punkt til veien, men selve kjøretøyets høyde endres ikke.

Det skal bemerkes at denne typen automatisk innstilling har flere betydelige ulemper. Først vil endring av hjulradius påvirke nøyaktigheten til hastighetsmåler og kilometerteller. Og hvis chassiset på bilen er utstyrt med ekstra sensorer, kan deres arbeid også være feil. For eksempel vil kontrollenheten motta data om hjulomdreininger, men denne informasjonen vil ikke samsvare med virkeligheten, på grunn av hvilken mengde drivstoff blir feil beregnet osv.

For det andre vil det å gjøre endringer i utformingen av bilen påvirke turens kvalitet og stabiliteten på veien negativt. Dette har ofte en negativ effekt på styresnekke og fjæring. Økt klaring fører til en økning i kjøretøyets terrengevne, men har en negativ effekt på dets oppførsel ved høy hastighet.

Det samme kan sies om de som vil lage en sportsbil av jernhesten sin. Hvis du installerer utstyr som undervurderer bilen, må du være forberedt på å inngå visse kompromisser. Så, den moderniserte transporten vil gjøre det mulig å kjøre bare på flate veier, og motorbeskyttelsen vil konstant feste seg til forskjellige uregelmessigheter.

For det tredje, i noen land kan endringer i utformingen av en bil uten passende tillatelse straffes ved lov, og biljusteringsentusiasten vil bli tvunget til å betale en bot.

Funksjoner ved å måle størrelsen på klaring

Hvordan måler du klareringsverdien riktig? Noen gjør dette ved å bestemme avstanden fra bunnen av støtfanger til veien. Imidlertid er dette i de fleste tilfeller ikke riktig prosedyre. Faktum er at bakre støtfanger alltid vil være høyere enn den fremre, og den fremre bilen er ofte lavere. I tillegg har mange støtfangere et gummiskjørt som er spesielt senket for å advare føreren når et hinder er for høyt.

Mange bilister anser støtfangeren for å være det laveste punktet i en bil, siden denne delen ofte lider når du parkerer i nærheten av en fortauskant eller når et kjøretøy løper inn i en høy hindring. Når bilen bremser, vipper kroppen alltid litt fremover, så den fremre støtfangeren klamrer seg ofte til forskjellige bakker.

Men på mange bilmodeller er ikke den fremre støtfangeren det nærmeste punktet til bakken. Ofte er denne delen laget på en slik måte at den øker utkjøringsvinkelen - dette er når bilen faller ned fra en høy bakke til en flat vei. Slike forhold finnes på parkeringsplasser på flere nivåer og biloverganger.

Slik måler du klaringshøyden:

• Bilen skal lastes, som under normale forhold - sjåførens vekt, tanken er litt ikke full, et reservedekk i bagasjerommet og mellomstor bagasje (opptil 10 kg);
• Vi setter bilen på gropen;
• Et jevnt, solid objekt (et nivå er best) passer under bilen på tvers av hjulene. Suspensjons- og bremseelementer tas ikke i betraktning ved måling, siden de sjelden klamrer seg til en bil;
• Vi måler bakkeklaringen på flere punkter. Og den første er under motoren, nemlig i den laveste delen av motorbeskyttelsen (den skal ikke fjernes, siden den hindrer ICE i å treffe kritiske mot hindringer på veien). Det andre punktet er båren. Nivået plasseres under bilen og høyden måles på flere punkter. Den minste verdien vil være kjøretøyets klaring. Dette er for fronten;
• Det nederste punktet på bilen i hekken vil være bakbjelken. Fremgangsmåten er identisk med den forrige. Som i det første tilfellet blir heller ikke fremspringene til fjæringen og bremsesystemet tatt i betraktning her - de påvirker ikke bestemmelsen av bilens framkommelighet.

En annen parameter som må tas i betraktning når man bestemmer maskinens framkommelighet, er utgangsvinkelen. Selvfølgelig er det ingen som går på veien mens de kjører for å måle hver ujevnhet. Likevel, i det minste visuelt, må du venne deg til hvor nær sjåføren kan parkere for fortauskanten, eller hva maks spordybde er tillatt om vinteren for ikke å ødelegge støtfangeren.

Her er en kort video om hvordan du måler denne parameteren:

Audi Q7 3.0 TDI tilnærming / avgangsvinkler - vinkeltest

Når det gjelder vinkler på utganger / innganger, avhenger det direkte av lengden på den delen av bilen som ligger på utsiden av hjulene fra forsiden til baksiden, det vil si lengden fra enden av støtfangeren til hjulbuen. Jo lenger hetten er, desto vanskeligere blir det å kjøre opp en bratt bakke, for eksempel en bergingsbil.

Hvorfor er det viktig å vite denne avstanden?

Den høyeste bakkeklaringen gir sjåføren tillit til at bilen vil klare å overvinne en alvorlig hindring, enten det er en snøfonn, en bratt inngang til en overgang osv. uten skade på kjøretøyet.

Det er viktig å være oppmerksom på denne parameteren før du kjøper en ny bil. De fleste moderne modeller av personbiler har en klaring på rundt 160 millimeter. For drift i en stor by med veier av god kvalitet er slik bakkeklaring ganske nok.

Men hvis sjåføren med jevne mellomrom reiser til landeveier, trenger han ikke bare en sterkere bil, men også et kjøretøy med økt bakkeklaring. Når du velger bil, må du vurdere disse faktorene. Men i de fleste regioner i det post-sovjetiske rommet, selv i store byer, lar veiene mye å være ønsket, så det ville være mer praktisk å velge en bil med høy bakkeklaring.

Hvordan måle deg selv?

Kompleksiteten ved å måle klaringen ligger i behovet for å komme under kjøretøyet. Ofte viser det seg å bestemme denne parameteren riktig fra inspeksjonshullet. Uansett hvilken metode som er valgt (bilen står på jevn asfalt eller den står over en grop, og en flat stang ligger under bilen), bestemmes først det laveste punktet på bilen visuelt.

Bruk et målebånd eller linjal, mål avstanden fra dette punktet til den horisontale linjen under det. Den minste verdien, hvis det gjøres en måling i flere deler av bilen, vil bare være klaringen til bilen. Det er feil å måle avstanden fra støtfangerens nedre kant til bakken.

For at klaringen skal bestemmes riktig, må målingene tas ikke på en lett bil, men med standard last (full tank med drivstoff, vekten til sjåføren og en passasjer). Årsaken er at bilen aldri kjører uten lasting. Det er i hvert fall litt drivstoff på tanken, sjåføren og minst en passasjer sitter i kabinen.

Noen ord om overheng

Ofte i den tekniske dokumentasjonen til bilen er høyden på overheng foran og bak nevnt. Dette er avstanden fra det lengste punktet på den nedre kanten av støtfangeren til veien. Jo større denne parameteren er, desto mindre sannsynlig er det å skade støtfangeren når du parkerer nær fortauskanter.

Vinkelen for ut-/innstigning er også av stor betydning. Denne parameteren er direkte relatert til lengden på støtfangeren. Jo kortere støtfangeren er, jo større vinkel er det, og jo mindre sannsynlig er det å hekte støtfangeren på veien når du kjører inn i en bratt inngang til en parkeringsplass eller overgang. Det samme gjelder bratte avkjørsler.

Typiske bakkeklaringsverdier for personbiler

På territoriet til CIS-landene er innenlandske biler fortsatt populære blant innbyggere i små byer og landsbyer. Årsaken er ikke bare billigheten og tilgjengeligheten av reservedeler til slike kjøretøy.

Ofte takler ikke en utenlandsk bil humper på veiene på grunn av lav bakkeklaring. Derfor må sjåføren kjøre for sakte og forsiktig på slike veier. Innenriksbilen har høy bakkeklaring (det laveste punktet er i en avstand på ca. 180-190 millimeter fra bakken), noe som gir den en viss fordel på ujevnheter.

Hvis bilen kjører på snøfrie og mer eller mindre flate veier, er standardklaringen i området fra 120 til 170 millimeter nok for slike forhold. De fleste moderne biler har akkurat et slikt klaringsområde.

Om nødvendig, periodisk silt går ofte på veier med dårlig dekning eller på primeren, det er bedre å velge en crossover. Mange produsenter i serien har crossovers bygget på grunnlag av en personbil. Forskjellen mellom disse modellene er nettopp den økte bakkeklaringen.

I utgangspunktet er crossovere bygget på grunnlag av en kombi (hatch-cross). Slike biler er designet for å tiltrekke seg et større publikum til favorittmodellen, men som ikke egner seg for standard personbiler på grunn av lav bakkeklaring. Men i sortimentet til mange produsenter er det separate modeller av crossovere som har større langrennsevne og er i samme prissegment som typiske personbiler.

Hva er den optimale klaringhøyden?

For å finne ut om en bestemt bil oppfyller produsentens standard, trenger du bare å sammenligne indikatorene. Så, normen for lette firehjulede biler er en klaring på 120 til 170 millimeter. En typisk delefilter skal ha en bakkeklaringshøyde på 17-21 centimeter. For SUV-er er normen mer enn 200 millimeter.

Deretter vil vi vurdere tilfellene når biljusteringsentusiaster bestemmer seg for å øke, og noen ganger til og med senke bakkeklaringen.

Når er det verdt å øke bakkeklaringen og hvordan gjør jeg det?

De første som tenker på behovet for denne prosedyren er eierne av budsjett-SUV-er eller crossover. Ofte har disse modellene en kropp i form av en SUV, men har egenskapene til en konvensjonell personbil. Men siden produsenten har sørget for en slik kroppsform, oppfordrer dette eierne av slike eksemplarer til å teste kjøretøyene sine i terrengmodus.

Og det første slike bilister gjør er å øke klaring for ikke å skade bunnen og festene. Den enkleste måten å gjøre dette på er med høyprofilerte dekk eller større plater.

Ofte endrer bilistene denne parameteren ikke bare for underholdningsformål. Faktum er at hvis bilen er lastet, vil den helt sikkert fange på bunnen et sted eller skade motorbeskyttelsen. En annen grunn er når bilen treffer bakken og faller i en dyp spor (dette skjer ofte om vinteren på urene veier).

Installering av høye tilpassede stativer er også en effektiv, men dyrere metode. Noen modifikasjoner av slike støtdempere - muligheten til å justere høyden, men du må bruke enda mer penger på dette, og det er ikke interessant å drepe en slik fjæring off-road (forresten, det er forskjellige typer støtdempere og deres fordeler og ulemper egen anmeldelse).

Hva gir den økte bakkeklaringen?

Denne oppgraderingen har to sider av mynten. Et pluss vil være økt langrennsevne - selv om du må parkere så nær fortauskanter som mulig, vil føreren i de fleste situasjoner være trygg på understellets sikkerhet. I en dyp rute vil ikke bilen "sitte på magen" så ofte, noe som vil være en hyggelig bonus for enhver sjåfør som kommer over en snøvei.

På den annen side har en høy bil et høyere tyngdepunkt, så i svinger må du være mer forsiktig og bremse før du svinger. På grunn av den svake nedstyrken økes bremselengden.

Og hva med senket klaring?

Når det gjelder å senke klaring, er det ikke behov for dette, i det minste fra det praktiske synspunktet. Oftest gjøres dette av estetiske grunner. Og det er et spørsmål om smak. Noen bileiere investerer mye penger i å oppgradere bilen, men kjøretøyene som kryper langs veien ser ikke kule ut i det hele tatt.

Du vil ikke kunne kjøre fort i en slik bil, for når du akselererer og bremser, vipper kroppen nødvendigvis. På en undervurdert bil vil dette ledsages av en konstant støtfangerbrudd eller en forferdelig sliping og et spektakulært utslipp av gnister fra skade på motorbeskyttelsen. For å unngå dette, må du installere en sportsoppheng. Men å kjøre en slik bil på normale veier er som å kjøre bil uten støtdempere.

Dessuten, selv om du kjører en slik bil rundt i byen i "slow life" -modus, den aller første kilometeren - og du må oppfinne noe for å krype over fartsdumpen. For tilskuere med mobiltelefoner vil dette definitivt være interessant.

Men selv om du ikke kjører bilen til en slik galskap, vil denne prosedyren ikke legge til praktisk bruk for husholdningstransport. Men når det gjelder sportsbiler, spiller den lave bakkeklaringen en viktig rolle. Corner downforce spiller da en nøkkelrolle i smidigheten til en sportsbil.

Her er noen flere grunner til ikke å undervurdere bilen din:

Må jeg undervurdere Lada Vesta. Fordeler og ulemper med å undervurdere Vesta - 50

Hvordan velge klaring for bilen?

Hvis valget av design og tilleggspakke er et spørsmål om personlig preferanse, så er valg av bil etter klarering mer en nødvendighet enn en smakssak. Hvis bilen kjøres på veier med europeisk kvalitet, kan bakkeklaringen være svært lav.

For sportsbiler er dette en viktig parameter, siden med høy bakkeklaring i en anstendig hastighet, kan downforce gå tapt, og det er grunnen til at sportsbiler noen ganger kan løfte seg fra bakken og miste trekkraft på hjulene.

Hvis sjåføren bor på territoriet til det post-sovjetiske rommet, så selv under forholdene i byen, anbefaler eksperter å kjøpe en bil med minst en klaring på 160 millimeter. Om sommeren kan det se ut til at bilen kan være lavere, men om vinteren, på en dårlig ryddet vei, kan selv en slik klaring ikke være nok.

Vær oppmerksom

Når du tuner et kjøretøy for å gi det mer sportslighet, installerer bileiere støtfangere med en nedre kant enn standardversjonen. Hvis bilen deltar i sportskonkurranser, er dette til og med fordelaktig, siden sportsstøtfangere forbedrer aerodynamikken til bilen.

Men til daglig bruk, selv i urbane miljøer, er ikke dette den beste ideen. Årsaken er at hverdagsturene er ledsaget av behovet for å kjøre gjennom fartsdumper eller parkere i nærheten av fortauskanten. En dyr og vakker støtfanger med lav kant i slike situasjoner lider ofte mest.

Derfor, før du utsetter bilen din for en slik tuning, er det nødvendig å vurdere alle risikoene for skade på støtfangerne. Hvis maskinen skal brukes på landeveier, bør klaringen være tilstrekkelig slik at det er mulig å installere veivhusbeskyttelse, som vil beskytte oljepannen mot sammenbrudd.

Hva du trenger å vite

Hvis du planlegger å betjene bilen i terrengforhold, i tillegg til klaringen til bilen, må bileieren ta hensyn til andre parametere for bilkroppens geometri. Her er det du må være oppmerksom på:

• langsgående stabilitet. Dette er den maksimale hellingsvinkelen som kjøretøyet forblir stabilt ved, eller kontakten mellom alle hjul og veibanen. Ved å kjenne denne parameteren kan sjåføren kontrollere øyeblikket når kjøretøyet velter i lengderetningen (forover eller bakover).
• tverrgående stabilitet. Dette er den maksimale kjøretøyets rullevinkel der kjøretøyet opprettholder alle hjuls kontakt med veibanen. Ved å kjenne denne parameteren vil sjåføren kunne kontrollere øyeblikket bilen ruller over på siden.
• Avreise hjørne. Dette er vinkelen mellom bakhjulets kontaktflate med veien og den ytre delen av den bakre støtfangeren. Denne parameteren er viktig ikke bare for kjøretøy som kjører i terrengforhold. Parkeringsplasser og overganger på flere plan har ofte en bratt vinkel for å spare plass. På grunn av avviket mellom utgangsvinkelen og den identiske parameteren i bilen, kan bilen klamre seg til den bakre støtfangeren på et tidspunkt da hjulene allerede er på den horisontale delen av veien, og den bakre støtfangeren fortsatt er over avkjørselen.
• Inngangsvinkel. Dette er vinkelen mellom kontaktflaten på forhjulet med veien og den ytre delen av støtfangeren foran. Som i tilfellet med utgangsvinkelen, er denne parameteren viktig når du går inn i en overgang eller parkering på flere nivåer.
• Rampevinkel. Dette er vinkelen som dannes av bilens tre punkter: kontaktflaten til forhjulet, kontaktflekken til bakhjulet med veibanen og midten av bunnen mellom hjulene. Denne vinkelen er viktig når bilen overvinner små, men høye bakker, for eksempel tilpassede fartsdumper. I dette tilfellet er maksimal høyde på den sentrale delen av kjøretøyet en viktig faktor. Kjøretøy med kort akselavstand vil ha en skarpere rampevinkel, noe som betyr at med en kombinasjon av høye inn- og utstigningsvinkler vil et slikt kjøretøy mer selvsikkert overvinne et lite kupert fortau. Et eksempel på dette er den utmerkede geometriske langrennsevnen til Suzuki Jimny SUV mot Ford Explorer eller annen ekvivalent med lang akselavstand.
• Dybde på skipet. Dette er en betinget horisontal linje, som er mye høyere enn klaringen til bilen. Denne parameteren lar bilen overvinne en strøm av vann eller en stor sølepytt slik at vann ikke siver inn i bilens indre eller skader det elektriske utstyret i motorrommet. I modeller som er i stand til å overvinne et dypt vadested, er generatoren, starteren og annet elektrisk utstyr installert så høyt som utformingen av bilen tillater.

Video om emnet

Avslutningsvis - en kort video om hvordan du uavhengig kan øke klaringen til en bil uten en betydelig modernisering av designen:

Hvordan øke klaringen til en bil med egne hender?

Spørsmål og svar:

Hva er lav bakkeklaring? Sportsbiler og noen sedaner har lav bakkeklaring. Den varierer fra 9 til 13 centimeter. Høy bakkeklaring i SUV-er er minst 18, maksimalt 35 centimeter.

Hva skal klaringen være? Den optimale klaringen er mellom 15 og 18 centimeter. Dette lar deg betjene maskinen under forskjellige forhold: både i byen og på landeveier.

Hva er bakkeklaring? Bakkeklaring refererer til kjøretøyets bakkeklaring. Dette er avstanden fra det laveste elementet i bilen (ofte sumpen til motoren) til veibanen.