Hva er en terminal, og hva er batteriterminalene?

Hva er en terminal

En terminal er en slags inventar. Hensikten er å gi en sterk forbindelse mellom de to endene av de elektriske ledningene til hverandre eller ved strømkilden. I forbindelse med biler refereres det ofte til batteripolene.

De er laget av metaller med økt strømledningsevne. Elektronikkens stabilitet avhenger av kvaliteten på disse elementene. På grunn av konstant eksponering for fuktighet i luften, kan de oksidere.

Hvilke terminaler er det og hvordan kan du beskytte dem mot oksidasjon?

funksjoner

Til tross for det enkle designet, spiller batteriterminalen en viktig rolle i kjøretøyets elektriske system. Den lar deg drive enhver forbruker fra et batteri. For forskjellige typer kjøretøy brukes forskjellige terminalmodifikasjoner, som tillater bruk av forskjellige batterier.

De fleste terminaler er av en boltet klemmedesign. Dette alternativet gir den sterkest mulige forbindelsen mellom ledningene og batteriet, noe som eliminerer muligheten for gnistdannelse eller overdreven oppvarming på grunn av dårlig kontakt.

Terminaltyper

Hvilke typer batteripoler er avhengig av:

• batteripolaritet;
• installasjonsdiagrammer;
• tilkoblingsskjemaer;
• fremstillingsmateriale.

Batteripolaritet

Bilbatterier gir konstant strøm. Derfor er det ekstremt viktig å observere polaritet når du kobler til den elektriske kretsen. Kontakt "+" kan ikke kobles direkte til "-".

I batterier til biler er kontaktene plassert på forskjellige sider av saken. Lastebilversjoner er utstyrt med kontakter på den ene siden. Alle batterier er forskjellige i forhold til utgangskontaktene.

• Direkte polaritet. Slike batterier er installert i innenlandske bilmerker. I dem er den positive kontakten til venstre, og den negative kontakten er til høyre (figur 1 og 4).
• Revers polaritet. I utenlandske biler brukes en variant med motsatt (sammenlignet med den forrige modifikasjonen) arrangement av kontakter (fig. 0 og 3).

I noen batterier er terminalene koblet diagonalt. Klemmekontaktene kan være rette eller bøyd til siden (for å forhindre utilsiktet kontakt). Vær oppmerksom på formen hvis du bruker et batteri med begrenset plass i nærheten av kontaktene (fig. Europa).

Koblingsskjema

Det vanligste koblingsskjemaet for det elektriske systemet er fra toppen av batteriet. For å forhindre at bilisten ved et uhell forvirrer polariteten og ødelegger utstyret, har kontaktene på batteriene forskjellige diametre. I dette tilfellet vil eieren av bilen ikke engang kunne plassere terminalen på utgangskontakten til batteriet når du kobler til ledningene.

Når du kjøper en bil i utlandet, må du sørge for at batteriet i den er europeisk (ikke asiatisk). Hvis terminalen på et slikt batteri svikter (oksyderer eller går i stykker), vil det være vanskelig å finne en erstatning for det, og batteriet må skiftes.

Disse batteritypene kan ha forskjellige størrelser og er derfor ikke egnet for montering i motorrommet til en bil. Derfor selges ikke biler for det asiatiske markedet i vår region og omvendt.

Terminalenes form og dimensjoner

Før du kjøper et nytt par terminaler, må du ta hensyn til formen på batterikontaktene. De fleste bilbatteriene som selges i SNG-landene er utstyrt med kjegleformede kontakter. Naturligvis vil en jevn terminal i dette tilfellet ha et mindre kontaktområde. Som et resultat, en elektrisk kretsnedbrytning på grunn av en oksidert forbindelse.

Noen batterikontakter har en påmontert terminal (ekstrautstyr for lastebiler) eller en skrueterminal (vanlig i Nord-Amerika). Du bør være oppmerksom på dette når du kjøper en bil på amerikanske nettsteder.

Hvis det skjer at bilisten har kjøpt en bil med ikke-standard batteriforbindelse, kan du kjøpe en spesiell terminaladapter eller selvklemmende modifikasjoner.

Materiale av produksjon

I tillegg til formen og typen på klemdelen, er batteriterminalene laget av forskjellige materialer. Nøkkelparametrene for valg av materiale er mekanisk styrke, elektrisk ledningsevne og oksidasjonsmotstand. Vurder de mest populære materialene som terminalene er laget av, og deres funksjoner.

Blyterminaler

Oftest tilbys blyterminaler for et bilbatteri. Deres funksjon er det optimale forholdet mellom pris og kvalitet. Dette materialet er motstandsdyktig mot mekanisk påkjenning. Sammenlignet med kobber og messing har bly en lavere elektrisk ledningsevne.

Den største ulempen med bly er dets lave smeltepunkt. Men en terminal laget av dette metallet vil fungere som en ekstra sikring. Hvis det plutselig dannes en kortslutning i systemet, vil materialet smelte, og koble fra den elektriske kretsen.

For at terminalene ikke oksiderer så mye og har høy ytelse, behandles boltforbindelsen med en spesiell forbindelse. Noen typer terminaler bruker messingører.

Messingterminaler

Messingterminaler er fuktbestandige. De er enkle å installere. De er utstyrt med en bolt og mutter (eller vinge) som ikke oksiderer over lang tid. I tillegg til disse fordelene har messing en betydelig ulempe. Dette materialet er ganske plastisk, derfor tåler det ikke store mekaniske belastninger. Hvis du strammer til mutteren, blir terminalen lett deformert og går raskt i stykker.

Kobberterminaler

Dette er en av de dyreste typene rekkeklemmer. I klassiske batterier brukes kobber sjelden, fordi egenskapene til messing eller bly er tilstrekkelige (hovedsaken er å ta vare på slike terminaler). Årsaken til de høye kostnadene for slike deler er kompleksiteten til metallstøpeprosessen. Men hvis bileieren kjøper kobberterminaler for batteriet, vil disse elementene forenkle starten av motoren om vinteren, og vil ikke oksidere.

Det er ikke uvanlig å finne kobberbelagte stålterminaler i bildelermarkedet. Dette er ikke det samme som kobbermotstykket. Dette alternativet har dårligere ytelsesegenskaper. Slike terminaler kan skilles ut med kostnadene: produkter laget utelukkende av kobber vil være mye dyrere.

Dimensjoner og brukbarhet av batteriterminaler

For at en uerfaren bileier ikke ved et uhell skal forvirre polene stedvis ved frakopling/tilkopling av batteriet, sørget batteriprodusentene for at de har forskjellige diametre.

Det er to mer vanlige terminalstørrelser på markedet:

• Europeisk standard (type 1). I dette tilfellet har den positive terminalen en diameter på 19.5 mm, og den negative terminalen er 17.9 mm.
• Asiatisk standard (type 3). Diameteren til slike terminaler for positiv er 12.7, og for negativ - 11.1 millimeter.

I tillegg til diameteren, er en viktig parameter for bilterminaler tverrsnittet av ledningene de er beregnet på. Standardklemmer er designet for tverrsnitt fra 8 til 12 kvadratmillimeter. For ledninger med økt tverrsnitt trenger du spesielle terminaler.

Hvilke terminaler bør du velge?

Det enkleste alternativet er å kjøpe den typen terminaler som er installert i bilen på fabrikken. I dette tilfellet vil det ikke være noen installasjonsproblemer.

Hvis det er nødvendig å bytte ut standardterminaler på grunn av deres upraktiske praksis, er det bedre å holde seg til hovedversjonen. De vil koste mindre, og når det gjelder styrke er de bedre enn deres kolleger i bronse og messing.

Kobber er ideelle fordi de oksiderer mindre og kan boltes tett. Imidlertid er de vanskeligere å finne og vil koste en størrelsesorden mer.

Hvorfor oksideres batteripolene?

Det er flere årsaker til denne effekten. Så terminalene til lagringsbatteriet kan oksidere på grunn av lekkasje fra batterikassen. Denne feilen oppstår også i tilfelle et batteri koker eller økt fordampning fra gassuttaket.

Når elektrolyttdamper forlater batteriet, kondenserer de på terminalene, og det er grunnen til at et hvitt belegg vises på dem. Det fører til dårlig kontakt, terminal oppvarming og andre relaterte problemer.

Et brudd på tettheten til batteriet (mellom nedlederen og dekselet) er mer vanlig i budsjettalternativer. Hvis det vises mikrosprekker på batteridekselet, må de elimineres så snart som mulig (du kan bruke en vanlig limpistol, men ikke i noe tilfelle bruk en hårføner, et loddejern, etc.)

På dyrere batterier er gassuttaket og den ledende delen plassert i forskjellige deler av batterikassen, på grunn av hvilke elektrolyttdamper fjernes fritt fra batteriet under koking, men samtidig kondenserer de ikke ved terminalene.

Hvordan forhindre oksidasjon?

Uansett materiale, vil alle terminaler før eller siden begynne å oksidere. Dette er en naturlig prosess når metall utsettes for fuktig luft. På grunn av dårlig kontakt med batteriet i maskinens elektriske system, kan det oppstå plutselige overspenninger (denne effekten oppstår når spenningen gjenopprettes og ofte ledsages av en lysbue). For å forhindre at dyrt utstyr svikter, er det nødvendig å regelmessig utføre service på kontaktene på terminalene.

For å gjøre dette er det nødvendig å koble dem med jevne mellomrom og fjerne plakk på innsiden av krympene. Denne prosedyren bør utføres selv om bilen er i en tørr garasje, fordi dannelsen av plakk kan være forårsaket av en kjemisk reaksjon når deler varmes opp og utsettes for elektrisitet.

Noen bilister utfører denne prosedyren ved å løsne festeboltene litt og vri terminalen på selve kontakten flere ganger. Disse handlingene vil bidra til å gjenopprette kraften, men ledercellene blir raskt ubrukelige. Det er mye bedre å rengjøre kontaktene med spritservietter.

Så batteripolene er et enkelt, men viktig element i bilens elektriske krets. Med riktig pleie og riktig installasjon vil de sikre stabil drift av alt maskinutstyr.

Hvordan du skal ta ut og deretter sette på terminalene fra batteriet, se følgende video:

Hvilken batteripol skal fjernes FØRST? Og så - sette på FIRST?

Hvordan bli kvitt terminal oksidasjon?

Hver bilist sliter med denne effekten på sin egen måte. Det finnes en rekke terminalrensere som kan fjerne plakk fra terminalen. Noen bileiere bruker sandpapir for å gjøre kontaktflaten til terminalene så jevn som mulig for maksimal kontaktflate.

I stedet for sandpapir kan du kjøpe en terminalrens. Dette er et spesielt kjegleformet verktøy (også kalt en skrape eller terminalbørste) med en liten børste, som lar deg jevnt slipe kontaktpunktet på nedlederen.

Etter bruk av verktøyet, må det resulterende rusk samles nøye, og batterikassen skal vaskes med en løsning av brus (den nøytraliserer syren som ligger på batterikassen).

Hvorfor blir polene på batteriet oppvarmet?

Denne effekten er naturlig for ledende elementer som har dårlig kontakt med hverandre. Et redusert kontaktområde mellom nedlederen og terminalen kan skyldes en av følgende årsaker:

1. Dårlig klemt terminal (ofte observert med daglig frakobling / tilkobling av batteriet uten å stramme festeboltene);
2. Deformasjon av nedledere eller terminaler på grunn av uforsiktig drift;
3. Smuss har dukket opp på kontaktflaten til terminalene eller nedlederne (de har for eksempel oksidert).

Klemmene blir varme på grunn av den høye motstanden mellom dem og nedlederne på grunn av dårlig kontakt. Denne effekten er spesielt manifestert ved starten av motoren, siden en startstrøm med høy effekt passerer gjennom ledningene. For å overvinne mangelen på kontakt brukes noe av energien, noe som umiddelbart gjenspeiles i driften av starteren. Når du starter motoren, selv med nytt batteri, kan starteren gå tregt.

Dette skyldes det faktum at den mottar en startstrøm med mindre effekt. For å eliminere denne effekten er det nok å rengjøre nedlederne og terminalene fra smuss eller eliminere deformasjon. Hvis terminalen er deformert, er det bedre å erstatte den med en ny.

Trenger jeg å smøre batteripolene?

Terminalene er smurt for å beskytte dem mot fuktighet og elektrolyttdamp. I dette tilfellet behandles den ytre delen av terminalene, og ikke kontaktflaten. Årsaken er at det ikke må være fremmedlegemer mellom nedlederen og innsiden av klemmene.

Faktisk, av denne grunn, forsvinner kontakt under oksidasjon - en plakk dannes mellom de ledende elementene. Fett på kontaktflaten har samme effekt. I tillegg er alle terminalfettene ikke-ledende. Av denne grunn behandles terminalene etter at de er sikkert klemt på batteriets nedledere.

Et annet poeng å vurdere. Hvis terminalen er oksidert, er det ubrukelig å smøre den - du må først fjerne plaketten. Fettet forhindrer rask oksidasjon av terminalene, men nøytraliserer ikke plakkoppbygging.

Hvilke midler å bruke for å beskytte terminalene til bilbatterier?

Moderne midler for å forhindre oksidasjon av terminalene anbefales som ekstra beskyttelse (for eksempel hvis det ikke er mulig å raskt erstatte et sprukket batteri). Slike stoffer kan koste mye penger. Tidligere brukte bilister LITOL24 eller et annet smøremiddel for dette, det viktigste er at det er tykt.

Populære verktøy som kan brukes til å smøre batteriterminaler i dag er:

1. Molykote HSC Plus
2. Liqui Molu Batteri-Pol-Fett 7643
3. Vmpauto MC1710.

Hver av disse midlene har egenskapen til å forhindre luftkontakt med overflaten av terminalene. Men de har også ulemper:

1. For det første samler fettet opp en stor mengde smuss.
2. For det andre vil det ikke fungere å manipulere batteriet og holde seg med rene hender.
3. For det tredje, hvis det er behov for å fjerne batteriet, må terminalene behandles på nytt etter at det er installert (og før det må kontaktflatene rengjøres godt for stoffrester).
4. For det fjerde er noen produkter pakket i små porsjoner og er dyre.

Slik bytter du batteripolen

Før du endrer terminalene, må du angi typen. Som allerede nevnt kan batterier være av europeisk eller asiatisk type. Hver av dem krever sine egne terminaler (forskjellig i størrelse).

Etter det må du ta hensyn til tverrsnittet av ledningene og antall ledninger koblet til terminalen. I den grunnleggende konfigurasjonen av en budsjettbil er det få slike ledninger (en eller to for hver terminal), men noe utstyr kan kreve ekstra monteringsplass på terminalkroppen, noe som også må tas i betraktning.

Deretter velges produksjonsmaterialet. Dette er overlatt til bilistens skjønn og avhenger av hans materielle evner.

Når de riktige terminalene er valgt, avhenger tilkoblingen til ledningene av typen produkt. Det sikreste alternativet er en boltet forbindelse, ikke en krympe. Før klemmene på batteriets nedledere klemmes, er det nødvendig å rengjøre kontaktflaten grundig og om nødvendig fjerne beskyttelseslaget fra innsiden.

Video om emnet

Avslutningsvis - en kort video om en spesiell type bilterminaler som letter prosedyren for å koble til / fra batteriet:

Disse BATTERIMINALEN MÅ VÆRE I HVER BIL

Spørsmål og svar:

Hva brukes terminalen til? Den lar deg raskt og pålitelig koble ledningene. De brukes til å reparere elektriske ledninger eller til å koble til enheter, for eksempel for å drive systemet fra et batteri.

Hvordan fungerer terminalen? Prinsippet er veldig enkelt. Terminalkroppen er laget av dielektrisk, og kontaktdelen er laget av metall. Når ledninger er koblet til en strømkilde, overføres strøm gjennom terminalen.

Hvilke rekkeklemmer er det? Det er to hovedtyper: skrue og skruløse. I den første klemmes ledningene i huset med en bolt eller krympes på en terminal (for eksempel når den er koblet til et batteri), i den andre - med en lås.