Hva er og hvorfor er spars i en bil?

Designet på en hvilken som helst bil er tydelig gjennomtenkt, og hvert element i den har sitt eget spesifikke formål. Spars spiller en viktig rolle i kroppsstrukturen. Disse elementene er ikke bare tildelt en støttefunksjon, men også for å beskytte og absorbere ytre påvirkninger. I denne artikkelen vil vi forstå hva en bilspar er, dens funksjoner, posisjon og konsekvensene av deformasjon.

Formål og innretning

Spar er en langsgående profil eller kanal, som ligger parvis foran og bak karosseriet.

I strukturen til monocoque-kroppen er de på bunnenivå parallelt med hverandre. I noen modeller kan de være plassert i en liten vinkel. Hvis støttedelen er ramme, er delene plassert i hele lengden som solide elementer. På figuren kan du se posisjonen til delene. De er merket med rødt.

Sikkerheten og kontrollerbarheten til bilen avhenger i stor grad av integriteten og styrken til disse elementene. Sidedelene er designet for å tåle forskjellige trykk og belastninger. Dette er vekten av innendørsenheter, passasjerer, last, samt eksterne støt og vibrasjoner under kjøring. Som du kan se, utfører disse elementene en viktig bærende funksjon i kroppsstrukturen.

Sidemedlemfunksjoner

Dermed utfører sidemedlemmene følgende funksjoner:

• Bindende. De kobler forskjellige deler av karosseriet og chassiset til en enkelt struktur.
• Transportør. En av hovedfunksjonene. Elementene tåler tung vekt og belastning. Under bevegelse blir de kontinuerlig påvirket av statiske og dynamiske krefter.
• Dempende vibrasjoner. Delene fungerer også som spjeld og absorberer en viss mengde kinetisk energi ved støt. Dette er en slags forbindelseselementer mellom kroppen og opphenget.
• Passiv sikkerhet. Noen design har spesielle programmerte smulesoner som demper støtenergien i en kollisjon.

Design funksjoner og typer

I tunge kjøretøyer og SUVer brukes rammestrukturen til støttesystemet. Dette skyldes økt belastning. I slike design er bjelkene parallelle med hverandre i hele lengden. Solide elementer er sammenkoblet med spesielle hoppere. For rammens særegne form, kaller sjåførene ofte dette designet for en "stige".

I moderne personbiler er selve karosseriet den bærende delen. Derfor er sidedelene allerede integrert i kroppsstrukturen og er en del av den. De kan være enten solide eller separate og må installeres foran og bak, selv om det er konstruksjoner uten bærende elementer bak. De bakre sidedelene bærer ikke så mye last som de fremre sidedelene.

Sidestykker i ett stykke kan også brukes i en monokoque kropp. Dette har sine fordeler. Strukturen blir mer stiv og pålitelig, men den har en kompleks form. Dette påvirker produksjonsteknologien.

Dermed kan sidedelene deles inn i to typer:

• sammensatte;
• hel.

Hvis fordelen med solide er stivhet, er sammensatte mer praktiske. Ved en kollisjon blir sidemedlemmene oftest berørt. De bøyer seg, knekker. Komposittelementer vil være lettere å erstatte med nye.

I sin tur avhenger mye av elementenes geometri. Ekstra bøyninger muliggjør økt strukturell styrke i side- eller frontstøt. Bukkene forbedrer også kjøretøyets manøvrerbarhet og hjulstyringsvinkel.

Posisjonen til sidedelene i kroppen

Plasseringen til disse elementene vil avhenge av karosseristruktur og kjøretøymodell. Det er flere alternativer:

• parallelt med hverandre eller i en liten vinkel;
• vertikalt i en vinkel;
• horisontalt i en vinkel;
• med en horisontal bøyning.

Det første alternativet, som allerede nevnt, finnes på rammestrukturen til tunge kjøretøy. De tre andre alternativene finnes på bærende karosserier av forskjellige merker.

Mulige feil

For fremstilling av sidestykker brukes kun spesielle aluminiumlegeringer eller titan. Styrken til strukturen er veldig viktig da elementene utsettes for konstant belastning.

Slik eksponering over tid kan føre til deformasjon. Under drift kan det oppstå sprekker på metallet. Denne effekten blir ofte referert til som metallutmattelse. Skader, bøyninger og sprekker kan påvirke karossens geometri og mange andre parametere i kjøretøyet. For eksempel vil hjulenes vinkler endre seg, et feil gap vil vises når dørene er lukket, alle slags knirker i kabinen og så videre.

Disse viktige elementene kan også deformeres under en ulykke. Dette er de vanligste tilfellene. Bøyningen av sidemedlemmene truer med alvorlige reparasjoner, eller til og med avhending av kroppen. Det er sprekker, hull, kroppens geometri er brutt. Det er usikkert å betjene bilen i dette tilfellet. Selv reparasjoner gir ikke alltid ønsket resultat. Skader på geometrien vil sannsynligvis øke dekkens slitasje og skade fabrikkstyringsinnstillingene.

På den annen side er sidestykker også passive sikkerhetselementer. De har soner med programmert deformasjon. I tilfelle en ulykke vil delen bøye seg nøyaktig på dette stedet og ta bort en del av støtenergien.

Reparasjonsfunksjoner

I de fleste tilfeller er det de fremre sidedelene som blir behandlet, de bakre blir ikke deformert så ofte. Bøyde elementer "trekker ut". Dette gjøres ved hjelp av en spesiell installasjon. Vanskeligheten ligger også i at du må demontere det meste av bilen. Fjern motoren, fjæringselementene, karosseriet og så videre. Ikke alle mestere foretar en så kompleks reparasjon.

Hvis bjelken har bristet, men hoveddelen er i god stand, kan reparasjonen gjøres med sveising. I dette tilfellet bør det tas i betraktning at selv etter sveising av høy kvalitet vil det ikke lenger være mulig å oppnå den tidligere tilstanden til disse elementene. Styrken vil avta nøyaktig ved sømmen. I rammestrukturer er det mye lettere å erstatte disse elementene.

I noen karosserier er sidelementene ikke festet ved sveising, men med braketter. Det gjør også reparasjoner enklere ettersom det er lettere å bytte ut delen. Men hvis elementene er sterkt skadet eller bøyd, er det ofte ikke noe poeng å reparere.

Noen sjåfører prøver å forsterke sidemedlemmene på forhånd ved å legge til ekstra avstivere. I dette tilfellet må du forstå at delen mister sine støtdempende egenskaper.

Sidestykker er en av de viktigste delene, ikke bare i karosseriet, men i hele kjøretøyet. De kan være skjult i dypet av kroppen, men ikke glem sin mening. De spiller en viktig rolle i sikkerhet og håndtering av kjøretøyet. Hvis disse viktige elementene blir deformert, er det viktig å kontakte et bilverksted for å unngå mulige kostbare reparasjoner i fremtiden.