Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp
Auto betingelser,  Artikler,  Kjøretøy enhet

Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp

Gjennom historien om bilproduksjon er det utviklet mange typer motorer som skulle kjøre bil. I dag er de fleste bilentusiaster bare kjent med to typer motorer - elektrisk og forbrenningsmotor.

Imidlertid er det mange varianter blant modifikasjonene som opererer på grunn av tenningen av drivstoff-luftblandingen. En slik modifikasjon kalles en boksermotor. La oss vurdere hva det er særegne, hvilke typer av denne konfigurasjonen er, og også hva er fordeler og ulemper.

Hva er en boksermotor

Mange tror at dette er en slags V-formet design, men med et stort kammer. Faktisk er dette en helt annen type forbrenningsmotor. Takket være dette designet har motoren en minimumshøyde.

Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp

I anmeldelser kalles slike kraftenheter ofte en bokser. Dette indikerer særegenheten til stempelgruppen - de ser ut til å bokse posen fra forskjellige sider (beveger seg mot hverandre).

Den første fungerende boksermotoren dukket opp i 1938. Den ble opprettet av ingeniører hos VW. Det var en 4-sylindret 2-liters versjon. Maksimum som enheten kunne nå var 150 hk.

På grunn av sin spesielle form, brukes motoren i tanker, noen sportsbiler, motorsykler og busser.

Faktisk har den V-formede motoren og bokseren ingenting til felles. De skiller seg i hvordan de jobber.

Prinsippet om drift av boksermotoren og dens struktur

I en standard forbrenningsmotor beveger stemplet seg opp og ned for å nå TDC og BDC. For å oppnå jevn rotasjon av veivaksel, må stemplene avfyres vekselvis med en viss forskyvning i takt med tidspunktet for slagene.

Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp

I en boksermotor oppnås glatthet ved at et par stempler alltid fungerer synkront enten i motsatte retninger, eller så nær hverandre som mulig.

Blant disse typene motorer er de vanligste fires- og sekssylindret, men det er også endringer for 8 og 12-sylindere (sportsversjoner).

Disse motorene har to tidsstyringsmekanismer, men de er synkronisert med et enkelt drivrem (eller kjetting, avhengig av modell). Bokserne kan operere både på diesel og på bensin (prinsippet om antennelse av blandingen er forskjellig på samme måte som i vanlige motorer).

De viktigste typene boksermotorer

I dag bruker selskaper som Porsche, Subaru og BMW ofte denne typen motor i bilene sine. Flere modifikasjoner ble utviklet av ingeniører:

  • Bokser;
  • RUSSLAND;
  • 5TDF.

Hver type er et resultat av forbedringer i tidligere versjoner.

boxer

Et trekk ved denne modifikasjonen er den sentrale plasseringen av veivmekanismen. Dette fordeler vekten på motoren jevnt, noe som minimerer vibrasjoner fra enheten.

Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp

For å øke effektiviteten til en slik motor utstyrer produsenten den med en turbinoverlader. Dette elementet øker effekten til forbrenningsmotoren med 30% sammenlignet med atmosfæriske kolleger.

De mest effektive modellene har seks sylindere, men det finnes også sportsversjoner med 12 sylindere. Den 6-sylindrede modifiseringen er den vanligste blant lignende flate motorer.

RUSSLAND

Denne typen forbrenningsmotor tilhører kategorien totaktsmotorer. Et trekk ved denne modifikasjonen er en litt annen operasjon av stempelgruppen. Det er to stempler i en sylinder.

Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp

Mens den ene utfører inntaksslaget, fjerner den andre eksosgassene og lufter sylinderkammeret. I slike motorer er det ikke noe sylinderhode, så vel som et gassdistribusjonssystem.

Takket være dette designet er motorene i denne modifiseringen nesten halvparten lettere enn lignende forbrenningsmotorer. I dem har stemplene et lite slag, noe som reduserer krafttap på grunn av friksjon, og øker også utholdenheten til kraftenheten.

Siden kraftverket har nesten 50% færre deler, er det mye lettere enn firetaktsmodifiseringen. Dette gjør bilen litt lettere, noe som påvirker den dynamiske ytelsen.

5TDF

Slike motorer er installert i spesialutstyr. Hovedområdet for anvendelse er den militære industrien. De er installert i tanker.

Disse forbrenningsmotorene har to veivaksler plassert på motsatte sider av konstruksjonen. To stempler er plassert i en sylinder. De har ett felles arbeidskammer der luft-drivstoffblandingen antennes.

Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp

Luft kommer inn i sylinderen takket være turbolader, som tilfellet er med OROC. Disse motorene er sakte, men veldig kraftige. Ved 2000 o / min. enheten produserer så mye som 700 hk. En av ulempene med slike modifikasjoner er det ganske store volumet (i noen modeller når det 13 liter).

Fordeler med en boksermotor

Den siste utviklingen innen boksmotorer har forbedret holdbarheten og påliteligheten. Den flate utformingen av drivlinjen har mange positive aspekter:

  • Tyngdepunktet er lavere enn i klassiske motorer, noe som øker bilens stabilitet i svinger;
  • Korrekt drift og rettidig vedlikehold øker intervallet mellom større overhalinger opp til 1 million km. kjørelengde (sammenlignet med konvensjonelle motorer). Men eierne er forskjellige, så ressursen kan bli enda større;
  • Siden gjengjeldende bevegelser som oppstår på den ene siden av forbrenningsmotoren kompenserer for belastningene ved en identisk prosess fra motsatt side, reduseres støy og vibrasjoner i dem til et minimum;Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp
  • Boxermotorer har alltid vært veldig pålitelige;
  • I tilfelle direkte påvirkning under en ulykke, går den flate designen innvendig i bilen, noe som reduserer risikoen for alvorlig personskade.

Ulemper med en boksermotor

Dette er en ganske sjelden utvikling - alle middelklassebiler er utstyrt med de vanlige vertikale motorene. På grunn av designen er de dyrere å vedlikeholde.

I tillegg til kostbart vedlikehold, har boksere flere andre ulemper, men de fleste av disse faktorene er relative:

  • På grunn av sin design kan en flat motor forbruke mer olje. Avhengig av hva jeg skal sammenligne. Det er inline-motorer som er så glupske at et mindre, men dyrere alternativ vurderes bedre;
  • Vedlikeholdsvansker skyldes det lille antall fagfolk som forstår slike motorer. Noen mennesker hevder at boksermotorer er veldig upraktiske å vedlikeholde. I noen tilfeller er dette sant - motoren må fjernes for å skifte tennplugger osv. Men det kommer an på modellen;Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp
  • Siden slike motorer er mindre vanlige, kan reservedeler til dem kjøpes på bestilling, og kostnadene vil være høyere enn standardanaloger;
  • Det er få spesialister og bensinstasjoner som er klare til å ta på seg reparasjonen av denne enheten.

Vanskeligheter med å reparere og vedlikeholde en boksermotor

Som allerede nevnt, er en av ulempene med flate motorer vanskeligheten med å reparere og vedlikeholde. Dette gjelder imidlertid ikke alle motsetninger. Flere vansker med seks-sylindrede modifikasjoner. Når det gjelder 2 og 4-sylindrede motstykker, er vanskene bare relatert til designfunksjonene (lysene er ofte på et vanskelig tilgjengelig sted, ofte må hele motoren fjernes for å erstatte dem).

Hvis eieren av en bil med en boksermotor er en nybegynner, bør du i alle fall kontakte et servicesenter for service. Med feil manipulasjoner kan du enkelt bryte innstillingene for gassdistribusjonsmekanismen.

Boxermotor: typer, enhet og driftsprinsipp

Et annet trekk ved vedlikehold av slike motorer er den obligatoriske prosedyren for avkok av sylindere, stempler og ventiler. I mangel av karbonavleiringer på disse elementene kan levetiden til forbrenningsmotoren økes. Det er best å utføre denne operasjonen om høsten, slik at motoren går lettere om vinteren.

Når det gjelder alvorlige reparasjoner, er den største ulempen de ekstremt høye kostnadene for "hovedstaden". Den er så høy at det er lettere å kjøpe en ny (eller brukt, men med tilstrekkelig tilførsel av arbeidsliv) motor enn å reparere en ødelagt motor.

Tatt i betraktning de listede funksjonene i boksermotoren, de som ble møtt med et valg: er det verdt å kjøpe en bil med en slik motor eller ikke, nå er det mer informasjon for å finne ut hva de vil måtte gå på akkord med. Og for opposisjonister er det eneste kompromisset det økonomiske problemet.

Spørsmål og svar:

Hvorfor er en boksermotor bra? En slik enhet har et lavt tyngdepunkt (legger stabilitet til maskinen), mindre vibrasjoner (stemplene balanserer hverandre), og har også en enorm arbeidsressurs (millioner mennesker).

Hvem bruker Boxer-motorer? I moderne modeller er bokseren installert av Subaru og Porsche. I eldre biler kunne en slik motor finnes i Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, etc.

Én kommentar

  • chris

    Boksermotorer har eksistert mye lenger enn du kanskje tror. Henry Fords første motor var en bokser, 2-sylindret 2 liter i 1903, og Karl Benz hadde en i 1899. Selv Jowett fra Bradford laget ikke noe annet fra 1910 til 1954. Over 20 produsenter har brukt boksere i biler, og ignorerer mange aero- og kommersielle motorer.

Legg til en kommentar